Тествахме: ESKUTE Polluno Plus – достъпният градски електровелосипед със сензор за въртящ момент

ESKUTE Polluno Plus, който предлага функции на достъпна цена, каквито досега сме виждали само в премиум категорията.

Гледайте моя видео тест, ако ви харесва, абонирайте се за канала ми!

ESKUTE Polluno Plus - за какво е тази статия?

Историята на ESKUTE датира от 2019 г. Компанията е създадена с цел демократизиране на пазара на електрически велосипеди. За кратко време те станаха известни в цяла Европа със своите надеждни продукти и отлично обслужване на клиентите. Моделът Polluno Plus е техният градски електровелосипед от трето поколение, който сега се предлага с усъвършенстван сензор за въртящ момент и по-голяма батерия.

Надеждността и практичността са особено важни на пазара на градски електрически велосипеди. Независимо дали става въпрос за пътуване до работа, пазаруване или развлекателни дейности, един електровелосипед трябва да се адаптира към предизвикателствата на градския живот. Polluno Plus се отличава с това: с обхват до 120 километра, удобна позиция за сядане и практичен дизайн, той е идеален спътник в ежедневието.

Популярността на електрическите велосипеди не е случайна. В сравнение с традиционните велосипеди, те са по-лесни за каране, особено по хълмове или по-дълги разстояния, като същевременно запазват всички предимства на колоезденето. В случая на Polluno Plus, моторът Bafang и интелигентното управление гарантират, че помощта винаги е адаптирана към нашите нужди.

Ако следвате моите статии, може да забележите, че тази година вече имаше подобен велосипеден тест Eskute. Тогава Netuno Plusz, сега Polluno Plus беше на масата за дисекция. Въпреки че двата мотора изглеждат доста различни един от друг, няма много разлики в задвижването. Това, което имаме, ще бъде в полза на Polluno. Тъй като Netuno Plus беше електрическият велосипед с най-добро съотношение цена-качество тази година (поне за мен), не продавам котка, като ви кажа, че Polluno Plus също не се представя зле в тази област.

С модела ESKUTE Polluno Plus не се налага да правим компромис между качество и цена. Велосипедът съчетава функции от премиум категорията, като сензор за въртящ момент или батерия с голям капацитет, като същевременно предлага тези функции на изключително достъпна цена.

ESKUTE Polluno Plus - ВЪНШЕН ВИД И УПРАВЛЕНИЯ

На пръв поглед ESKUTE Polluno Plus създава впечатление за класически градски велосипед със своята задълбочена рамка и изчистени линии. С други думи, той не просто създава, защото Polluno е истински, неподправен градски велосипед във всеки детайл. Общото тегло на велосипеда с външни размери 187 х 108 х 65 сантиметра е 24,5 килограма, което е средно в категорията електрически помощни велосипеди, но очевидно под средното сред 28-инчовите велосипеди.

Рамката е изработена от алуминиева сплав, което представлява оптимален компромис между тегло и товароносимост - максималната товароносимост на велосипеда е 120 килограма според спецификацията, въпреки че на стикера за съответствие с ЕС на рамката пише само 100 кг.

Дизайнът на волана осигурява удобна, изправена позиция на седене благодарение на неговата ергономична, леко извита форма. Звънецът, интегриран в левия спирачен лост, е практично решение, което не само спестява място на кормилото, но е и полезно от естетическа гледна точка. Дръжките имат опора за дланта, което осигурява удобно захващане дори при по-дълги пътувания.

Централният дисплей е интегриран в кормилното управление (stucni), което е особено елегантно решение. LCD екранът показва скорост, заряд на батерията, дневно разстояние и текущо ниво на помощ. До дисплея има и USB-C конектор, който ви позволява да зареждате смартфона си в движение. Яркостта на дисплея може да се регулира, въпреки че понякога е трудно да се чете на силна слънчева светлина. Важно е да се отбележи, че това решение за дисплей е 100 процента идентично с това, намерено в Netuno Plus, така че предимствата и недостатъците, описани там, се повтарят и тук.

Да видим какво можем да намерим на волана! Разположението на контролите е добре обмислено: на лявото кормило има контролен блок, който може да се управлява с палец, с който можете да зададете нивото на помощ, както и да включите осветлението и електрическата система на велосипеда включване и изключване на системата. 7-степенният скоростен лост Shimano Tourney е разположен от дясната страна. Лостовете на механичните дискови спирачки са гумирани от двете страни за по-добър захват.

По принцип няма нищо вълнуващо в управлението, но трябва да спомена едно интересно нещо или по-скоро едно неудобство. Вероятно поради късия кабел левият блок за управление е монтиран обърнат, поради тази причина можем да регулираме нивата на помощ с бутона отгоре и нагоре с бутона отдолу. Непохватност на куба, която можеше да се отстрани с 5 см по-дълъг кабел.

Да продължим напред!

Батерията е интегрирана в рамката, което е полезно не само от естетическа гледна точка, но и я предпазва от елементите. Батерията 720 Wh (36 V, 20,1 Ah) е сменяема, а за заключващия механизъм са предвидени два ключа. Тоест ключ и резервен в случай на загуба на ключа. Конекторът за зареждане и главният ключ са покрити със защитни капачки, въпреки че закрепването им може да бъде по-стабилно.

На практика това означава, че главният ключ е отляво, а портът за зареждане отдясно. И двете имат гумени капачки, които не стоят много добре. В допълнение, с гумената капачка на главния превключвател можете лесно да изключите превключвателя, когато натиснете капачката на място. Специално реших, че моторът е лош, защото изключих главния превключвател три пъти, когато поставих капачката обратно. Това също е лек идиотизъм, нека бързо да го преодолеем и да похвалим LED индикатора за зареждане на батерията, който позволява бърза проверка. 

Осветлението на велосипеда е напълно интегрирано: предната LED светлина и задният индикатор за позиция също се захранват от електрическата система, те се управляват (включват и изключват) от контролния блок на кормилото. 28-инчовите джанти са оборудвани с гуми Kenda, които със своята ширина от 1,75 инча представляват добър компромис между съпротивление при търкаляне и комфорт.

Практичността се осигурява от здравата странична опора, предните и задните калници и багажника, който може да издържи натоварване до 25 килограма. Размерът на рамката е такъв, че е идеален за потребители с височина между 160-190 см, а позицията на седлото може да се регулира в широк диапазон. Тук трябва да вмъкна още един комплимент, страничната опора на този мотор е стабилна и с правилната дължина, което за съжаление не е очевидно при китайските велосипеди.

ESKUTE Polluno Plus - ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Сърцето на ESKUTE Polluno Plus е електрически мотор Bafang G010 с мощност 250 вата, който е интегриран със задната главина. Максималният въртящ момент на двигателя е 45 Nm, което се счита за особено добра стойност в категорията. В съответствие с европейските разпоредби електрическата помощ работи до скорост от 25 км/ч, над която велосипедът може да се управлява само с човешка сила.

Една от най-важните възможности на системата е вграденият сензор за въртящ момент, който непрекъснато измерва силата, упражнявана върху педалите. Това позволява на електрическата помощ нежно и непрекъснато да се адаптира към текущото натоварване, като по този начин осигурява по-естествено изживяване при колоездене от по-старите решения за педали или сензори за скорост. Помощта може да се регулира в пет различни нива, като е наличен и режим на ходене до скорост от 6 км/ч.

Батерия от 36 волта, 20 амперчаса с капацитет от 720 ватчаса отговаря за захранването с енергия, направена от клетки Samsung или LG (доставчикът на клетки може да варира от машина до машина). Това позволява пробег до 120 километра при идеални условия, въпреки че това силно зависи от избраното ниво на помощ, терена и теглото на водача. Отнема 42-3.0 часа, за да заредите напълно батерията с доставеното зарядно устройство 5V/7A.

По отношение на другите елементи на задвижващата верига, велосипедът е оборудван със 7-степенна скоростна система Shimano Tourney, а веригата е съставена от издръжлива KMC верига с неръждаемо покритие. Спирачната система се състои от механични дискови спирачки, които използват 160 милиметрови дискове както на предните, така и на задните колела. Предната вилка е хидравлична (!!!), има 100 милиметра ход на пружината, като има възможност за регулиране на твърдостта на пружината, както и цялостно блокиране.

Електрониката за управление на велосипеда има и Bluetooth връзка, така че може да се свърже и със смартфон. Фабричното приложение е достъпно и за iOS и Android системи и може да се използва за показване на по-подробни данни и записване на изминатите пътувания. Чрез приложението е възможно да се регулира яркостта на дисплея, като може да се активира и PIN код за сигурност.

Цялата електронна система на Polluno Plus е защитена от влиянието на околната среда, но трябва да отбележа, че както при Netuno, водоустойчивостта на държача на батерията може да бъде по-добра. Системата разполага с интелигентна система за управление на батерията (BMS), която предпазва батерията от презареждане, презареждане и късо съединение, като по този начин увеличава живота й. Цялата електрическа система на велосипеда отговаря на стандарта EN 15194:2017.

Бордовият компютър предоставя информация за текущата скорост, изминатото разстояние, нивото на заряд на батерията и избраното ниво на помощ чрез вграден LCD дисплей. Системата също така предоставя опция за 5V зареждане за външни устройства чрез USB-C конектор. Вграденото предно и задно LED осветление се захранва директно от батерията на велосипеда и може да се управлява от контролния блок на кормилото.

Все още не съм споменал амортизацията, въпреки че и това е важен елемент. Важно е, защото вместо обичайния пени амортисьор, този велосипед има хидравличен амортисьор, който може да се използва доста добре, който може да се заключва и твърдостта му (предварително натоварване) може да се регулира, така че да може да се използва заключен на асфалт или отключен, настроен на различни нива на твърдост, на малко по-лоши пътища или на по-лесен терен.

Определено е важно да споменем, че амортисьорът не е разработен за спортни цели. както и да е, производителят ни информира за това с жълт стикер, който показва, че това решение няма да е подходящо за спускане и дразнене. Между другото, и това също е важно, ходът на пружината е 10 см, който е писал малко за това, вече може да види от тези данни, че това решение не е предназначено за използване извън пътя.

След това идват няколко параграфа за най-интересната и важна способност, работата на сензора за въртящ момент. Тъй като Eskute Polluno Plus, както писах по-горе, вече има сензор за въртящ момент, можем да забравим недостатъците на работата на сензора на педала. Опитах се да обобщя накратко предимствата и недостатъците на двете технологии, както и как работят:

Педалният сензор и сензорът за въртящ момент, използвани във велосипедите, са две различни технологии, които помагат на електрическите велосипеди (е-велосипеди) да работят. И двете служат за усещане на въртенето на велосипедиста и контролиране на мощността на електрическия мотор въз основа на това, но работят по различни начини и предлагат различни предимства и недостатъци.

Сензор за педала

Педалният сензор, известен още като PAS (Pedal Assist Sensor), е един от най-простите и най-разпространените методи в електронните велосипеди. Този сензор засича въртенето на педалите и изпраща информация до контролера на електрическия мотор дали велосипедистът върти педалите или не. Обикновено това е магнитен сензор, който се намира близо до педалите и измерва максималната скорост на въртене.

Предимството на педалния сензор е, че е просто и рентабилно решение. Той е лесен за инсталиране и поддръжка и осигурява достатъчно комфорт и ефективност за повечето потребители на електрически велосипеди. Недостатъкът е, че не отчита силата, упражнявана от велосипедиста, а само въртенето на педалите. Поради тази причина помощта не винаги е в пълна хармония с нуждите на велосипедиста, особено при бавно пътуване, при стръмни изкачвания или в ситуации, изискващи по-големи усилия.

Сензор за въртящ момент

Сензорът за въртящ момент е по-усъвършенствана технология, която регулира работата на електрическия мотор въз основа на открития въртящ момент, т.е. силата, упражнявана върху педалите. Този сензор се намира в долната скоба или в задвижването и измерва точно колко сила прилага велосипедистът върху педалите. Благодарение на тази информация системата от сензори за въртящ момент може да регулира електрическата помощ много по-фино и прецизно, което осигурява по-естествено и плавно колоездене.

Предимството на сензора за въртящ момент е, че той разпознава интензивността на въртене на педалите и съответно регулира мощността на електродвигателя. В резултат на това помощта е много по-адаптирана към усилията на велосипедиста, което е особено полезно при изкачвания и по-интензивно колоездене. Такава система също така като цяло е по-енергийно ефективна, тъй като предоставя помощ само когато е наистина необходима и само толкова, колкото е наистина необходимо. Недостатъкът е, че това е по-сложна и скъпа технология, която е по-трудна за инсталиране и поддръжка.

Сравнение на сензор за педали и сензор за въртящ момент

Точност и чувствителност:

• Сензор за педали: По-малко точен, тъй като отчита само въртенето на педалите, а не силата.
• Сензор за въртящ момент: Много точен, тъй като измерва приложената сила и съответно регулира помощта.

Потребителски опит:

• Сензор за педала: Осигурява по-малко естествена помощ, особено при по-големи натоварвания.
• Сензор за въртящ момент: Осигурява по-естествено и плавно колоездене.

Цена:

• Сензор за педала: По-евтина и опростена технология.
• Сензор за въртящ момент: По-скъпа и по-сложна технология.

Монтаж и поддръжка:

• Сензор за педала: По-лесен за инсталиране и поддръжка.
• Сензор за въртящ момент: Изисква по-сложен монтаж и поддръжка.

Енергийна ефективност:

• Сензор за педала: По-малко енергийно ефективен, тъй като не винаги контролира оптимално помощта.
• Сензор за въртящ момент: По-енергийно ефективен, тъй като осигурява помощ точно в необходимата степен.

Изборът между сензор за педали и сензор за въртящ момент до голяма степен зависи от нуждите и бюджета на велосипедиста. Системите за отчитане на педала могат да бъдат добър избор за тези, които търсят достъпен и лесен за използване електровелосипед, докато системите за отчитане на въртящия момент са идеални за тези, които търсят по-високо ниво на точност и по-естествено изживяване при колоездене.

Въпреки това, този последен параграф може да бъде силно заключен в скоби поради Eskute Polluno Plus, тъй като този мотоциклет успя да комбинира операцията за отчитане на въртящия момент с цената за отчитане на педала. При такива условия кой има нужда от сензора за педала оттук нататък? Въпросът е поетичен, мисля, че всеки знае отговора!

ESKUTE Polluno Plus - ПОТРЕБИТЕЛСКИ ОПИТ

При тестването на ESKUTE Polluno Plus ходих по-малко от обикновено, но това може би е простимо при температури от 3-5 градуса. По време на тестовия период го изпробвах в градско движение и на по-лесен терен, при различни метеорологични условия. Вярно, не рискувах със снега, но успях да се измъкна малко от калния път.

Както можете да предположите, една от най-силните страни на мотора е системата за подпомагане на въртящия момент. Още на първа предавка получих приятно усилване, което се оказа достатъчно за поддържане на скорост от 25 км/ч в градски трафик на равен път. Времето за реакция на мотора е около една секунда, което може да е необичайно в началото, но бързо свиквате. Асистентът се включва и изключва безстепенно, така че осигурява естествено изживяване при колоездене, няма големи резки, внезапни спирания и тръгвания. Просто имаш чувството, че краката ти внезапно са станали по-силни.

Не мога да кажа много за производителността на батерията, защото както писах, този тест не продължи твърде дълго поради малко неприятното време. Определено мога да кажа, че капацитетът от 20 Ah е почти ненадмината стойност в тази ценова категория. Ако добавим към това, че говорим за решение със сензор за въртящ момент, което може да бъде много по-икономично от сензор за педали, вече виждаме, че разстоянието, което може да бъде изминато, също не би трябвало да е голям проблем.

С това казано и въз основа на моя опит мога само да кажа, че във ветровити дни, на открит терен, осеян с изкачвания, възможното разстояние може да бъде намалено до 60-70 километра. Не забравяйте да вземете предвид, че според моите наблюдения индикаторът на батерията не е напълно линеен, така че не трябва да се доверявате напълно на показаната сума на заряда. Това може да причини известна несигурност при планирането на диапазона, така че ви препоръчвам да експериментирате, за да видите какъв е диапазонът, който може да бъде направен със сигурност.

Имах смесен опит с твърдостта на рамката. При спокойно темпо и при нормална градска употреба се държи идеално, но усетих леко поклащане при бързи движения на волана, особено при слалом. Това може да се дължи главно на дизайна на рамката с дълбок вход и теглото на голямата батерия, но не създава проблеми при средна употреба. И без това няма да карате офроуд или слалом с такъв велосипед.

100-милиметровият пружинен ход на предната вилка е подходящ за градска употреба, като поема добре пътни дефекти и малки неравности. На по-сериозен терен обаче вече се чува как пружините се борят с неравностите, като в този случай могат да издават почукващ звук, когато амортизацията стигне до края на хода на пружината. По време на теста изпитах това веднъж, когато влязох в неравен път с голям и остър ръб. Опцията за регулиране на предварителното натоварване на вилицата и функцията за блокиране са очевидно полезни екстри, значително подобряващи ефективността при равни пътища.

Механичните дискови спирачки работят правилно, но трябва да се управляват с твърда ръка, за да се постигне максимален спирачен ефект. При по-дълги наклони използването на лостовете по време на многократно спиране може да стане уморително. Качеството на спирачните накладки е средно, след известно време те скърцаха в сухо време, а в дъждовно време изпитах някакъв свистящ звук, който е типичен за механичните дискови спирачки, оборудвани с евтини спирачни накладки. Както обикновено, препоръчвам ви или да закупите по-качествени спирачни накладки, или поне да замените главния цилиндър с хидравлично решение, което може да се контролира с bowden. Ще преживеете чудо.

7-степенният дерайльор Shimano Tourney върши работата си добре, въпреки че работата на скоростния лост може да бъде по-фина. Предавки са много добре подбрани - на шеста предавка можете спокойно да поддържате скорост от 25 км/ч, докато седма предавка ви позволява да достигнете скорост от 35 км/ч с човешка сила. Разбира се, ще ви трябват прилични мускули за това, тъй като сравнително дебелите гуми също не са предназначени за състезания.

Както казах при всички електрически велосипеди с двигател със задна главина, тук също няма да забравя, че е много по-малко важно от тези производителите да инсталират качествена трансмисионна система, тъй като въртящият момент на двигателя не се доставя към задното колело през това. Поради факта, че моторът е в главината на колелото, въртящият момент също се генерира там, така че веригата и дерайльорът са изложени на много по-малко напрежение, отколкото в случая на велосипеди със средно разположен двигател.

LCD дисплеят обикновено се вижда ясно при условия на дневна светлина, но е доста труден за четене при силна, пряка слънчева светлина. Възможността за регулиране на яркостта на дисплея чрез приложението е полезна функция, особено когато го използваме през нощта, така че да не изгаря очите ни в тъмното. USB-C портът за зареждане се оказа стабилен, нямах проблеми с връзката, докато зареждах телефона си.

Моят опит с приложението е смесен. Въпреки че основните функции като записване на маршрут и основна статистика работят добре, защитната PIN функция и записването на маршрута се оказват ненадеждни на моменти. Във всеки случай, моето мнение за приложението е, че по принцип е ненужно. Може би единственото нещо, което бих използвал, е надеждна система против кражба, но този мотоциклет я няма. Така че, ако мислите за това, опитайте приложението, но не мисля, че ще го използвате много.

Водоустойчивостта на батерията не е перфектна, струва си да се обърне специално внимание на това при силен дъжд. Дори при Netuno Plus усетих, че батерията не стои много точно в рамката и това усещане не изчезна и при Netuno Plus.

Препоръката на велосипеда за телесна височина между 160-190 см се оказа правилна на практика. С моята височина от 184 сантиметра позицията беше перфектна за мен, а извитият назад волан осигуряваше наистина удобна, абсолютно изправена позиция на седене дори по време на по-дълги пътувания.

ESKUTE Polluno Plus - ОБОБЩЕНИЕ

ESKUTE Polluno Plus е градски електрически велосипед, който успешно балансира достъпна цена със страхотни характеристики. Батерията от 720 вата, асистентът за въртящ момент, двигателят Bafang и цялостното оборудване като цяло, които обикновено се намират само в много по-скъпите модели, се открояват от категорията. 

Въз основа на практическия опит основните силни страни на Polluno Plus са надеждният двигател Bafang, дългият обхват и удобната употреба. Пълното оборудване - включително осветление, калници и багажник - го прави незабавно използваем в ежедневния трафик. А естественото подпомагане, осигурено от сензора за въртящ момент, е екстра, която значително увеличава стойността на употреба.

Въпреки това има области, в които все още има място за подобрение. Механичните дискови спирачки, въпреки че работят добре, могат да бъдат уморителни при по-дълги наклони. Хидроизолацията на държача на батерията може да бъде по-добра и някои от функциите на приложението се нуждаят от допълнително усъвършенстване. Това обаче са компромиси, които са доста приемливи в ценовата категория и не влияят значително на ежедневната употреба.

ESKUTE Polluno Plus е идеален избор за тези, които търсят надежден, добре оборудван градски електрически велосипед на достъпна цена. Особено се препоръчва за пътуващи, пътуващи в града и тези, които тепърва опознават света на електрическите велосипеди. Осигурява удобно използване за потребители с телесна височина между 160-190 см, а максималната товароносимост от 120 кг го прави достъпен за широк кръг потребители.

Можете да поръчате велосипеда от европейския склад на Banggood. Тъй като голямото коледно изхвърляне вече намаля, се очаква да пристигне бързо. Цената на велосипеда е BGwickaPLPLS с код на талон 277 500 HUF ще бъде наличен, което прави Akkos покупка, която почти не можете да пропуснете, ако търсите подобен велосипед. Купете, като кликнете върху връзката по-долу:

Градски електрически велосипед Eskute Polluno Plus

Подобно съдържание на нашия сайт

ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ НА ВРЪЗКАТА ESKUTE POLLUNO PLUS

В: Каква е гамата на ESKUTE Polluno Plus?
О: При идеални условия можете да изминете до 120 километра с едно зареждане, но това силно зависи от избраното ниво на помощ, пътните условия и теглото на водача. При средно използване можете да очаквате пробег от 70-100 километра.

Въпрос: Колко време отнема зареждането на батерията ESKUTE Polluno Plus?
О: Отнема 720-42 часа, за да заредите напълно батерията от 3.0 Wh с включеното зарядно устройство 5V/7A.

Въпрос: За каква телесна височина се препоръчва ESKUTE Polluno Plus?
О: Велосипедът е идеален за потребители с височина между 160-190 см, благодарение на регулируемата височина на седлото.

Въпрос: Водоустойчив ли е ESKUTE Polluno Plus?
О: Електрониката на велосипеда е защитена от влага, но хидроизолацията на държача на батерията не е идеална, така че трябва да се обърне специално внимание на това при силен дъжд.

Въпрос: Колко тегло може да издържи ESKUTE Polluno Plus?
A: Максималната товароносимост на велосипеда е 120 кг, а багажникът може да носи допълнителни 25 кг.

В: ESKUTE Polluno Plus има ли мобилно приложение?
О: Да, има приложение, налично както за iOS, така и за Android платформи, което може да се използва за запис на маршрути, проследяване на статистика и промяна на основните настройки.

Въпрос: До каква скорост помага ESKUTE Polluno Plus?
A: В съответствие с европейските разпоредби, моторът осигурява помощ до скорост от 25 км/ч, над която велосипедът може да се управлява само с човешка сила.

Въпрос: Сменяема ли е батерията ESKUTE Polluno Plus?
О: Да, батерията може да се извади от рамката, така че може да се зарежда дори в апартамент. Има два ключа за безопасно съхранение.

Въпрос: С каква трансмисионна система е оборудван ESKUTE Polluno Plus?
О: Велосипедът е оборудван със 7-степенна скоростна система Shimano Tourney, която осигурява адекватна предавка както за градски трафик, така и за по-дълги турове.

Въпрос: Трябва ли ESKUTE Polluno Plus да бъде обслужван?
О: Както при всички велосипеди, е необходима основна поддръжка: препоръчват се редовни проверки и настройки на спирачките, дерайльора и веригата, както и правилно зареждане и съхранение на батерията.