Китайски велосипед, китайски скутер, мога ли да го купя?

Статията отразява собственото ми мнение, но може би това има значение.

Въведение

Трябваше да напиша тази статия, защото лекарството бавно се отдалечава от многото досадни коментари, в които 200 300 скутер и 600 XNUMX велосипед се държат отговорни защо не са изградени от същите части като XNUMX XNUMX и един милион машини. Чувствам, че е напълно излишно да обяснявам това, тъй като е необходимо само малко прозрение, за да могат всички да осъзнаят причината.

Това обаче не работи. При всеки един такъв продукт има дискусии, закачки, отчетност, защо спирачките са евтини, скоростната кутия е с кучешки уши, какво ли не. Е, сега се опитвам да заобиколя този въпрос, вплитайки дългогодишния си опит. Пиша го просто защото не искам да споря с никого след това. Ще свържа този текст и това е.

Става лошо, не става лошо, всичко е лайно

Какви възражения получавам?

• Скоростната кутия е на долния рафт, не може да издържи натоварването поради електрическото задвижване
• Спирачката е на долния рафт, не можеш да спреш с нея
• Рамката се счупва
• Батерията е направена от noname клетки и не подлежи на ремонт
• Амортисьора (по снимките, както и като го гледам) е гаден
• Просто трябва да го погледнете, всичко е глупости
• Ще се разпадне след 100 километра
• Услугата ще струва повече от скутера/велосипеда, не си струва да го ремонтирате

Откъде да започна. Навремето се скарах с един сервизен техник, който каза, че те не се занимават с китайски глупости, гонят клиенти, защото не си струва да се занимават с тях, ремонтът е по-скъп от машината. Освен това непрекъснато споменаваше колко невъзможно е да се поправи счупената рамка, защото дизайнът е скапан, кабелите минават около врата.

За последното не споря, виждал съм и такъв, на който кабелите минаваха около врата. Въпреки че не със скутерите, които имам отскоро, но това е положението. Има и такова и такова.

Не си струва да се поправя. Е, това е добър въпрос. Факт е, че скутерът има цена, за която го купуваме в магазина. Това е някъде между 200-350 хиляди форинта за китайците, без да гледам силовите машини. За марковите машини 400+ хиляди, но повече в категорията 600 хиляди, на което казват, ами това е добър скутер. Дори не споря с това, по-скъпото е по-добро, въпросът е дали е по-добро с толкова, колкото струва повече.

Факт е обаче, че дали ремонтът си струва или не се влияе много от цената. Ако купите скутер за 600 200 и в сервиза ви кажат, че ще го ремонтират за 200 200, има голям шанс да кимнете. Ако си купиш скутер за XNUMX XNUMX и в сервиза ти кажат, че ремонта е XNUMX XNUMX, тогава псуваш един и си купуваш друг, нов.

Можете да решите кой се е справил по-добре. Който си е купил скутер за 600 200, похарчил е 800 400 и има ремонтиран, но марков скутер за 400 XNUMX, или този, който има китайски, но е чисто нов и целият е XNUMX XNUMX. Няма да решавам вместо теб кой е по-добрият случай, просто казвам от свое име, че бих останал на китайския, защото от останалите XNUMX XNUMX разлика ще купя още два тлъсти нови, ако трябва. Но не е нужно.

Не споря с разбитата рамка и използването на материали. Ясно е, че евтиното китайско не е евтино, защото китайците искат да ни правят подаръци, а защото има по-малко материал в него.

Също така често чувам от сервизите, че носят много по-лоши неща от китайците. Е, това не е изненадващо, защото там, където отивам ок. Има съотношение 10 към 1 на маркови, да речем по-скъпи Xiaomi и клонинги на Xiaomi. Така че би било странно, ако еднакво количество от тях се развали. Разбира се, друг е въпросът какво е съотношението на продадените машини, да кажем колко от 100 се развалят за една година, докато е гаранцията.

Да кажем, че по-скъпият Xiaomi получава 100 от 1. Това добро съотношение ли е? да От евтините китайски се чупят 100 от 5. Доста продажби минават през мен, тъй като обикновено помагам на клиентите с администрирането на гаранцията, имам груба представа колко се чупят. Не мисля, че имате 100 от 5, но да кажем, че имате.

Това лошо съотношение ли е? Разбира се, защото се разваля пет пъти повече от по-скъпата. Но дали 100 от 5 са толкова много? Не толкова много, особено след като по-голямата част от грешките няма да бъдат счупени рамки или късо съединение на батерията.

За батерията много хора казват, че не трябва да се купува китайска, защото батерията е гадна. Е, от една страна, това вече не е вярно, повечето производители се насочиха към качествени клетки през последните 1-2 години. От друга страна батерията може да се ремонтира, просто трябва да намерите нормален сервиз, който не се страхува да си изцапа ръцете и не иска да ремонтира нещо само ако може да вземе нова част от антистатична торбичка, т.к. което не трябва да отивате по-далеч от склада в съседната стая.

Друга причина да не купите е, че няма резервни части за китайския скутер и няма домашна сервизна база. За съжаление и това е вярно, поне що се отнася до домашните грижи. В същото време има Aliexpress, където по същество всички части могат да бъдат поръчани, отново трябва да имате сервизен човек, който е готов да излезе малко от зоната на комфорт. Добре, разбирам, че е много по-лесно да влезеш в склада, да вземеш новата част и да платиш тлъстата такса труд, отколкото напр. За поръчка на части от Китай.

А непоправимостта на акумулаторните блокове е поредната глупост. Не казвам, че няма такива, които не могат да бъдат спасени, но производителите използват клетки, които дори аз мога да поръчам, но не само от чужбина, но и от местни източници. Да, по-лесно е да наложите пълния пакет на купувача, отколкото да ремонтирате лошия. Вярвам в това

Най-голямата глупост, която чувам за скоростната кутия, по-точно е, че евтината скоростна кутия не може да издържи големия въртящ момент на ел. задвижването.

Дами, нека помислим малко! Въртящият момент не се прехвърля към задното колело чрез веригата, това са велосипеди с мозъчни двигатели. Разбира се, има по-скъпи сензори за въртящ момент и решения в средата на двигателя, но китайците нямат много от тях.

И така, най-важното е, че електрическото задвижване е не само прекомерно натоварване за по-слабия дерайльор, но и по-специално по-малко натоварване, тъй като упражняваме по-малко сила през педалите, веригата и дерайльора, отколкото при велосипед без двигател на главината.

Спирачката е механична дискова. Вярно, че хидравликата е по-добра, но питам как сме карали преди дискови спирачки? Например имах велосипед, при който предна спирачна челюст притискаше горната част на гумата, а отзад имаше контраспирачка, която постоянно блокира колелото. Знам, не отидохме с четиридесет. Е, не големият пишка, сигурен съм, но подозирам, че не бях сам с това, изпратих го, където беше възможно.

Когато дисковите спирачки бяха въведени на велосипедите (механичните), ние плакахме от радост, те бяха толкова сравнени с решенията с гумени спирачки и подковообразни спирачки. Сега казвате, че механичните дискови спирачки са глупости, животозастрашаващи. Диска е малък, само от едната страна има работещ цилиндър и т.н. и т.н. и т.н.

Прав си, хидравличната дискова спирачка на Franko няма сравнение с диск с нормален размер. Една мечта. Спирачната сила може да се регулира много добре, независимо дали си добър или не, дори и да галопираш по хълм. Лудо добри неща. Но съжалявам, не се вписва в цената на мотор от 300 XNUMX.

Какво е решението?

Има още. Не караш 80, но не и 100 и спираш лесно с механичната си дискова спирачка. Поръчваш от Aliexpress пълен хидравличен комплект с дискове с рамена, всичко включено (т.е. предни и задни) за около 80-100 долара. Ако не можеш да го монтираш го носиш в сервиз, където сервиза няма да ти кара с китайските глупости и ще ти го монтират за още 80-XNUMX долара. Тогава ще имаш мотор със шибани спирачки, прекарал си ок. XNUMX XNUMX форинта и вашият велосипед с оригиналната му цена и нови хидравлични спирачки няма да се доближи до цената на велосипед, продаван в домашен магазин с такива спирачки.

Доста е шокиращо, нали? Не, просто трябва да помислите малко и да намерите решение.

Както и да е, до голяма степен това е случаят със скоростната кутия, така че можете да си купите евтин велосипед, да го оборудвате с готини части и да спестите много пари. Кое решение ще изберете зависи от вас.

Сега, позволено ли е или не е да си купите евтин китайски велосипед/скутер?

Ако имате пари за това и не съжалявате за парите, купете скъпите машини, вече сглобени от качествени части. Това не е въпрос. Скъпият мотор е страхотно нещо, одрах един по-стар Trek, но все още е сензационно добър мотор.

Ами тези, които не могат или не искат да си купят скъпа машина, има ли право да си купят китайска?

Безплатно е, но има няколко неща, които трябва да вземат предвид. Единият е, че ако се счупи, ремонтът му може да струва толкова, колкото е купен. Това звучи като шибани глупости, но по-горе описах защо в крайна сметка не е толкова лошо.

Другото е, че сигурно ще си струва да проверявате машината преди всеки сезон. Честно казано мисля, че това важи и за скъпите машини, само че при тях има по-малък шанс липсата на поддръжка да доведе до авария.

Китайските машини трябва да бъдат прегледани през пролетта. Не е нужно да го носите на сервиз, ако имате малко афинитет към сглобяването. Вкъщи можеш да провериш и дали са износени спирачните челюсти, дали скоростната кутия превключва правилно, дали винтовете са затегнати навсякъде и нищо не се е разклатило.

Например, правя това всяка пролет и понякога трябва да затегна винт или два. Това трагедия ли е? Не мисля така, купил си машината евтино, имай предвид, че има голям шанс тя да изисква малко повече грижи от тази, която струва двойно или тройно повече.

От друга страна, можете да се радвате, че една част се повреди и трябва да я поръчате от Китай (за да не я вземе механикът от рафта в местния сервиз), тогава частта ще бъде на малка част от цена спрямо частите на маркови машини.

Нека обобщим!

• По-добър ли е скъп марков скутер или велосипед от евтин китайски? "По-добре!"
• По-добре ли е, отколкото струва повече? - Обикновено не.
• Евтиният китаец трябва ли да се обслужва повече от по-скъпия марков? "Обикновено да!"
• Трябва ли да го обслужвате толкова, колкото беше по-евтино? - Няма начин.
• Евтиното китайско изисква повече грижи от скъпото марково? "Не съм сигурен за това."
• Поскъпва ли частта за евтиния китайски? — Не случайно, напротив.

Какви са вашите възможности тогава?

Купуваш си скъп марков и се надяваш да не се развали след гаранционния срок. Купувате си евтин китайски и смятате, че той може да се счупи по-рано и си струва да се погрижите за него понякога. Но ако се развали, а стане толкова лошо, че един от 1000 калъфа свърши в боклука, купуваш друг и пак не си похарчил толкова, колкото ако си купил марков. Купуваш евтин китайски и слагаш хиляда и една маркови части и няма кой да ти го свърже със спирачките и скоростната кутия, но си спестил много пари.

Вие трябва да решите!

Как да оценя?

Често усещам, че настроението на тестовете ми е твърде положително и че никога не пиша нищо лошо за нищо.

Ами второто не е точно така, винаги описвам и грешките. Факт е, че обикновено не пиша бляскави статии „но този продукт е гаден“. Причината за това, както вече казах няколко пъти, е, че написването на една такава статия отнема точно толкова време и енергия, колкото и написването на такава с положителен тон. Така че предпочитам да не пиша за скапани продукти, просто за да покажа колко съм гадняр, че се осмелявам да пиша за такива неща. Вместо да се бъркам, спестявам време и енергия.

Въз основа на какво оценявам?

За мен тестът на продукта може да има три резултата.

1. Съотношението цена/качество е добро, затова пиша статия за него
2. Съотношението цена/качество е кофти, няма да пиша статия за това
3. Гадно е, че няма достатъчно пари да го платя - няма да пиша и статия за това.

Смятам, че ако един читател спори с мен за даден продукт, максимумът, за който може да спори, е къде е теглената черта, когато нещо е толкова скапано, че не си струва да се хвърли в дупка, защото дадения продукт предлага повече или по-малко в сравнение с цената му, не мисля, че е за обсъждане. Не давам причина да е така, защото както написах, не пиша за продукти, които не си заслужават да бъдат купени.

Вече шеста година тествам китайски продукти. Дори и да не знам цената на всеки продукт наизуст, аз следя цените на доста продукти, познавам конкуренцията, често дори местната. Ето защо можете да видите от мен няколко пъти във фейсбук групата, че вместо да пазарува от чужбина, препоръчвам на питащия да се огледа в родните магазини.

Така че единственото нещо, което искам да извлека от това, е да знам какво е подценено, какво си струва да купя точно сега. Знам колко е струвал дадения продукт с купон при последната разпродажба и знам колко струва сега. Имам основание да си съставя мнение дали даден продукт си заслужава цената или не.

С други думи, не, никак не е самонадеяно, ако твърдя, че мога да преценя дали даден продукт си заслужава да бъде закупен в даден момент или не. Не съм безпогрешен, но съм 95 процента сигурен, че съм прав за продуктите, засегнати от работата ми.

Точката:

Ако прочетете статия от мен и аз похваля продукта, не просто го хваля, аз го хваля, защото има добри възможности и добра производителност в сравнение с цената му. Не го хваля, защото е най-добрият на света и искам да ви докажа, че никъде няма да получите нещо по-добро от това. Но със сигурност ще се оправиш! Но можете да сте почти 100 процента сигурни, че няма да получите нищо по-добро на тази цена!

Ако не просто хваля даден продукт, а буквално се възхищавам за него, това не е защото съм открил светия граал, променящия света източник на енергия, най-екологичния начин на транспортиране, най-чистия и най-добър продукт в света. Развълнуван съм, защото намерих продукт на такава цена, че няма нищо друго в дървената линия на подобна цена.

Признавам, че работата ми в настоящата ми работа е да мога да кажа на всеки кой е най-добрият избор за портфейла му. Виждате ли, аз не препоръчвам най-доброто в света, защото не бихте могли да го купите, но препоръчвам най-доброто за парите, които можете да похарчите (напр. за велосипед). Не безупречен, не безупречен, не перфектен, но най-добрият на тази цена.

Така че, ако четете тест от мен, четете го през такива очила. Оттук нататък приключих с доказването, че написаното от мен е истина, че това, за което съм написал, си струва да се купи, наистина си струва да се купи. Тук няма смисъл да се смесват спорове за скоростни кутии, спирачки и амортисьори, защото те нямат нищо общо с това дали даден продукт си струва цената или не.

Благодаря, че прочетохте горното, мир с вас!