Тест за електронни велосипеди ESKUTE Netuno PLUS - Това е най-добрата покупка за 2024 г.

Приятелите от категория ESKUTE Netuno PLUS струват два пъти повече, не могат да бъдат пропуснати.

съдържание шоу

Гледайте и моята видео презентация, ако ви е харесала не забравяйте да се абонирате за канала ми!

ESKUTE Netuno PLUS - Въведение

Китайските производители (интересно е, че този мотор всъщност не е китайски, а сглобен в Полша) настигат западните производители с големи крачки. Не защото досега не можеха да произвеждат велосипеди като тях, а защото обикновено правеха по-евтини машини, а те дори не се доближаваха до конкурентите с големи имена по отношение на знания. Вярно, беше само половината или една трета от цената.

Миналата година обаче започна промяната. Още тогава попаднах на мотор със сензор за въртящ момент. Попаднах на един, който имаше оребрен колан вместо верига. Хидравличният телескоп се появи на все повече и повече велосипеди вместо старите пружинни решения. Все повече се натъквах на хидравличните спирачки. Така започна нещо.

В началото на миналата година беше хит 750-ватова, но изненадващо евтина електроцентрала, но към края на лятото беше представена 250-ватова, но изключително цивилизована машина, оборудвана с хидравлични вилки и хидравлични спирачки. След това погледнах в кристалната си топка и казах: Да, това е върхът на велосипедите със засичане на педалите и двигател със задна главина, оттук нататък няма нищо повече, 2024 ще бъде годината на сензора за въртящ момент!

Това беше смело изявление, тъй като цената на двуколесните със сензор за въртящ момент все още беше висока, дори китайските производители искаха два пъти повече за тях, отколкото за традиционните решения с сензор за педали.

Сега обаче кой смее да каже, че въпреки че все още не сме получили лудо количество велосипеди със сензори за въртящ момент, пробивът се случи, тъй като пристигна например ESKUTE Netuno plus, който със сензор за въртящ момент и хидравличен удар усвояването струва доста под 300 XNUMX HUF.

Това е велосипедната революция, а Eskute Netuno Plus е една от първите лястовици. Разбира се, трябваше да го проверя!

Eskute Netuno Plus - Спецификация

eskute netuno преглед

Преди да опиша действителния тест и опит, винаги започвам с фабричните данни, тъй като обикновено има "известна" разлика между хартиената форма и действителните факти. За съжаление, обикновено е в полза на хартиената форма, тоест производителите обичат да представят продукта като прекалено красив, твърде добър. Сега няма да се шегувам, Eskute Netuno Plus се представи брилянтно в тази област, което означава, че почти ще получим това, което ни беше обещано!

Е, да видим какво обещаха!

Eskute Netuno Plus е пълноправен планински велосипед с 27,5" (2,1" широки) колела, поне според брошурата. Нетното тегло на велосипеда е 27 килограма, а товароносимостта му е 125 килограма. Рамката разбира се е от алуминий. Според информационния лист височината на идеалния пътешественик (т.е. височината на велосипедиста) е между 160 и 190 сантиметра.

велосипед eskute netuno plus etrekking

Джантите са с гуми Kenda, които може да се каже, че са много добри сред китайските производители, а именно тип K1027. Според мен те не трябва да се сменят за известно време, така че можем да дадем червена точка за това!

Предните и задните колела се забавят от механични дискови спирачки, скоростната кутия е 7-степенна Shimano, въпреки че обичайният дизайн на долния рафт е Tourney. Има само едно зъбно колело на педала, което означава, че всъщност имаме 7 предавки на наше разположение.

eskute netuno plus emountain велосипед

Относно шасито определено трябва да се спомене (вече споменах по-горе), че предният телескоп е хидравличен. Но това не е всичко, тъй като амортисьорът също може да се заключи и напрежението може да се регулира безстепенно. С други думи, окачването може да бъде затворено на асфалт, а на пътя може да бъде омекотено или втвърдено в зависимост от качеството на пътя.

инчова гума kenda

Ще има и истински деликатес по отношение на задвижващата верига и електрическата система. Системата е 36 волта, капацитетът на батерията е 14,5 Ah, която се зарежда за 42-3 часа със зарядно 7 волта, 8 ампера. Това не изглежда много, но тестът ще покаже защо. В допълнение към батерията, двигателят е друг важен компонент, а този мотоциклет няма какъв да е двигател!

Ако сте запознати донякъде с електрическите велосипеди, знаете, че името на Bafang бие камбана, когато става дума за задвижване. Те правят страхотни структури, в нашия случай тази структура е двигател на задната главина, който има 250 вата и максимален въртящ момент от 65 Nm.

Според заводските данни, наличният пробег в режим с батерии е 55-65 километра (ще го разясня по-подробно), а асистентът работи до скорост от 25 км/ч. Има 5 нива на сила.

След това идва най-интересната и важна способност, работата на сензора за въртящ момент. Тъй като Eskute Netuno Plus има сензор за въртящ момент, можем да забравим за недостатъците на работата на сензора на педала. Опитах се да обобщя накратко предимствата и недостатъците на двете технологии, както и как работят:

Педалният сензор и сензорът за въртящ момент, използвани във велосипедите, са две различни технологии, които помагат на електрическите велосипеди (е-велосипеди) да работят. И двете служат за усещане на въртенето на велосипедиста и контролиране на мощността на електрическия мотор въз основа на това, но работят по различни начини и предлагат различни предимства и недостатъци.
Сензор за педала
Педалният сензор, известен още като PAS (Pedal Assist Sensor), е един от най-простите и най-разпространените методи в електронните велосипеди. Този сензор засича въртенето на педалите и изпраща информация до контролера на електрическия мотор дали велосипедистът върти педалите или не. Обикновено това е магнитен сензор, който се намира близо до педалите и измерва максималната скорост на въртене.
Предимството на педалния сензор е, че е просто и рентабилно решение. Той е лесен за инсталиране и поддръжка и осигурява достатъчно комфорт и ефективност за повечето потребители на електрически велосипеди. Недостатъкът е, че не отчита силата, упражнявана от велосипедиста, а само въртенето на педалите. Поради тази причина помощта не винаги е в пълна хармония с нуждите на велосипедиста, особено при бавно пътуване, при стръмни изкачвания или в ситуации, изискващи по-големи усилия.
Сензор за въртящ момент
Сензорът за въртящ момент е по-усъвършенствана технология, която регулира работата на електрическия мотор въз основа на открития въртящ момент, т.е. силата, упражнявана върху педалите. Този сензор се намира в долната скоба или в задвижването и измерва точно колко сила прилага велосипедистът върху педалите. Благодарение на тази информация системата от сензори за въртящ момент може да регулира електрическата помощ много по-фино и прецизно, което осигурява по-естествено и плавно колоездене.
Предимството на сензора за въртящ момент е, че той разпознава интензивността на въртене на педалите и съответно регулира мощността на електродвигателя. В резултат на това помощта е много по-адаптирана към усилията на велосипедиста, което е особено полезно при изкачвания и по-интензивно колоездене. Такава система също така като цяло е по-енергийно ефективна, тъй като предоставя помощ само когато е наистина необходима и само толкова, колкото е наистина необходимо. Недостатъкът е, че това е по-сложна и скъпа технология, която е по-трудна за инсталиране и поддръжка.
Сравнение на сензор за педали и сензор за въртящ момент
Точност и чувствителност:
Сензор за педали: По-малко точен, тъй като отчита само въртенето на педалите, а не силата.
Сензор за въртящ момент: Много точен, тъй като измерва приложената сила и съответно регулира помощта.
Потребителски опит:
Сензор за педала: Осигурява по-малко естествена помощ, особено при по-големи натоварвания.
Сензор за въртящ момент: Осигурява по-естествено и плавно колоездене.
Цена:
Сензор за педала: По-евтина и опростена технология.
Сензор за въртящ момент: По-скъпа и по-сложна технология.
Монтаж и поддръжка:
Сензор за педала: По-лесен за инсталиране и поддръжка.
Сензор за въртящ момент: Изисква по-сложен монтаж и поддръжка.
Енергийна ефективност:
Сензор за педала: По-малко енергийно ефективен, тъй като не винаги контролира оптимално помощта.
Сензор за въртящ момент: По-енергийно ефективен, тъй като осигурява помощ точно в необходимата степен.
Изборът между сензор за педали и сензор за въртящ момент до голяма степен зависи от нуждите и бюджета на велосипедиста. Системите за отчитане на педала могат да бъдат добър избор за тези, които търсят достъпен и лесен за използване електровелосипед, докато системите за отчитане на въртящия момент са идеални за тези, които търсят по-високо ниво на точност и по-естествено изживяване при колоездене.

Този последен абзац обаче може да бъде поставен в скоби поради Eskute Netuno Plus, тъй като този мотоциклет успя да комбинира операцията за засичане на въртящия момент с цената за засичане на педала. При такива условия кой има нужда от сензора за педала оттук нататък? Въпросът е поетичен, мисля, че всеки знае отговора!

Има и други интересни неща за Eskute Netuno Plus, но нека започнем с по-малко интересните неща. Едно от тях е осветлението, което според китайския обичай се състои само от една предна светлина, трябва да закупите задната светлина, защото не беше включена в цената. Другото е дисплея, който е доста глупав, няма бутони, но има USB Type-C конектор, с който можете да зареждате телефона си в движение.

Друг недостатък е, че (учудващо ниската) цена не включваше калника, нито предния, нито задния, а за багажник не се надявайте!

Добрата новина обаче е, че Eskute Netuno Plus има Bluetooth интерфейс, така че разбира се има и мобилно приложение, което може да ви накара да забравите за глупавия дисплей.

Обобщение на спецификацията:

Оборудването не е нещо стоманено, но като знам колко искат за мотора, мога да го простя, защото получаваме много страхотни неща!
Така че получаваме много добре регулируема хидравлична абсорбция на удара, получаваме двигател Bafang, получаваме дизайн на сензор за въртящ момент, получаваме Bluetooth и приложение. Това е почти висок клас пакет, по същество липсва само хидравличната спирачка, но може да се смени, пълен спирачен комплект с дискове от Китай, с всичко около. 30 XNUMX HUF, затова не се облягам на меча си.

Eskute Netuno Plus - Изживявания

Външен

Формата на Eskute Netuno Plus наподобява традиционен велосипед, като не забравяме, разбира се, че в рамката е скрита батерия. Това решение е по-безопасно и по-красиво от структурата на външната батерия, тук управлението и всички електронни компоненти са разположени в рамката, на безопасно място.

Това е много положително и още веднъж само засилва усещането за висок клас, че окабеляването, спирачката, всичко е скрито, а входът и изходът на кабелите е решен доста добре. Батерията, скрита в рамката, разбира се, може да бъде премахната и може да се зарежда в апартамент или офис. Не е голям като размер и не тежи много, така че е лесен за пренасяне.

Въпреки че няма калник, стандартните точки за монтаж са налице, което означава, че можем да закупим много различни решения у дома. По същия начин има точка за захващане за багажника и дори дупките за държача за бутилка вода също са там на рамката. Така че можем да оборудваме мотора добре за сравнително малко пари. Със сигурност бих го направил, защото очаквах дълги пътувания.

Още три неща за екстериора. Едната е, че джантите изглеждат адски добре с фрезованата, лъскава алуминиева джанта и надписи. Спиците седят дълбоко, така че това, което съм изпитал на много китайски велосипеди, не може да се случи, че краят на спиците протрива вътрешността на гумата с течение на времето.

Второто е, че височината на волана за съжаление не се регулира. В същото време идеалната височина от максимум 190 сантиметра, дадена във фабричните данни, може да е вярна, аз съм 184, но имам още къде да раста. Разбира се, че няма да го направя.

Третото е, че получаваме метални педали. Хора, такива малки неща ме карат да се разтапям. И накрая, в комплекта има пластмасов педал, който не е скапан и хлъзгав, когато е мокър!

Обобщавайки външния вид, формата на рамката ме устройва, джантите изглеждат много добре, целият велосипед изглежда много добре сглобен, още от първия момент. Не мога да се свържа с нищо, може би единственото, което липсва, е регулирането на височината на волана.

Както и да е, това може да се реши с регулируема шпилка, ако фабричната шпилка не е интегрирана в "стената на инструмента".

Хашналат

Е, стигаме до най-важната част, опитът, тоест какво е да използваш Eskute Netuno Plus.

Ще започна с най-лошото, седалката. Явно не сме еднакви, може би сесията ще ти хареса, на мен наистина не ми хареса. Конкретно ми разби задницата, нямах търпение да сляза от нея, ако беше моя определено щях да сменя седалката.

Това, което ми хареса, беше амортизацията, която не стана прекалено мека дори когато се освободи напълно. Карах мотора доста, използвах го дори на неравен терен, засега телескопът изглежда добър. Усеща се, че не е най-скъпата бройка, но засега няма никакво тракане, не се клати, не иска да се разпада. Така че, ако не искате да го използвате на най-грубия каменист терен, мисля, че ще бъде напълно добре. О, и аз също не препоръчвам спускане.

На амортисьора производителя коректно отбелязва на стикер, че продукта не е подходящ за спускане, закачка и други по-опасни спортове!

Сензорът за въртящ момент е добър. Не казвам, че не съм попадал на парче, което работи по-добре, но наистина е добро. Моторът стартира със сравнително малко движение на педала, но не като при сензор за педала. С други думи, не се случва да преместите педала и двигателят веднага да започне да натиска с максимален въртящ момент. Тук движите педала, усещате силата на двигателя, но не внезапно, не притеснително.

Освен това работи добре по време на шофиране, тоест двигателят работи само когато завъртите педала и работи само със силата, с която завъртите педала. С други думи, задвижването не само може да включва и изключва, както е в случая на сензора на педала, но е в състояние да разпределя мощността динамично, според мощността на намотката.

Разбира се, това не е изненадващо, сензорът за въртящ момент трябва да работи по този начин и го прави в случая на Eskute Netuno Plus!

Тук трябва да се върна на въпроса за капацитета на батерията и обхвата. Факт е, че ако караш по равен път и не искаш да стигаш докъдето ти влиза тръбата, то тези 55-65 километра дадени по заводски данни не са много, дори може би малко.

Разбирай го така, че например включваш power assist-а на някаква сила, за да потеглиш, след което като стигнеш да речем 20 км/ч и няма нагоре, дори можеш да го изключиш. Eskute Netuno Plus може да се използва перфектно като нормален велосипед, дори без помощ.

Разбира се, можете да използвате електроасистента, но дори и в този случай една предавка е повече от достатъчна и е повече от достатъчна за превключване на по-висока предавка, когато предстои изкачване. Ако го използвате така, изключвайки го, включвайки го и използвайки по-високи предавки при изкачване, тогава диапазонът, описан във фабричните данни, може да бъде достатъчен (признавам си, че нямах време да покрия толкова много на веднъж по време на теста). Ако карате много по равни пътища и наистина използвате двигателя само като помощ, когато е необходимо, можете, разбира се, да направите многократно фабричния диапазон.

Мога да заявя с пълно доказателство, че Eskute Netuno Plus използва наличната енергия с порядъци по-ефективно от всеки велосипед със сензори за педали. Когато е включен, той може не само да работи с максимален въртящ момент, но също така регулира мощността на двигателя, което прави работата много, много по-икономична. Това може да е и причината, поради която може да се постигне много дълъг обхват на батерията дори с ефективна малка батерия.

Това, което не ми хареса е предавателното число. Ако му беше дадено по-малко зъбно колело за педала или ако моторът стартираше с по-голямо отзад, тогава щеше да е перфектно. Във фабричния си вид потегля малко трудно дори на някои скорости, особено ако има леко нагорнище. Разбира се, това не е луд голям проблем, защото помощта е там, няма да е трудно да започнете.

Не мисля обаче, че трансферът беше перфектен.

Важно е да подчертаем две неща. Единият, по-важният според мен, е, че Eskute Netuno Plus е напълно съвместим с ЕС. Няма дроселова клапа, асистентът работи само при завъртане на педала, асистентът се изключва при скорост 25 км/ч, а моторът е 250 вата. С тези възможности този велосипед се счита за електрически помощен велосипед, а не за мотопед.

Също така е важно производителят да посочи това съответствие на отделен стикер, който съдържа всички необходими данни, за да можете да го използвате във всяка страна членка на ЕС, без да се страхувате от наказания от полицията!

Въпреки това намерих запушения край на кабела в кабелния камшик, който обикновено е предназначен да улесни свързването на дросела. Така че мисля, че Eskute Netuno Plus може да се превърне и в лост за газ, ако възникне нужда.

За телефонното приложение още не съм писал.

Е, интересното е, че въпреки че за известно време имаше приложение Eskute Go, достъпно в Google Play Store, то изчезна. Вместо това можем да използваме приложението Smart Life, което също беше добро за мен, защото под него имаше друго интелигентно домашно устройство, така че не трябваше да го инсталирам или настройвам, достатъчно беше да добавя велосипеда като ново устройство .

В приложението няма твърде много интересни неща. Можем да регулираме яркостта на дисплея, да включваме и изключваме светлината, да виждаме общото изминато разстояние и да заключваме велосипеда. Това, което може да е интересно е, че има функция за автоматично заключване и отключване, тоест, ако се отдалечите от телефона, той се изключва, ако се доближите до него, той се включва.

Честно казано, освен че е готино, не виждам смисъл от функцията, защото въпреки че затваря, ако някой отиде там и я включи с бутона за захранване, тя работи. Така че нека просто кажем, че това е удобство, а не функция за сигурност, така че има някакъв смисъл.

За мен тези по-прости приложения нямат поне възможност за проследяване, тоест ако сме на туризъм, можем да записваме изминатия маршрут, маршрута, скоростта, разстоянието. Мисля, че това трябва да е основата.

Добре, нека се върнем към това какво беше да караш Eskute Netuno Plus!

Е, беше добре. Като цяло не открих много грешки. В случая с Eskute Netuno Plus, за разлика от китайските (полски?) велосипеди, не беше необходимо да се регулира нито спирачката, нито предавката след сглобяването. Не беше възможно да се превключи грешно със скоростната кутия, нямаше щракане или тракане по време на теста. Разбира се, това все още го прави евтин Shimano, но все пак си струва да се спомене, защото или имах голям късмет, или този мотор най-накрая има някакъв качествен контрол между края на производствения процес и опаковката.

От разопаковането съм го ползвал малко повече от 40 километра, досега дори с първо зареждане, тоест не ми се е налагало да го презареждам, чак тогава след разопаковането го заредих с енергия.

Фабричните гуми са прекалено неравни за асфалт. Далеч не е неизползваем, но е факт, че тези гуми са по-скоро за офроуд. Няма много сцепление с асфалта, така че внимавайте със завоите! Наистина харесвам педалите, захващат добре подметките на обувките ми, краката ми нито веднъж не искаха да се изплъзнат.

Това, което чувствам, че липсва, е спирачката. Това вероятно може да се подобри с малко по-мека спирачна накладка, но крайното и най-добро решение ще бъде да вземете комплект хидравлични спирачки. Вярно, поради вече споменатото скрито окабеляване, инсталирането на това у дома няма да е лесно за всеки, но не мисля, че един механик ще поиска цяло състояние, ако занесете машината там и го помолите да я сглоби.

По-горе споменах, че в сравнение с премиум машините, поне според хартиената форма, единственото, което липсва, е хидравличната спирачка. Трябва да добавя към това, че работата на сензора за въртящ момент показва, че не е първокласно решение, но все пак е с мили по-добро от всеки сензор за педали. Всъщност потребителското изживяване не може да се сравнява, това е много, много по-добро!

Още нещо накрая и това е двигателят. Ефективността е трудна за измерване в случай на двигател и такъв тест не разкрива колко издръжлива ще бъде конструкцията. Мога обаче да потвърдя, че двигателят Bafang работи изключително добре. Започва хубаво, деликатно, меко, почти няма звук. Можем да кажем, че името задължава, надявам се, че ще върши работата си за дълго време.

Обобщение

Е, въпреки че на няколко пъти в статията само условно споменах какво бих сменил, ако моторът беше мой, ще се пошегувам накрая. Този мотор определено е мой. Трябваше да опитам Eskute Netuno Plus, трябваше да знам какво може да направи, така че изобщо не бях сигурен, че ще го купя за себе си, но в крайна сметка не трябваше да мисля много дали да остане или тръгвай. Престой!

Определено ще се подобри с времето. Ще има, да кажем, догодина, в който сензорът за въртящ момент ще работи още по-деликатно, но като цяло Eskute Netuno Plus задоволява всичките ми нужди. Знам, че няма да го използвам много заради многото тестове, но реших, че този мотор ще ми служи години наред.

Знаех със сигурност, че не купувам сгъваем велосипед и че победителят няма да бъде FAT велосипед. Исках нещо просто, нещо, което пасва на нормален багажник за велосипеди в кола, нещо, което не е твърде тежко, нещо, което е удобно, отговарящо на изискванията на ЕС, така че да мога да го използвам дори в чужбина, нещо, което няма да ме разочарова, дори ако батерията случайно се изтощи. Eskute Netuno Plus отговаря на всички тези условия.

Също така беше сигурно, че ако е възможно, ще имам нужда от електрическа помощ, защото за съжаление коленете ми вече не са това, което бяха в разцвета си. Така че за хора като мен, които имат леко износени стави, помощта, особено помощта на сензора за въртящ момент, понякога е почти незаменима.

Това, което смятам да сменям е смяна на седалка, смяна на калници и евентуално багажник и по някое време (мисля чак след този сезон) монтиране на хидравличната спирачка. Ако ги преодолея, ще имам велосипед със сензор за въртящ момент с мотор Bafang, хидравлични спирачки и амортисьори, приложение за Bluetooth и целият пакет ще струва приблизително колкото обикновен велосипед от Decathlon. Това е специално категория за шеги!

Мисля, че ще сгрешите, ако пропуснете този мотор, ако мислите за електрическо задвижване. Разбира се, знайте, че не купувате мотоциклет Harley-Davidson за 2-3 милиона, но тъй като струва десет пъти повече, не мисля, че очаквате хората да се обръщат след вас на улицата, ако седите в седло на Eskute Netuno Plus!

добре, така че накрая остават само данните, необходими за покупката! Eskute Netuno Plus, разбира се, може да бъде поръчан от чешкия склад и цената е BGc0f2b7 с код на купон 262 865 HUF (може да варира в зависимост от обменния курс долар/форинт). Без никакво преувеличение, това наистина е тазгодишната оферта, която не може да се изпусне!

Покупка (черна версия, но не купувайте такава. на снимката на която четете Cadence Sensor е с обикновен датчик за педали!), като щракнете върху връзката по-долу: