Тествахме: електрическа тротинетка Fynzo S11 – 1000+ вата, за малко под 100 хиляди?

Структурата на Fynzo S11

Преди да се впуснем в характеристиките на шофиране, си струва да разгледаме внимателно какво получавате за парите си, защото разопаковането на Fynzo S11 вече е доста сериозно упражнение. Брутното тегло на опаковката е 29,2 килограма, което подсказва, че не са пестени усилия. В кутията, освен внимателно закрепената електрическа тротинетка, откриваме ръководство за потребителя, стандартно зарядно устройство BC042546020A 54.6V 2A, с което можем да заредим батерията напълно за около 8 часа, и три шестостенни ключа (с размери 2.5, 3 и 4 мм) за бързо сглобяване. Приятно и рядко съображение от страна на производителя е, че са опаковали в кутията и чифт ръкавици за сглобяване и употреба, а ето и трите NFC карти, които ще се използват по време на стартиране.

Самото устройство е 25-килограмова конструкция със стоманена рамка (STL). Това тегло очевидно е за сметка на преносимостта, изкачването на стълби и подлези изисква сериозна логистика и мускулна работа, но щом стигнем до асфалта, това тегло гарантира безпрепятствената стабилност, която е в основата на безопасния градски транспорт. В отворено състояние, с размерите си от 1170 × 675 × 1330 мм, то не е гигантско, но все пак е внушително явление. В сгънато състояние (1170 × 675 × 515 мм), може да се постави в багажника на по-просторен автомобил или да се вземе във влака.

Един от най-важните ключове за комфорта е дизайнът на поставката за крака. Fynzo S11 има подходяща, но не прекалено широка стоманена платформа с размери 520 × 185 мм. Този размер позволява естествена, стабилна стойка, така че дори по време на по-дълго пътуване, дори при приближаване до максималния обхват, умората на краката и кръста може да бъде значително намалена. Горната част на подовата плоча е на 230 мм от земята, докато просветът (измерен от долната част на плочата) е 150 мм, което е повече от достатъчно, за да предотврати закачането на долната част на машината за по-високи бордюри. Има и специална точка за монтаж на седалката отзад, така че всеки, който желае, може да я използва, докато седи, с аксесоар за преоборудване.

Поглеждайки нагоре, кормилото с ширина 675 милиметра е разположено на височина 1300 милиметра от земята. Височината на кормилото не е регулируема, но по моя опит тази позиция е чудесна за препоръчителната височина на тялото от 150-200 сантиметра. Височината от 2 метра обаче е малко прекомерна, така че бих го препоръчал за хора до 190 сантиметра. Управлението е разположено така, че всички функции да са достъпни на сляпо, без да се разсейва от движението.

Няма компромиси по отношение на колелата и спирачната система, поне в сравнение със скутерите тип „стик“, тъй като получаваме решение, което е абсолютно настроено за града. 10 × 2,5-инчовите безкамерни гуми вече абсорбират много неравности на пътя (оптималното налягане в гумите е между 44-50 PSI) и значително намаляват вероятността от спукване. Всичко това се допълва от предна телескопична вилка и заден двустранен амортисьор с регулируема пружина. Спирането се осигурява от механични дискови спирачки с външен диаметър 140 милиметра отпред и отзад, които се поддържат от системата E-ABS. Скутерът, който е с рейтинг на устойчивост на прах и водни пръски IP54, има мощен LED фар отпред, а безопасната смяна на лентата се допълва от два интегрирани мигача и задна светлина, която функционира и като стоп светлина.

Спецификации на Fynzo S11

Това ще бъде хартиената версия, кратък преглед на това, което производителят казва в спецификациите. Разбира се, реалността често надделява над суровите данни, но нека бъдем оптимисти, когато погледнем „под капака“ и в техническите данни.

Fynzo S11 може да се похвали с впечатляващи показатели за своя клас. Сърцето на системата е електрическият мотор с максимална мощност 1100 W, базиран на 48V архитектура, който може да освободи изненадващо висок максимален въртящ момент от 26 Nm към задното колело. Този въртящ момент обещава да направи градските мостове и по-стръмните надлези безпрепятствена пречка.

Захранването се осигурява от скрита под краката ни батерия 48V 15.6Ah. Това означава енергийна плътност от 748.8 Wh (Power Capacity), за да бъдем точни, което според измерванията на производителя позволява максимален пробег до 60 километра при идеални условия (75 кг товар, постоянна скорост 15 км/ч, температура 20-25°C). Батерията, разбира се, е оборудвана с всички необходими интелигентни системи за защита.

Ограниченията на скоростта са изключително гъвкави, тъй като се управляват като n. В състояние по подразбиране машината е ограничена до нива от 10, 15 и 20 км/ч (Eco/Sport/Race), в съответствие със законодателството. Чрез активирането на отключения профил обаче границите се разширяват: в режим Eco, 20 км/ч, в режим Sport, 33 км/ч, докато в режим Race, вече прекомерната максимална скорост от 45 км/ч става достъпна. Освен това има специален режим Walk Mode от 3 км/ч за претъпкани пешеходни зони.

Що се отнася до спирачната система, двойните (отпред и отзад) 140 мм механични дискови спирачки се допълват от софтуерно настройваема E-ABS система. Товароносимостта на скутера е увеличена до 130 кг, което, заедно с 25 кг собствено тегло, показва твърдостта и качеството на рамката. Въпреки че, противно на съвременните тенденции, няма специален скрит монтаж за AirTag в рамката, NFC технологията и IP54 защитата извеждат списъка със спецификации напълно в 21-ви век.

Умни решения и скритото меню

Въпреки че този модел Fynzo S11 не се предлага с приложение за смартфон (слава Богу, това е ненужно досадно нещо), това, което получаваме за управление, е повече от достатъчно. Центърът за управление е кръгъл LCD дисплей, интегриран с дросела от дясната страна на кормилото. След включване, системата веднага изисква идентификация: това може да се направи чрез докосване на NFC картите, предоставени като аксесоар, сдвояване на нашия NFC телефон (ще бъда честен, не съм пробвал това) или чрез въвеждане на PIN код с бутоните от дясната страна (код по подразбиране: 0000). Тази двойна система за сигурност е отлична функция против кражба, въпреки че е добра само за предотвратяване на включването на задвижването от крадеца, защото това все пак би му позволило да го вземе и да избяга с него или да го остави да се търкаля като традиционен скутер, докато купувате торба картофи от Spar.

Всички важни данни на дисплея на Fynzo S11 са кристално ясни, като по изключение някои от тях са видими дори на слънчева светлина. През нощта, разбира се, всички данни са ослепително ясни, включително скорост, заряд, изминато разстояние, дневен пробег, напрежение и 3-те режима на скорост. Чрез издърпване на дясната спирачка и натискане на бутона минус можете да влезете в скритото меню. Буквите SP, появяващи се на дисплея, показват, че въвеждането е било успешно. След това, използвайки бутона + и бутона за захранване, трябва да въведете 4 секунди за единици, което ще отключи заключването на скоростта.

Тук бих искал да отбележа, че все пак не препоръчвам отключване на ограничението на скоростта, можете да стигнете навсякъде с 25 км/ч, няма да унищожите двигателя и контролера в летните жеги, а и ще имате по-малък шанс да си счупите лицето на парчета. Не искам да предполагам, че карате тротинетка без каска, не искам да говоря за това.

Какво е всъщност да караш Fynzo S11? Честни преживявания

Е, братя мои в Господа, трябва да кажа, че Fynzo S11 е наистина страхотно превозно средство! То ви дава абсолютния минимум. С други думи, мисля, че това би трябвало да е абсолютният минимум в днешно време:

1. колело 10 инча
2. Окачване, амортисьори отпред и отзад
3. Нормално осветление отпред и отзад + мигач
4. Достатъчно мощен двигател, но адекватно ограничен.

Разбира се, най-важният въпрос винаги е как се държи електрическата тротинетка на улицата. Не искам да издавам твърде много тук, така че не очаквайте да ви казвам колко невероятни са максималните 1100 вата, ще оставя това на тестерите, чието най-важно нещо е да впечатлят нищо неподозиращия купувач с всичко. По-скоро бих казал, че тази мощност и въртящ момент на двигателя движат приятно моето 95-килограмово тяло по равни пътища и малки наклони. Умира на по-големи наклони, но не очаквах нищо друго от него. Ако наклонът е голям, мога да правя трикове в S линия по изненадващи наклони, но това е по-скоро игра на търпение и предизвикателство, а не каране на тротинетка или транспорт.

Така че, ако трябва да спомена динамиката, бих предпочел да го направя по начина, по който го направих с предишните скутери, и да напиша, че е плавна. Тоест, тръгва плавно, меко, ускорението не ме взривява, но не защото му липсва мощност, а защото синусоидалното управление, което вече се е превърнало в основно изискване, означава, че въртящият момент идва постепенно и не ни изригва като порой, който отмива всичко.

Предната двойна телескопична вилка на Fynzo S11 е фабрично настроена да бъде доста твърда. Тя е перфектна за малки неравности на пътя, но при по-голяма дупка или корен отскача грубо назад и можете да усетите вибрациите във волана. Добре е на черни пътища и по-гладки чакълести пътеки, но когато се впуснете в по-сериозен терен, машината бързо показва, че това е круизър, създаден за асфалт, а не офроуд чудовище.

Въпреки това, може би най-хубавото нещо, което може да се случи на един скутер (според мен), е да се сдобие с традиционна вилка вместо C-образна рамка. Усещането за каране на такъв скутер е съвсем различно. Fynzo S11 е по-стабилен, по-малко чувствителен към движенията на волана и, което е много важно, има много по-малка вероятност от развитие на трептене на волана с това шаси. Като цяло, този първи амортисьор можеше да бъде малко поработен, но в същото време, когато се използва в града, по пътища с нормално качество при нормална скорост от 25-30 километра, конструкцията е наистина добра!

Харесва ми, че кормилото е сравнително широко. Ширината на кормилото от 72 см е огромно предимство при завиване, дава огромен лост и стабилност, никога не съм усещал „пръскане“ (разбира се, както писах, това не е само заради широкото кормило), дори при по-високи скорости. Спирачките работят нормално. Въпреки че говорим за механични дискови спирачки с кабели, успя да спре 26-килограмовата маса и мен благодарение на помощта на E-ABS.

Както писах, обича хълмове до определен момент, а след това не. По по-малки хълмове ще ви изкачи с максимална скорост, но по изключително стръмни, продължителни участъци осезаемо губи инерция - нека си го кажем, спира под вас. Струва си да бъдем реалисти и относно пробега, можем да се задоволим и с половината от дадената стойност.

Fynzo S11: За кого наистина си струва?

След сглобяване и тестване, мога уверено да заявя, че Fynzo S11 е много логично проектиран електрически скутер с изключително съотношение цена-качество. Той не е без недостатъци, тъй като има твърд преден телескоп, хлъзгава палуба и, меко казано, оптимистично обещание за пробег, но неговите предимства повече от компенсират недостатъците му.

Интегрираните в кормилото индекси, надеждните спирачки и системата за сигурност с NFC карта са характеристики, които обикновено се срещат само в по-скъпия премиум клас. Мощността, доставена от 1000-ватовия мотор, осигурява достатъчен резерв, а голямата батерия гарантира, че „параметърът за пробег“ ще остане непозната концепция в ежедневието.

Това не е тротинетката, която ще искате да мъкнете пеша до четвъртия етаж всеки ден, нито пък ще искате да се возите с нея в автобус заради широките ѝ дръжки. Ако обаче търсите надеждно, здраво и стабилно превозно средство, което да ви отведе на ежедневното ви пътуване извън града или за бързо придвижване през града, Fynzo S11 е една от най-добрите алтернативи на пазара.

Ако машината ви е харесала, вече можете да я закупите за 104 780 HUF от склада в ЕС с код за отстъпка 26ANNIOD3, като кликнете върху връзката по-долу:

Електрически скутер Fynzo S11

Подобни статии на нашия сайт

Често задавани въпроси за тротинетката Fynzo S11

1. Какъв е реалният пробег на Fynzo S11? Въпреки че фабричните данни са 60 км, за средностатистически възрастен (80-85 кг), с нормална градска динамика и незначителни наклони, реалният пробег е около 40-45 км.

2. Мога ли да използвам тротинетката в дъжд? Устройството има степен на водо- и прахоустойчивост IP54. Това означава, че може да издържи на пръски вода и лек дъжд без никакви проблеми, но не се препоръчва да се кара в дълбоки локви или да се съхранява при силен дъжд.

3. Има ли приложение за смартфон за Fynzo S11? Не, машината не поддържа Bluetooth/приложения. Всички настройки (ограничения на скоростта, сила на спирачния асистент) могат да се правят директно от менюто на 2.0-инчовия LCD дисплей.

4. С какъв вид спирачна система е оборудван? Разполага с механични дискови спирачки с външен диаметър 140 мм отпред и отзад, които се поддържат от електронна E-ABS система, която може да се параметризира от ниво 1 до 5 за антиблокираща спирачка.

5. Регулируема ли е височината на кормилото Fynzo S11? Не, височината на кормилото е фиксирана (1300 мм от земята), което според препоръката на производителя е идеално за височина 150-200 см.

6. Как работи заключването и стартирането? Скутерът има вграден NFC четец и защита с ПИН код. Системата може да се активира чрез докосване на 3-те NFC карти, включени в кутията, или чрез въвеждане на парола.

7. Какъв вид гуми има тротинетката и какво е идеалното налягане в гумите? Машината е с безкамерни гуми 10×2.5 инча, за които производителят препоръчва оптимално налягане в гумите между 44 и 50 PSI.

8. Трудно ли е да носите устройството в градския транспорт? Поради теглото му от 25 килограма, носенето на тротинетката в ръка за по-дълъг период от време и изкачването на стълби определено е стресиращо, което я прави по-малко идеална за чести прекачвания или пътуване с метро.

9. Има ли вградени мигачи на машината? Да, Fynzo S11 има цялостна осветителна система, която включва преден фар, заден стоп и два интегрирани мигача (индекса).

10. Мога ли да монтирам седалка на Fynzo S11? Да, тротинетката е проектирана да поддържа монтаж на седалка (Seat Mount Supported), въпреки че пакетът не включва седалка по подразбиране.