Тествахме: Електрическа тротинетка Ausom Gosoul 2 Pro – 90 километра с едно зареждане?

Az Ausom Gosoul 2 Pro Има приятен външен вид и достатъчно какао за нормално транспортиране, а и е на достъпна цена!

Вижте и моята видео презентация!

Въведение

Преди съм правил ревюта на редица устройства, от тънки като пръчка модели от начално ниво до огромни, почти неуправляеми офроуд скутери, но опитът ми показва, че повечето потребители търсят златната среда между двете. Новият продукт на Ausom е точно такъв: елегантен, солиден и обещава пробег, който ще ви отведе не само до Северния полярен кръг, но дори и до съседния град (село?).

Производителят Ausom – който забележимо се е насочил към премиум качество – не е оставил нещата на случайността. Когато разопаковах Ausom Gosoul 2 Pro При този модел веднага забелязах качеството на изработка и здравината, която силно липсва на по-евтините конкуренти. Не трака, не скърца, а STL структурата на рамката веднага ми вдъхна увереност. Това ниво на внимание към детайлите е рядкост в тази категория. Вярно е, че имах някои дребни оплаквания по-късно, но повече за това по-късно!

В този тест няма да разчитам на мненията на другите, а само ще споделя с вас собствения си опит от първа ръка. Ще видим какво могат да направят ~1000-те вата мощност (1400 вата пик) по хълмовете Зала и дали специалното амортисьорно омекотяване наистина изглажда неравностите по замръзналите пътища. Останете с мен, защото тази машина е подготвила изненади!

Ausom Gosoul 2 Pro отблизо

Az Ausom Gosoul 2 Pro Екстериорът му подсказва на пръв поглед, че това не е евтина играчка. Тъмно сивата, матова боя и оранжевите вложки му придават модерен, спортен вид, но смисълът е в детайлите. Един от най-важните стилови елементи и функционални възли на скутера е окачването с двойно шарнирно рамо, наречено ShocFree, което е много добре звучащо луксозно име, но е точно като онези скутери, на които не са му прикрепили име. Това решение може да се намери както на предните, така и на задните колела и очевидно визуално определя характера на машината. Масивните шарнири не само изглеждат добре, но са изработени от достатъчно дебел материал, няма излишни движения, които по-късно могат да доведат до отслабване или счупване на материала.

Повърхността на платформата е пластмасова. Да, правилно прочетохте, пластмасова и това е частта, която най-малко ми харесва в тази тротинетка. Няма лепкава повърхност никъде, може би гума, само твърда, чукаща пластмаса. Това вероятно няма да е много добре при мокро време и бързо ще се надраска по време на употреба. Разбира се, това няма да навреди на много хора, но други (като мен) харесват, когато тротинетката изглежда почти като нова след 2 години след основно почистване. В неин плюс е, че размерът на платформата е абсолютно добър, ширината е подходяща, въпреки че по мой опит, потребителите с размер 45 фута трябва да си поиграят малко с позицията на краката си, тъй като дизайнът на калника и рамката отзад определят обхвата на движение. Кормилната колона е дебела и стабилна, а заключващият механизъм е лост с предпазител, който държи конструкцията неподвижна по време на каране, а когато е сгъната, се закача към задния калник, което прави тротинетката сравнително лесна за повдигане.

Като стана дума за кормилната колона, ще добавя, че височината на колоната (за съжаление не е регулируема по височина) беше абсолютно перфектна за моя ръст от 184 см. С малко допълнително можеше да стане добре до 190-195 см. Относно волана, трябва да отбележа също, че формата на ръкохватката наистина ми пасва, а ширината на спиците също е подходяща, поне ако не искате постоянно да карате машината по тясна пътека. Бих искал да е малко по-широка за максимална скорост, но това важи за почти всички подобни машини на пазара.

Управлението на кормилото е логично разположено. В средата е разположен голям, обикновено нечетлив на слънчева светлина дисплей, който показва текущата скорост, нивото на батерията и избрания режим. Не можете да го видите, но е там. Спирачните лостове са на обичайните си места и задействат механични дискови спирачки с адекватна мощност. Осветлението се осигурява от ярък преден фар и LED светлина, интегрирана в задния калник, която мига при спиране.

Много е важно мигачите да са, слава Богу, на кормилото. Вярно е, че по някаква глупава причина по-голямата част от мигача беше покрита с пластмасова капачка, ако притежавах тротинетката, определено щях да се опитам да я махна! Трябва да отбележа, че австрийските зетове вече са въвели доста сериозни разпоредби относно електрическите тротинетки, които например изискват мигачите да се поставят на кормилото!

В допълнение към тротинетката, пакетът включва зарядно устройство, ръководство за употреба, минималистичен комплект инструменти за сглобяване и две „ключови“ (шегувах се, но се получи доста зле) NFC карти.

Технически характеристики на Ausom Gosoul 2 Pro

Ако се потопим в Ausom Gosoul 2 Pro В техническите данни веднага става ясно защо се нарича модел „Pro“. Под капака, или по-скоро вграден в задното колело – има безчетков мотор с номинална мощност 1000 вата, но с пикова мощност от 1400 вата. Този мотор изстисква 28 Нм въртящ момент, което на хартия му позволява да преодолява 27-градусови наклони, и максимизира максималната скорост от 50 км/ч. Тази мощност вече е достатъчна за безопасно градско движение, по велоалеите и сред пешеходците (в града) всъщност е животозастрашаваща, но резервът ще ви бъде от полза по по-стръмните улици.

Захранването се осигурява от масивна 48-волтова система с капацитет 18 Ah, която съхранява общо 864 Wh енергия. Именно тук се намира... Ausom Gosoul 2 Pro откроява се малко от конкуренцията, максималният пробег от 90 километра, даден от производителя, е почти уникален в тази ценова категория, дори и разбира се да не е вярно. Този пробег е само за оптимални условия в лабораторни условия, но големият капацитет на батерията гарантира, че ще надмине конкуренцията в реална употреба.

Градските гуми с асфалтов шарен дизайн са 10-инчови и безкамерни, което е голямо предимство по отношение на устойчивостта на пробиване и очевидно осигуряват по-добро сцепление и комфорт от плътните гуми. Механичните дискови спирачки отпред и отзад осигуряват забавяне, допълнени от електронна спирачна система (E-ABS), така че спирането е бързо и стабилно. Тротинетката има товароносимост от 130 кг и тегло празен скутер от 25,4 кг, което е напълно реалистична стойност предвид масивната конструкция и голямата батерия. Степента на прахо- и водоустойчивост IP54 гарантира, че внезапен дъжд няма да повреди електрониката.

NFC и контрол

Az Ausom Gosoul 2 Pro В случая със софтуера и електронното управление, това не е просто екстра, а крайъгълен камък на безопасността и използваемостта. Най-впечатляващият елемент е NFC отключването, което коренно променя преживяването при стартиране на скутера. Можем да забравим за традиционните ключове или лесните за отгатване PIN кодове; скутерът оживява само когато докоснем собствената си кодирана карта до четеца. Това е допълнителен слой сигурност, който затруднява крадците, тъй като дисплеят и двигателят остават софтуерно заключени без картата.

Софтуерът на бордовия компютър предлага три нива на скорост: икономичен (Eco), нормален (Drive) и спортен (Sport) режим. Можем да превключваме между тях по време на шофиране, използвайки бутоните на кормилото. Фината настройка на софтуера е похвална, стартирането не е резко, а кривата на ускорение е линейна, така че дори начинаещите потребители няма да се уплашат от пиковата мощност от 1400 вата. Можем да видим всички важни данни на дисплея (ако караме тротинетка вечер), но реалните данни се предоставят от Bluetooth приложението, което предоставя по-подробна статистика, позволява ни да регулираме круиз контрола, а също така може да заключи устройството чрез софтуер. Системата е стабилна, сдвояването се извършва за секунди, а интерфейсът на приложението е модерен и прозрачен.

Моите собствени преживявания със седлото Ausom Gosoul 2 Pro

Толкова много мисли се въртят в главата ми, време е да ги подредя и да ги споделя с вас в разбираема форма!

Ще започна с разопаковане и „сглобяване“. Очевидно тук не визирам обслужване, а самото сглобяване, за да може тротинетката изобщо да бъде тествана. Така че, първото впечатление, което получих от кутията, определено беше положително. Тази тротинетка някак си изглежда по-добре сглобена от тротинетките KuKirin, сякаш имаше повече материал в нея. После, при втори поглед, започвам да имам някои оплаквания. Здравината е резултат от много добре проектираните пластмасови елементи, които изглеждат доста твърди. Добре, не хвърляме тротинетка навсякъде, но все пак е средство за транспорт, понякога може да се удари в бордюр, да се преобърне и бих могъл да продължавам още дълго. Разбира се, един тест не е достатъчен, за да се провери смачкването от дълги месеци, но все пак малко се страхувам, че тези дизайнерски елементи може да се счупят тук-там. Не харесвам особено линията G2-G4, но виждам предимството на дебелата заварена рамка.

Следващото нещо, за което писах по-горе, е самото стъпало, тоест частта, върху която стоим. Няма и следа от гума, дори не са тънки гумени ленти, само твърда пластмасова повърхност. Мисля, че е достатъчно дебела, за да не се напука под краката ни, производителят описва тротинетката като способна да издържи натоварване до 130 килограма, така че може би това ще е добре. Но мисля, че тази пластмаса вероятно ще се надраска бързо. Не е сигурно, че ще има дълбоки драскотини по нея, но многото микродраскотини ще се натрупат бързо и това може да не е приятна гледка. Трябва да подчертая отново, че очевидно не мога да тествам това за толкова време, просто е усещане, което трябва да се вземе предвид.

Има обаче нещо, което наистина харесвам. Първото е разположението на конектора за зареждане на врата, най-накрая не е на място, където се пръска вода, и е по-лесно да се свърже зарядното тук. Харесва ми простотата на вилките. Като лош пример мога да посоча KuKirin G2-G4, където вилката трябваше да бъде подсилена в по-късните модели, защото сложиха толкова много джапанки в нея, че не можеше да се справи с намачкването. Тук няма да има такава грешка! В същото време, все още не харесвам самото C шаси и не го харесвам и на този скутер. Предната част се простира малко по-напред, отколкото би трябвало, така че не мога да изключа треперене на волана и тук. При нормални скорости обаче, до около 30 километра в час, изглежда доста безопасно. Разбира се, дефект на пътя или нещо друго може да промени това за секунди, но този дефект на C шасито не е по вина на Ausom Gosoul 2 Pro.

Относно екстериора, трябва да похваля височината на кормилната колона, която е просто безупречна за моя ръст от 184 см. Разбира се, има достатъчно място за регулиране под или дори над тази височина, но тъй като височината на колоната не се регулира над около 195 см, не бих препоръчал да го купувате. Разбира се, можете да го карате така, но няма да ми е удобно. Трябва също да отбележа, че в тази категория има малко добре проектирани решения за регулиране на височината, така че ако скоро си купя нещо на 195 см, може би пак ще си взема това. Ширината на кормилото е адекватна, поне до гореспоменатата скорост от 30 км/ч, над която бих искал по-широк парапет. Трябва да отбележа, че пазарът обикновено е доминиран от кормила с този размер или дори по-тесни в тази категория, така че в сравнение с конкурентите, Ausom Gosoul 2 Pro изглежда като добър избор.

Какво друго не ми хареса? Ами, разположението на газта ми е малко странно. С основание много хора предпочитат издърпващия се газ пред този, който трябва да се натиска с палец. Абсолютно прави са, това е по-добрият начин, може да се дозира по-фино, това е този, който не очаква винаги да го натискате докрай. В случая с Ausom Gosoul 2 Pro обаче, лостовете за газта и спирачката някак си не са добре разположени за мен. При дърпане на газта, показалецът ми постоянно се плъзгаше надолу и попадаше зад лоста на спирачката, което не можех да издърпам с пръст (което означаваше, че пръстът ми се забиваше под лоста на спирачката). Вероятно може да се свикне, но аз не успях да го направя по време на теста. Трябва да видя дали позициите на двата лоста могат да се променят достатъчно, за да не е досадно. Идва ми на ум, вероятно неволно, но с тази грешка дизайнерът е въвел и сериозен метод за безопасност, тъй като задната спирачка се задейства с левия лост, така че тъй като дясната е неудобна за използване, аз спирах със задната спирачка, което значително намалява шанса да прелетя през кормилото. Така един (според мен) недостатък в дизайна се превръща във фактор, повишаващ безопасността!

Какво ви хареса? Очевидно не е, че фабричните данни относно пробега не отразяват реалността, но сме свикнали с това. Не бих посмял да обещая повече от 40 километра, ако наистина се напънете, има много хълмове и постоянно карате на максимум, няма да е чак толкова много. Но не мисля, че това изненадва някого, капацитетът на батерията и мощността на двигателя го дават горе-долу на пръв поглед. Но, и е важно да се подчертае това, това по принцип не е лоша стойност! Производителите трябва да балансират размера на батерията и използваемия пробег, защото всеки допълнителен Wh увеличава теглото на тротинетката.

Максимална скорост: Ами, това е фабрично ограничено до 25 км/ч. Можете да го отключите, ще го опиша тук, защото така или иначе можете да го намерите на хиляди места в интернет, но няма да ви кажа във видеото. Така че, дръпнете спирачния лост, задръжте го така и включете тротинетката. Отключвате я с NFC картата, въвеждате 1111 вместо кода и потвърждавате процеса с бутона за захранване. По този начин максималната скорост ще бъде 50 км/ч без товар. Не препоръчвам това по няколко причини. Едната е, че не искате да карате с 50 км/ч със тротинетка с колела от този размер и механични дискови спирачки. Другата е, че при тази скорост това шаси вече не е много стабилно, независимо какво казват другите. Разбира се, не мога да ви спра да се счупите, ако това искате, но го направете!

Ако ме питате какво беше да използвам Ausom Gosoul 2 Pro, трябва да кажа, че беше наистина добър! Доста е тежък, но не прекалено, трите предавки контролират не само максималната скорост, но и мощността на двигателя, така че в ECO режим темпото е комфортно бързо, но не само заради максималната скорост, но и заради ускорението. Вярно е, че с такава настройка дори малък хълм става много болезнен, но можете да превключите на по-висока предавка. 1000-те вата (1400 вата пик) не ви откъсват главата дори в състезателен режим, контролът на двигателя е много добър, въртящият момент пристига приятно и нежно, така че не се прецаквате, дори ако все още се учите да карате скутер. Както съм писал няколко пъти, ще го направя отново тук, шасито C не ми е любимо, но при нормални скорости всички ще се чувстват добре с него.

Ausom Gosoul 2 Pro очевидно не е малка тротинетка, така че е много вероятно да не се качвате или слизате от нея в трамвая или метрото, а да е по-подходяща за удобно придвижване от една точка до друга в града или може би, ако има велоалея, за пътуване до следващото село. Тази тротинетка е за разглеждания тип, за хора, които не търсят адреналин, докато карат тротинетка, поради което смея да я препоръчам на сравнително млада възрастова група. Ако искате да сте доволни, има версия на тази машина с два мотора, аз вече я пробвам, ще получите тестова версия след две седмици. Ще добавя купон и цена в края на тази статия, така че тук ще има Ausom Gosoul 2 Pro с един и два мотора!

Последна дума за Ausom Gosoul 2 Pro: Струва ли си цената?

Az Ausom Gosoul 2 Pro След като го тествах, мога да кажа, че този скутер е един от най-добрите избори за тези, които искат да обмислят електрически транспорт. Той не е просто решение за „последна миля“, а истинско и достатъчно сериозно превозно средство, което може да замени обществения транспорт или дори колата по време на градско пътуване. Здравата конструкция, амортисьорите, които осигуряват изключителен комфорт, и батерията с нормален капацитет създават пакет, който е рядкост в този ценови диапазон.

Въпреки че това не е машината, която бихме искали да качваме до третия етаж без асансьор всеки ден поради теглото ѝ, динамиката на шофиране и пробегът ѝ повече от компенсират това неудобство. NFC стартът и модерният (невидим на слънчева светлина) дисплей са само черешката на тортата, които правят устройството модерно и от технологична гледна точка. Ausom очевидно са обърнали внимание на нуждите на потребителите и са представили тротинетка, която е не само здрава, но и безопасна и издръжлива.

За мен най-големият плюс беше представянето на шасито, по напълно замръзналите пътища на Зала това не е лукс, а необходимост. Ако някой търси надежден, дълготраен и удобен скутер, който не се страхува дори от малки хълмове, то това е той. Ausom Gosoul 2 Pro Определено трябва да е в списъка. Единственото нещо, което си струва да се вземе предвид преди покупка, е теглото на машината, но във всички останали отношения тя премина с отличен успех (или малко под него).

Ако ви е харесал скутерът, можете да го закупите на следните линкове, със следните кодове за отстъпка и цени:

Ausom Gosoul 2 Pro версия с един мотор – Купон: НННРДР - 203 000 Ft

Версия с двоен двигател Ausom Gosoul 2 Pro – Купон: NNNPRO - 240 000 Ft

Подобно съдържание на нашия сайт

Въпроси и отговори: Всичко, което трябва да знаете за Ausom Gosoul 2 Pro

1. Колко струва? Ausom Gosoul 2 Pro Каква е реалната му максимална скорост? Заводските данни са 50 км/ч, които машината реално достига на равен път със средно тегло на каросерията.

2. Наистина ли знаеш какъв е пробегът от 90 км? Ausom Gosoul 2 ProПри оптимални условия да, но в ежедневните, динамични Ausom Gosoul 2 Pro При редовна употреба, трябва да очаквате 50-65 км.

3. Какви видове спирачки има? Ausom Gosoul 2 Pro На скутер? Има механични дискови спирачки както отпред, така и отзад, допълнени от електронна E-ABS система.

4. Необходима ли ми е NFC карта, за да стартирам тротинетката? Да, от съображения за сигурност Ausom Gosoul 2 Pro Може да се активира само чрез докосване на NFC картата.

5. Колко е голямо? Ausom Gosoul 2 Pro Скутерът има батерия 48V 18Ah (864Wh).

6. Може да се справи с изкачванията. Ausom Gosoul 2 ProДа, моторът с пикова мощност 1400 W може да се справи с наклони до 27%.

7. Водоустойчива ли е машината? Ausom Gosoul 2 Pro Има IP54 клас на защита, който осигурява защита от пръски вода и прах.

8. Какви колела са монтирани? Има 10-инчови безкамерни гуми за по-добро сцепление и защита от спукване.

9. Колко време отнема пълното зареждане? Батерията с висок капацитет се зарежда напълно приблизително за 8-10 часа с фабричното зарядно устройство.

10. Колко кг може да побере? Ausom Gosoul 2 ProТротинетката има максимална товароносимост от 130 кг, което я прави подходяща за по-здрави потребители.