Изберете Страница

Градският вагон - тест за електрически велосипед ADO A20

Градският вагон - тест за електрически велосипед ADO A20

Пристигна ADO A20, братът на моя офроуд велосипед, настроен специално за градска употреба.

Градският вагон - тест за електрически велосипед ADO A20


Присъединете се към официалната група от унгарски собственици на велосипеди ADO, като щракнете тук!

 

Въведение

Миналата есен най-накрая стигнах дотам, че купих първия си електрически мотор. Тогава написах, че първоначално не съм купил това, което съм планирал, но животът ни е довел да се преместим в провинцията и тук има толкова много неистови велосипедни обиколки, че вместо града си купих мотор, настроен на терена .

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 1

В днешната статия обаче представям мотор, който първоначално планирах да купя, поне по отношение на конструкцията. Това не е нищо повече от градската каджга на ADO или по-дългото име A Dece Oasis.


 

Опаковка, аксесоари

Кутията се доставя с вече познато ми лого, но е по-малка, отколкото за ADO Z20 C. Освен че е по-малък, той е и по-лек, което още преди разгъването показва, че в него дебне съвсем различно двуколесно колело.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 2

Когато капакът се отвори, всичко е опаковано с обичайната изтънченост, като се внимава да не се разлее боята или да се повреди нещо по време на транспортирането.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 3

В допълнение към сгънатия мотор, ние намираме две по-малки кутии, два педала в една чанта и някои инструменти в друга. Едната от кутиите съдържа зарядно устройство за ЕС, а другата има държач за телефон за подарък. Последното не е случайно, именно поради една от разликите между собствения ми Z20C и A20.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 4


 

Сглобяване

Сглобяването на колело не е голяма работа. Не се изисква техническа квалификация.

Като първа стъпка свалете превръзките с бързо освобождаване. Ако случаят е такъв, разгънете мотора и инсталирайте страничната опора, за да спрете на краката си по време на следващите стъпки.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 5

Можете да свалите защитното покритие, меките слоеве се държат на място чрез лепяща лента. След като предпазителят е свален, кормилото може да се монтира на място чрез затягане на шестостенен винт под сгънатия прът. Поставете седалката на място, прецакайте педалите и готово.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 6

След монтажа, преди първото стартиране, трябва да се провери едно нещо, работата на спирачките. Написах в миналогодишната статия, че в моя голям ентусиазъм забравих за това и той почти се провали, защото спирачките не се включиха.

В случая с A20, поне в моя случай, проверката беше достатъчна, и двете спирачки работеха правилно.


 

Хартиена форма

Време е за предупреждение!

По-долу ще получите инструкции как да отмените максималната мощност на двигателя или максималната максимална скорост. Според действащите закони обаче електрическите велосипеди, предлагани на пазара в Унгария (и ЕС), могат да имат максимална мощност от 250 вата и максимална максимална скорост от 25 километра в час.

Така че, ако промените тези стойности, можете да използвате велосипеда само в частни зони, а не по обществени пътища, в движение, не в обществени зони!

Законът също така гласи, че електрическият велосипед е този, при който задвижването на двигателя е изключено, ако педалът не е завъртян или ако скоростта е близка до 25 Km / h.

Това е обобщено: Ако велосипедът в изделието използва втората или третата предавка (т.е. дроселната клапа) и / или максималната скорост се увеличава от 25 км / ч и / или се увеличава мощността от 250 вата, вече не с електрически велосипед, но също така караме мотопед, за който също са необходими лиценз, каска и задължителна застраховка „Гражданска отговорност“.

По принцип ADO A20, поне от страната на задвижването, е същият като Z20C. Тоест двигателят е 350-ватов, естествено безчетков, мощен парче с номинална скорост от 380 об / мин. Батерията е 36 волта, 10,4 Ah.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 7

Във връзка с двигателя е важно мощността му да бъде ограничена до 250 вата според фабричната информация. Това ограничение може да бъде премахнато чрез задаване на по-висока фабрично програмирана максимална скорост. Можете да намерите начин да направите това малко по-надолу.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 8

По отношение на акумулатора също си струва да се отбележи, че фабричното описание включва изявление, че клетките на акумулатора са от автомобилен клас. Ако случаят е такъв, тогава това е наистина страхотна новина, тъй като трайността, т.е. броят на циклите на зареждане и разреждане може да бъде значително по-голям по този начин и дори при много зареждане и потапяне, пакетът ще загуби капацитета си по-бавно .

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 9

За да заредим батерията, получаваме зарядно устройство от 42 вата, с което можем да зареждаме от нула до 6 за 100 часа. Тук трябва да се подчертае, че батерията може лесно да се извади от рамката, така че можете да я зареждате на бюрото си, дори ако ходите на работа в апартамента или с колело, а след това можете просто да заредите заредената батерия и да отидете У дома.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 10

Пробегът според фабричните данни е чисто електрически 45-подпомаган с 80 километра с едно зареждане. Фабрично зададената максимална скорост е 25 километра в час, но тази граница може да бъде заобиколена (чрез настройка Компютър P08). Разбира се, няма да стигне и сто, но е на 30-35 мили. Разбира се, това зависи от топографията, а също и от нашето тегло. Последната цифра, т.е. максималната товароносимост, е дадена на 120 kg, което е доста благоприятна стойност, като горната граница е 100 за повечето подобни категории електрически превозни средства.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 11

Рамата на мотора е изработена от алуминий, общото брутно тегло е 28 килограма. Не съм го измервал, но може да е правилно, или ако не е, съм твърде силен. Джантите също са изработени от алуминий, които са 20 инча, гумите на тях естествено могат да бъдат напомпани, а не плътни. Сред спецификациите е подчертана системата за управление, наречена ADO G-Giver, която е отговорна за управлението на задвижването за възстановяване на енергия. Поради името, мисля, че собственото си развитие.

 

Нека видимите неща да дойдат!

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 12

Моторът получи амортисьор отпред и отзад. По обичайния начин вилицата е във вилицата във вилицата, а отзад, под нашето дъно, в тръбата на седалката. Имам скоростна кутия Shimano, седемстепенна, входното ниво е вярно, но е и на собствения ми мотор и няма проблем с него, въпреки че не го махам в градска обстановка.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 13

Има и добра спирачка, трябва да можем да спираме със скорост 30-35 километра. Получаваме дискови спирачки отпред отзад, макар и не хидравлични "само" боудени, но това служи за целта.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 14

 

Да видим волана и какво има на него!

Вляво има ключ за лампа и гайда. Доста е силен, но има странен глас, ако викам на някого, едно е сигурно, дори не ми идва на ум, че си тананиках. Моите момчета обичат гласа му, понякога им се налага да свирят, когато ходим на колело.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 15

Следва бордовият компютър S866. Използва се от доста производители, така че можем да намерим подробни описания на много места в мрежата.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 16

Не боли, защото освен познаване на обичайните неща (изминато разстояние, време от заминаване, скорост, средна скорост, общо изминато разстояние с колело, обратна връзка при спирачки), има и много подменюта, които можете да натиснете, като натиснете бутоните + и - може да се постигне чрез запазване. Тук например можем да зададем фабрично заключена максимална скорост по-висока.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 17

Следва USB порт, който за съжаление е нещо ново. Искам да кажа, за съжаление, защото мотора ми все още не е излязъл от него, който купува A20, може да бъде щастлив, разбира се, защото вече го получава от нулата.

Инсталирах държача за телефон за подарък в свободната зона след правителството. Споменах по-горе, че говоря за причината, поради която го получаваме, разбира се, новостта, т.е. USB порта, с който можем да зареждаме телефона си.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 18

След това идва лостът за смяна. Натиснете сивия бутон, за да превключите нагоре, дръпнете лоста надолу. Лостът за газта е в основата на дясната дръжка. Тоест, в този случай това не е рамо, ние можем да завъртим вътрешната част на дръжката, няколко сантиметра, в този случай електрическият мотор задвижва мотора. Двата края на волана са, разбира се, двата спирачни лоста.


 

Опит

Мисля, че успяхме да преминем през най-важното, сега може да дойде част от това дали ADO A20 е добър или не!

Нека започнем оттам, че въпреки че изображенията A20 и Z20C, които използвам, са много сходни, има много разлики в живота между двата мотора, и то не само по отношение на външния вид.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 19

Докато Z20C е достъпен офроуд велосипед, A20 е специално заточен за градска, асфалтова употреба. Това личи и по шасито, където задната вилка е много по-филигранна от Z20C. Но не само това е разликата, но и това, че пружинната пътека на първия телескоп е много по-къса, телескопът е много по-стегнат. Това също е разбираемо, тъй като по-мекото окачване е напълно ненужно за асфалта.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 20

Друга промяна е, че A20 също е получил амортисьор под седалката, което е особено добре, ако асфалтът е с лошо качество, прави седалката удобна и ние не скачаме по мотора така.

Външният размер също е по-малък, отколкото при Z20C, което от една страна се дължи на теглото на машината (по-лесно за носене), а от друга е голямо предимство, когато се носи в автомобил. Докато Z20C просто се побира в багажника на комбайна, успях да вкарам A20 удобно, дори когато легна.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 21

Това е голямо предимство, защото, например, когато пътувате от агломерацията, можем да стигнем до градските граници или паркинга P + R с кола, оттам да отидем по-нататък с велосипед, задействайки обществения транспорт. Това не е категоричен недостатък в тази възраст, натоварена с вируса.

Това, което се промени много, е работата на електрическото задвижване и спомагателното. Първоначално мислех, че мотора, който имам, беше лош, свързах се и с производителя, който ми изпрати основните настройки за компютъра, но установих, че всичко е наред.

Настройката по подразбиране е, ако зададете нещо и не можете да си спомните каква е била първоначалната стойност:

P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, P15: 29, P16: 0, P17: 0, P18: 100, P19: 0, P20: 0

Описание на бордовия компютър S866 можете да намерите тук: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual

Просто го регулирайте разумно, системното напрежение, броят на магнитите, размерът на колелото не е добър или направо няма късмет да се регулира.

 

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 22

По време на употреба осъзнах, че това, което изпитвах, не е грешка, а просто как работи добре в градска употреба. Но да видим за какво става въпрос!

  • Z20C има зададени 5 помощни нива (това може да бъде до 10, ако компютърът е превключен), докато A20 има само три.
  • Асистентът за педала и дроселът също се предлагат при Z20C от стартиране при нулеви км / ч, с долна граница от 20 км / ч при A6.
  • За Z20C асистентът за педала и газта могат да се използват едновременно, за A20 асистентът за педала работи на първа предавка, а лостът на газта на втората и третата предавка.

Както можете да видите при настройката, разликата е сериозна, което разбира се има основателна причина.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 23

В областта на Z20C често е добре да получите помощ, когато стартирате, но е доста объркващо на асфалта - нека просто свикнем - защото моторът може да се люлее под нас правилно и за това е достатъчно да се движите педала малко.

В случай на ADO A20, помощта идва само от 6 км / ч, което е само удобно темпо на ходене, но така въртящият момент не идва неочаквано, но докато ускоряваме, помощта идва чрез завъртане на педала.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 24

Същото се отнася и за дросела, т.е. той не работи до 6 км / час, а над него. (Забележете тук, че настройката на дроселната клапа може да се препрограмира, като се настрои компютърът на P09 да работи от 0 Km / h, т.е. веднага след стартиране, но както писах по-горе, не е законно да се използва велосипед с дросел.)

В случая на Z20C просто е полезно понякога да се получи помощ чрез завъртане на педала, но ако стигнем до такъв терен, можем да му помогнем с газта.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 25

Е, не е необходимо и в града, така че е по-икономично да се работи. Ако карате колело по равна площ, ще получите помощ в допълнение към педалите на всеки етап. Не много силен, само че завоят няма да бъде усилен дори при най-високата предавка, докато шофирате със скорост 20-25 км / ч.

Ако искаме да поработим малко мускулите си, можем да се обърнем по-бързо, така че с помощта на 25-30 км / час може да се постигне (Разбира се, само ако сме елиминирали максималната скорост, която все още не е законна. Аз също изключи го само заради теста, не се опитва на път).

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 26

Така че това е наистина рентабилно решение и не трябва да прекъсваме. Ако от друга страна дойде по-неприятно изкачване, можем да превключим на двойна или тройна спомагателна предавка, където ще работи дроселът. Така че можем да завъртим педала и, както го усетим, да дръпнем дросела до него, за да получим много помощ.

На практика това означава, че при умерено груб наклон с най-високата предавка може да се постигне скорост от 35 км / ч, което е доста човешка стойност за толкова малък 20-инчов размер на колелото.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 27

От друга страна, облекчаването на дросела има недостатъка да изразходва по-добре наличната енергия. Така че, никой не трябва да очаква данните за разстоянието, предоставени от фабриката, да бъдат достъпни и на непрекъснат хълм, защото не са.

Добрата новина е, че има възстановяване на енергия, което означава, че ако нашето пътуване води нагоре и надолу, ще получим част от загубената енергия нагоре от другата страна на хълма.

Добре, но след много информация какво е да караш електрически велосипед ADO A20?

Разбира се, нещото е безупречно. Можем да твърдим, че максималната мощност, т.е. 350 вата, е достатъчна или не, но както посочих по-горе, по закон тя може да бъде максимум 250 вата и неслучайно законодателят определи тази граница. Дори когато е настроен на 250 вата, моторът движи мотора напълно безупречно, казвам това, като разтривам глазурата му отдолу.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 28

Така че мисля, че представянето е добре, но същото важи и за моя собствен велосипед ADO Z20C, въпреки че го използвам предимно не върху гладък асфалт, а над хълмове и долини, в гората, в калта, с което току-що се сблъсквам природата.

ADO A20 е различен, разбира се. Със същия размер на джантата, той има нормални размери, но устойчиви на експлозия гуми, които улесняват търкалянето без помощ, отколкото моята собствена.

Амортисьорът е наистина точно отпред и вече споменах под седалката, истински подарък за нашата седалка на нестабилен път.

Предавателната кутия, спирачките работят добре. В теста ADO Z20C, по-точно по време на видеото от него, разбрах, че не си струва и цялото дърво за хвърляне, защото върху него има начално предаване Shimano. Засега го използвам без грешка, имам студена жега, кал, вода, сняг, като сол, но това е кучешки проблем, така че мисля, че няма да има нищо лошо и в градската употреба на A20.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 29

Получих и неодобрителен коментар, че спирачката не е хидравлична. Наистина не, така че не може да се дозира толкова внимателно, колкото хидравличното. Но моля, това е градски електрически велосипед, а не състезателен, с който трябва да преодоляваме пистите надолу. Ако тук нямате дискова спирачка Bowden, поемете се!

Ако трябва да потърся грешното нещо, може би едно нещо, което ми идва на ум, е, че получаваме само едно котешко око вместо задна светлина. За щастие задната светлина, захранвана от батерии, издържа около. 2000 форинта, така че това е лесно отстраним, но още по-неразбираем недостатък.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 30

Много добър момент обаче е наличието на USB порт, а държачът за телефон за подарък не е последният. Всичко, което трябва да направите, е да си купите къс USB кабел и можете да навигирате в телефона си в движение, да възпроизвеждате музика и да зареждате телефона си от батерията на мотора.

Така че като цяло ADO A20 се превърна в страхотен мотор, поне колкото моят собствен Z20C, просто, разбира се, за терена, това е за града.


 

Което досега не се вписва в статията

Има още няколко неща, които считам за важно да спомена, първото от тях е каската.

Ще бъда напълно честен, никога не съм използвал каска за колоездене до началото на тази година. Нека си признаем, това е почти безотговорно. След моята есенна статия за Z20C, някой ми каза за това, така че след като видях, че към мотоциклета ADO може да се добави каска ADO, аз също откъснах цената.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 31

Той дойде, удобен, добър и за голямата ми глава за боулинг. Пяна върху тортата, която също има тристепенна, магнитно прикрепена тента, така че ако не искате / обичате да носите слънчеви очила, докато карате, бръмбарите също няма да летят в очите ви и слънцето няма да заслепи .

Ще добавя връзка към шлема в края на статията, за да видя дали ви харесва.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 32

Другото, което трябва да споменем, е гаранцията!

Много хора с китайски велосипеди не са склонни да купуват, като казват, че по същество е невъзможно да се върне велосипед обратно в Китай, така че има гаранция за вратата върху него. Изваждате го и няма гаранция.

Отбелязвам, разбира се, че това всъщност не е така, има милиони и има решение за ремонт, но това не принадлежи тук в момента, защото при ADO нещата работят съвсем различно, отколкото при средностатистически китайски мотор.

Да видим каква е разликата!

  1. Техническа поддръжка през целия живот
  2. 10 години гаранция на рамка и 1 година гаранция на конструктивни части - предна вилка, седалка, волан, спирачен лост, зъбно колело, трансмисия, електрически компоненти - зарядно устройство, батерия, двигател, контролер, инструмент, USB зарядно устройство, дръжка на газта, превключвател 2в1, фар и др.
  3. След продажби в ЕС, пунктовете за обслужване в ЕС (Великобритания, Германия, Полша) могат да бъдат заменени безплатно, ако ремонтът не е възможен
  4. 8-часова онлайн услуга за бърз отговор на английски и немски (както чета на други езици, не знам на унгарски)
  5. В случай на повреда, безплатни резервни части и видео за ремонт ще бъдат изпратени за монтаж;
  6. Клиентите могат да закупят и резервни части от трета страна, като в този случай ADO ще сподели разходите.
  7. Ако велосипедът не може да бъде поправен в страната на купувача, той може да бъде върнат в центровете на ЕС
  8. Ако те също не могат да бъдат ремонтирани в центъра на ADO, производителят ще предостави нов велосипед безплатно.

Надявам се, че не съм пропуснал нищо, списъкът е достатъчно дълъг. Въпросът е, че в този случай ние можем не само да поръчаме мотора си от склад на ЕС, но и последващото пълно гаранционно администриране се извършва в Европа.

Ако част се провали, производителят ще изпрати новата част през центровете на ЕС, като добави видеото, необходимо за подмяна. Това е доста добро нещо и подозирам, че ако ремонтът изисква сервиз, споделянето на разходите може да влезе в сила и тук.

Също така звучи много добре относно поддръжката през целия живот, възможността за бързо докладване на грешки онлайн и факта, че в краен случай тя трябва да бъде изпратена обратно в централата на ЕС, а не в Китай.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 33

И тогава краят на цената, защото затова е важно!

Цената на ADO A20 би била 224 хиляди форинта, но щях да получа код на талон, с който можем да го донесем за 217 хиляди форинта. Разбира се, погледнах в търсачката на стоки, за да видя какво можете да получите у дома на тази цена и точно това очаквах. Ако сте любопитни за това, проверете и него.

Прекият конкурент в тази категория е Himo Z20, който има вътрешна цена от 290 XNUMX HUF, но можете да бъдете спокойни, че моторите с подобна мощност на двигателя, подобна батерия и обхват ще струват повече от по-малко от Himo.

Градски вагон - ADO A20 Electric Bike Test 34

Така че за тези пари това е наистина добра покупка. Кой иска малко по-сериозно устройство от скутер, за да се включи в електрическа система за микро-мобилност. Или, казано на унгарски, искате да поемете контрола върху преминаването от А до Б, като изключите обществения транспорт и шофирането, а неговият ADO с A20 предлага доста изгодно решение за това.

Ако сте харесали мотора, можете да последвате връзката по-долу, на адрес BGHU0519 или BGADOA20 можете да закупите с код на купон:

Електрически велосипед ADO A20 - чешки склад

 

Ако искате и каската, можете да я намерите в китайски склад тук:

 Велосипедна каска ADO с магнитна тента

 

И ако искате фабрично зареждане, то ще бъде тук:

ADO A20 фабрично зареждане

 

Подобно съдържание на нашия сайт

За автора

s3nki

Собственик на уебсайта HOC.hu. Той е автор на стотици статии и хиляди новини. В допълнение към различни онлайн интерфейси, той е писал за списание Chip, а също и за PC Guru. Известно време той управлява собствен магазин за компютри, като в продължение на години работи като управител на магазин, мениджър на услуги, системен администратор в допълнение към журналистиката.

Купони

за Meta Quest VR Док за зареждане на каска с LED светлинна лента Дръжки за слушалки Грип Поставка за съхранение VR аксесоари за Quest 3

за Meta Quest VR Док за зареждане на каска с LED светлинна лента Дръжки за слушалки Грип Поставка за съхранение VR аксесоари за Quest 3

BG716bdb
LCD интелигентен цифров будилник с голям дисплей Термометър Хигрометър Противохлъзгащо се дъно с нощна лампа Работи с батерии Безопасен дизайн със заоблени ъгли за домашен офис спалня

LCD интелигентен цифров будилник с голям дисплей Термометър Хигрометър Противохлъзгащо се дъно с нощна лампа Работи с батерии Безопасен дизайн със заоблени ъгли за домашен офис спалня

BG0a57fc

знаме