Опитахме го: тест на скутер Kukirin A1, с мощност 800 вата, градът е ваш!

KuKirin A1 е динамична и стилна алтернатива на сутрешния пиков час и градския транспорт.

---

Вижте и моята видео презентация!

---

 

 

Въведение – Кукирин А1: Новият крал на градската джунгла?

KuKirin продължава да представя нови тротинетки. След хитовия G4 и още по-хитовия G2, те пуснаха нова машина, наречена KuKirin A1. Разглеждайки спецификациите, може да ви се стори, че сте виждали тази информация някъде преди и сте прави, KuKirin G2 е много подобен на хартия. Ако обаче погледнете A1, веднага ще видите, че това е един много различен вид тротинетка.

В сравнение с G2, бруталната, индустриално изглеждаща рамка е изчезнала, а вилките също са станали по-красиви. На пръв поглед тротинетката изглежда като типична тръбна рамкова конструкция, но след това се оказва, че дори не е обикновена тръбна рамка, която държи машината заедно. Това се вижда и от теглото на тротинетката, което е много по-голямо, отколкото си представяме поради филигранния ѝ екстериор. Това голямо тегло не е оправдано нито от производителността, нито от капацитета на батерията, така че е очевидно, че ще трябва да търсим причините в рамката и шасито.

Това, което може да се каже за KuKirin A1, е, че е приятен, много привлекателен, младежки модел. Разбира се, точно както при шамарите, вкусовете не са едни и същи, така че може да има такива, които ще намерят G2 за по-желан. Но ако случаят е такъв, тогава можем да кажем, че KuKirin са се справили добре с пускането на A1, защото са намерили сегмент от пазара, който не би купил G2. Те обаче определено ще купят A1, така че новият дизайн е хит.

В следващата глава ще разгледаме по-подробно дизайна, материалите, размерите на тротинетката, както и какви контроли и конектори има. Очаквайте още!

---

 

Кукирин А1 в детайли: Дизайн, управление и размери

а Електрически скутер в случай на изпълнение и диапазон е ключово, но ежедневната използваемост до голяма степен се определя от физическия дизайн, ергономичността и качеството на изработка. Кукирин А1 Дизайнерите му очевидно са обърнали сериозно внимание на създаването на солидна, но естетически приятна машина. В тази глава ще разгледаме по-отблизо външните характеристики на скутера, от рамката до управлението.

 

Проектиране и строителство

Скутерът в началото създава здраво впечатление, което е значително омекотено от добре разположените, добре оформени и ярко оцветени стикери. Например, цветните ивици от двете страни на протектора, следващи тръбната рамка отпред и изтъняващи към задната част, оптически изтъняват тялото на скутера. Рамката, изработена от висококачествена алуминиева сплав с матово покритие, има чисти, красиво изпълнени заварки. KuKirin са счупили черно-оранжевата цветова схема, характерна за предишните модели, и са обновили дизайна със сини LED светлини и дискретни цветни вложки, което придава на машината модерен, младежки, весел и изчистен вид.

Палубата е един от най-похвалните елементи на тротинетката. Със своите 19 см ширина и практически 51 см полезна дължина (всъщност 64 см, включително задната поставка за крака), тя е изключително просторна, осигурявайки удобна и стабилна позиция дори с по-големи крака. Повърхността ѝ е покрита с противоплъзгащи гумени копчета, а синьото осветено лого KuKirin под кормилната колона ѝ придава готин стил. Моделът на палубата е наистина добър, гумените подутини държат подметката, не позволяват на краката ни да се хлъзгат и шарката им привлича погледа. Това решение е добро и от гледна точка на почистването, няма малки празнини, от които да се налага да остъргваме калта.

В задния край на стъпалото, масивна, тръбна скоба помага за поддържане на стабилна позиция на тялото при ускорение или изкачване. Тя не е твърде голяма, не е твърде забележима, но си върши добре работата. Ъгълът на наклон не е такъв, който би ви изкушил да карате колело, но държи добре краката ви и е удобна, така че нито глезените, нито прасците ви ще се оплакват дори след по-дълги карания.

Кормилото и лостовете също внушават масивност. Широките 58 см (или по-скоро тесни), леко извити лостове осигуряват удобен захват, а височината им от стъпалото е 99 см, което е идеално за повечето потребители. За съжаление, височината на лостовете не е регулируема, така че ръстът на потребителя ограничава кръга от купувачи. Обичайните 190 см са горната граница, при която нещото все още е жизнеспособно.

Сгъваемият механизъм е едно от най-сигурните решения на производителя до момента: той не трака и не скърца, когато е затворен, а също така е оборудван с допълнителна предпазна ключалка.

Размери и преносимост

A Кукирин А1 Той не се състезава в категория „перо“. Неговият 25,5 кгС теглото си от , очевидно не е от типа скутер, който бихте пренасяли до апартамент на четвъртия етаж няколко пъти на ден, носейки го под мишница. Нека добавим, че G2 тежи абсолютно същото на кантара, въпреки че на пръв поглед бихме си помислили, че е много по-тежък звяр. Няма да споменавам G4 тук, той е по-тежък екземпляр, но не е в същата категория като A1. Общата дължина на KuKirin A1 е 115,4 см, а височината му е 129 см. Може спокойно да се каже, че теглото и размерът са (може би) гаранция за стабилност и издръжливост, но определено ограничават преносимостта. Тази машина е направена да се движи на собствените си колела, а не да се носи много. Поне аз със сигурност не бих искал да нося много.

Управление и дисплей

Управлението е логично, познато и лесно за използване. От лявата страна на кормилото са лостът на задната спирачка, бутонът за захранване, светлините и превключвателят за мигачи. От дясната страна са лостът на предната спирачка, дроселът и ключът, а в средата, разбира се, е централният, многофункционален LCD дисплей.

Дисплеят показва всички важни данни: текуща скорост, заряд на батерията (включително напрежение), изминато разстояние и една от трите предавки (1-2-3). Най-големият недостатък на дисплея (не е изненадващо) е, че видимостта му е значително намалена при ярка слънчева светлина, като става почти нечетлива.

Системата за осветление не ми работеше на G2 и G4, но на A1 беше абсолютно ужасна. Фарът е малка LED светлина под кормилото, която е достатъчна в добре осветена градска среда, но в пълен мрак не е безопасна. градски транспорт Определено се препоръчва да се допълни с по-силна, отделна светлина. Единственото предимство на предната светлина пред двойката G2-G4 е, че поне ъгълът ѝ може да се регулира. От друга страна, мигачите, интегрирани в края на кормилото, са изключително ярки и ясно видими, което значително повишава безопасността (ура, най-накрая мигач, който има смисъл!). Недостатъкът им е, че работата им не е съпроводена със звуков сигнал, така че е лесно случайно да забравите да ги включите (поне аз го направих няколко пъти). U-образната задна светлина и стоп светлина също имат силна светлина и модерен дизайн, един от най-привличащите вниманието елементи на тротинетката.

Конектори и практични детайли

A Кукирин А1 има някои конструктивни характеристики, които може да изискват компромиси при ежедневна употреба. Портът за зареждане е разположен в долната част, пред рамката, което е неудобно за достъп, а също така е и зоната, най-изложена на кал и вода. Въпреки че е защитен с гумена запушалка, позицията му не е най-щастливата.

Подобна е ситуацията и с калника: задният калник не покрива изцяло колелото, така че е гарантирано, че ще вдигне вода на мокри пътища. Класът на водоустойчивост IP54 така или иначе означава защита само от пръски вода, така че локви и силен дъжд определено трябва да се избягват с него. И без това, освен ако няма друго решение, не бива да искате да карате скутер по мокри пътища!

Така че, може да се види, че солидната конструкция и удобният дизайн са съпроводени с някои необмислени детайли, но това не е изненадващо при китайските скутери. Като цяло обаче картината, която се е оформила в съзнанието ми, накланя везните в правилната посока. Ако трябва да оценя външния вид, бих дал на KuKirin A8 поне 9 от 1, но по-вероятно XNUMX точки!

---

 

Кукирин А1 в цифри: Двигател, батерия и всичко останало

Ако сте привлечени от тротинетката от пръв поглед (аз абсолютно съм), това е чудесно, важно е да харесвате това, което използвате. Няма обаче да се запознаете с частите, които са важни за употреба, въпреки че истинският характер на KuKirin A1 се определя от технологията в рамката. Кукирин А1 В този случай числата говорят сами за себе си и очертават пакет от характеристики, който е, ако не изключителен, то абсолютно добър в своята категория. Нека видим какво може да направи машината под капака, или по-скоро под стъпалото!

 

Сърцето на машината: 800W мотор

За динамиката на тротинетката, безчетков мотор, интегриран в задното колело Двигател 800W Благодарение на този мотор и неговия въртящ момент от 25 Nm, Кукирин А1 Изстрелва се от изправено положение изненадващо пъргаво, почти игриво, и според данните на производителя може да се справи с наклони до 20 градуса. На практика това означава, че повечето градски хълмове или надлези няма да представляват предизвикателство нито за него, нито за вас.

KuKirin обикновено не се забърква в данни за производителността и въз основа на теста, изглежда, че това не се е случило и тук. A1 е наравно с G2, може би с малко по-приятелски, по-малко експлозивен старт. Така че двигателят изглежда е в съответствие с фабричните данни!

 

Захранване и реален обхват

Захранването се осигурява от 48-волтова литиево-йонна батерия с капацитет 13 амперчаса (Ah). Тези числа може да не означават много за обикновения човек, но смисълът е много по-скоро резултатът... диапазонПроизводителят официално заявява 45 километра с едно зареждане. Реалните тестове обаче – както обикновено се случва – рисуват по-нюансирана картина. Въз основа на резултатите, намерени в интернет, със средностатистически потребител от 80-85 кг, на смесен терен и с динамична употреба, реалистичният... диапазон По-скоро е около 25-35 километра. По време на тестовете и въз основа на тях, с моите 95 килограма, 30 километра ще бъдат по-реалистични. Тази стойност би трябвало да е повече от достатъчна за ежедневна употреба. градски транспорт за внедряването, но е важно да разчитате на тези реалистични данни, а не на това, което производителят твърди.

Зареждането на напълно разредена батерия с фабричното 2-амперово зарядно отнема около 7-8 часа, което позволява удобно зареждане през нощта, но ако се налага да зареждате на работа, това време също се вписва. Тоест, изчислено по този начин, дори и с по-голямо натоварване, е постижим дневен пробег от 60 километра, т.е. 30 до работа и още 30 до вкъщи. Разбира се, пробегът може да бъде повлиян от много неща, условия на терена, температура, скорост и т.н. и т.н. и т.н.

 

Комфорт на возене: Водещо в класа двойно окачване

A Кукирин А1 Едно от най-забележителните технически решения несъмнено е шасито. Вместо традиционните, прости пружинни решения, то използва предно и задно окачване с носачи и скрита „патронна“ система. двойно окачване Тази технология абсорбира неравностите на пътя много по-фино и ефективно от повечето конкуренти в своя клас. Резултатът е изключително плавно и тихо возене, при което окачването не счупва и не трака, дори по лошо качество на пътищата или по черни пътища. Този комфорт на возене е това, което прави... Кукирин А1Това наистина го отличава от тълпата и му придава първокласно усещане.

 

Управление и безопасност: Спирачки, колела и скорост

Механичните дискови спирачки отпред и отзад осигуряват забавяне, което се допълва от електронна спирачка (E-Brake). Бих описал спирачния ефект като „адекватен“ или „адекватен“; системата надеждно спира тротинетката (според заводските данни в рамките на 6-8 метра), но разбира се, не осигурява хапещата, фино дозирана мощност на по-скъпите хидравлични системи. Това не изглежда да е основен недостатък на тази тротинетка.

10-инчовите безкамерни колела осигуряват добро сцепление на сухи и леко мокри пътища, а размерът им допринася за стабилност и комфортно возене. Тротинетката има неограничена максимална скорост от 45 км/ч. В съответствие с пътните разпоредби в повечето страни, скоростта може да бъде ограничена до 25 км/ч с проста комбинация от бутони.

 

Товароносимост и водоустойчивост

От практическа гледна точка, тротинетката има максимален товароносимост от 120 кг, което е може би малко по-високо от средното, което я прави стабилно и безопасно решение за по-тежки потребители. Има обаче компромис, когато става въпрос за водоустойчивост, тъй като класът IP54 осигурява защита само срещу прах и пръски вода от всички посоки. Това означава, че може да издържи на лек ръмеж, но използването ѝ при силен дъжд или карането ѝ през по-дълбоки локви е рисковано. Може би е добре да опитате по-сериозна изолация, тя няма да навреди в дългосрочен план!

Като цяло, на Кукирин А1 спецификациите създават изключително силен пакет откъм съотношение цена-качество. Мощният Двигател 800W и двойно окачване козове, които не се поддържат от механични спирачки или са реалистични диапазон Компромисите изглеждат простими.

---

 

Опит „В седлото“: Какъв е реалният живот в правителството на Кукирин А1?

След анализа на техническите данни и дизайна, стигнахме до най-важния въпрос: какво всъщност е усещането да използваш... Кукирин А1 скутер? Числата, които виждате на хартия, имат стойност само ако се съчетаят на практика, за да създадат приятен, надежден и удобен спътник.

Когато пристигнаха Кукирин А1 кутията, по размера и теглото ѝ можеше да се разбере, че си имам работа с лека играчка. Първото ми впечатление след разопаковането беше абсолютно положително: тротинетката е здрава, заварките са чисти, цялата рамка е от едно парче, нищо не се клатушка или трака. Механизмът за сгъване наистина ми се стори здрав, толкова здрав, че първите няколко пъти трябваше да се мъча с него, преди да свикна – това е цената за стабилно, нетракащо прилягане. След като щракнах кормилото и заредих батерията, тръгнах на първото си тестово каране.

Динамика на шофиране и чудото на окачването

Първия път, когато натиснете газта, веднага ще усетите Двигател 800W мощност, вярно е, че има минимално забавяне в реакцията на газта. Това не се забелязва за обикновения човек, но максималистите със сигурност ще се оплачат. Ускорението на скутера е динамично и ясно ви кара да усещате, че има резерви, поне по равни пътища. Както писах по-горе, интензивността на реакцията на газта е малко по-ниска (поне, ако паметта ми служи правилно) от G2, но изобщо не намирам това за проблем, всъщност, по-добре подхожда на характера на скутера.

Истинската изненада обаче очевидно е, че двойно окачване качество. Комфортът при возене беше изненадващо добър. Тъй като не получих обичайната амортисьорна стойка, си мислех, че ще имам проблем с нея, но не. Работи изключително добре. Докато други скутери на подобна цена предлагат нестабилно, неудобно изживяване върху павета или напукан асфалт, Кукирин А1 Той се плъзга по тези препятствия почти незабележимо. Системата с люлеещо се рамо абсорбира неравностите на пътя тихо, без тракане или блъскане, а по време на тестовете остана изненадващо гладка и стабилна дори по горски пътеки, осеяни с корени. Тази характеристика го отличава от конкуренцията и му придава премиум усещане, което е абсолютно изненадващо в този ценови диапазон.

Важно е да се спомене, че шасито работеше много добре при завиване. Дори при по-високи скорости и при накланяне, не усетих никаква нестабилност, сякаш тротинетката беше на релси. Беше доста приятно да се завива с нея, накланяйки се наляво и надясно, някак си очаквах много по-тиха градска тротинетка, но се оказа, че шасито предлага много повече от това.

Тествах тротинетката в градска, асфалтова среда. Ускорението е изненадващо динамично, има приятен, „игрив“ ритник, което ѝ дава уверено потегляне в трафик. Ако обаче трябва да дам мнение, мога да си представя тази машина по-скоро на велоалея, отколкото сред автомобили. Това се подкрепя и от факта, че максималната скорост при пълна газ ще бъде около 38-42 км/ч. Това е повече от приемлива стойност с тегло от 90+ кг (на равен път, разбира се), но в трафик е малко прекалено малко. От любопитство повдигнах задното колело и двигателят се раздвижи до 52 км/ч без товар.

Нямах проблем със стабилността при високи скорости, но забелязах, че когато управлявам с една ръка, тротинетката е склонна да се държи малко „нервно“, особено при преминаване през неравност на пътя. Това е обичайната склонност към пляскане, което е кошмарът на всеки скутерист, но KuKirin A1 се държеше изненадващо добре и в това отношение. Тествах и спирачките: спрях на около 25 метра след рязко спиране от 3,5 км/ч. Механичните дискови спирачки си вършат работата, но за ефективно спиране трябваше да дръпна и двата спирачни лоста, много силно, с поне два пръста.

Виждайки възможностите на шасито, направих отклонение и в близката гора. Въпреки че това не е офроуд скутер, той се представи отлично на утъпкания черен път и пътеките, осеяни с корени. Окачването също беше петзвезден тест тук, никога не се счупи или не се удари в неравност.

Имам малко оплакване относно управлението. Добре, това е градски скутер, но ширината на кормилото все още е малко малка за мен. Шасито AC е добро, но както обикновено не е перфектно, има едва забележима склонност към пляскане, което би направило по-широко кормило желателно. Трябва обаче да отбележа, че тези проблеми са истински проблем, когато стискате скутера до краен предел, при скорости около 30 км/ч устройството беше абсолютно безупречно!

На няколко места западно от нас има строги правила, така че от вътрешна гледна точка са разрешени изненадващо ниски максимални скорости. Това може да варира в различните страни, но говорим за 20-25 км/ч. При тази скорост KuKirin A1 си върши работата перфектно. Честно казано, няма да имам нищо против, ако и вътрешните разпоредби вървят в тази посока към по-строги регулации.

И накрая, има още нещо, от което съм много доволен, а това е мигачът. Не знам дали има идеално място за мигач на тротинетка, но ако има, мисля, че е краят на кормилото, където е мигачът на KuKirin A1. В началото на сезона имах тротинетка, която имаше такъв мигач, но производителят, по някаква идиотска причина, почти изцяло покри мигащата светлина с гумена капачка (може би заради дизайна). Това не е така при KuKirin A1. Мигачът е ясно видим и достатъчно ярък, разбира се, особено на тъмно.

Малки досадници

Въпреки това, по време на тестовата седмица се появиха няколко малки, но досадни детайла, но не бих казал, че някой от тях е опасен на пръв поглед. Един от тях е видимостта на дисплея. Бих казал, че бях изненадан, че е почти напълно нечетлив на слънчева светлина, но изпитвам това на повечето тротинетки, включително и на други тротинетки KuKirin. Досадно е, защото затруднява бързата проверка на скоростта или нивото на зареждане. Другият е разположението на конектора за зареждане: той е разположен в долната част на рамката, на мястото, най-изложено на замърсяване, което не изглежда като добро решение в дългосрочен план. Ако купувах такава тротинетка, определено бих се опитал да подобря водо- и прахоустойчивостта IP54.

И накрая, още нещо, индексният превключвател. Вярно е, просто е въпрос на свикване, но по някаква причина се опитах да го използвам като превключвател на мотор и пръстът ми просто не можа да свикне както трябва. При моторите например плъзгате индексния превключвател наляво, а за да го изключите, трябва да го плъзнете надясно. Направих същото и с KuKirin A1. Индексирах го надясно, след което натиснах левия бутон, но това не изключи индекса, затова започнах да индексирам наляво. Трябваше да натисна отново десния бутон, за да го изключа. Казвам ви, това е навик на мотора, ако нямате такъв, няма да ви притеснява.

 

---

 

Финален акорд: За кого се препоръчва Kukirin A1?

След седмица на тестване, Кукирин А1 ясно показа какво може да направи. Това е Електрически скутер превозно средство на двойственост: в някои области далеч надхвърля нивото, очаквано от ценовата му категория, докато в други области умишлено принуждава потребителя да прави прости или дори досадни компромиси. Крайният въпрос е накъде се накланя везната и за кого наистина си струва да се инвестира в този модел?

A Кукирин А1 Двата му най-големи козиря несъмнено са комфортът на возене и дизайнът. Той е почти уникален в своята категория, с люлеещо се рамо. двойно окачване Той осигурява ниво на комфорт и поведение на пътя, което обикновено би изисквало да бръкнете много по-дълбоко в джоба си. Плъзга се толкова плавно по лошо качество на градските пътища, павета или дори утъпкан черен път, че е ежедневно удоволствие за шофьора. градски транспорт Това издига вашето каране на съвсем ново ниво. В комбинация с динамичния двигател, здравата рамка и просторната поставка за крака само допълнително засилват качеството и първокласното усещане.

Екстериорът е СТРАХОТЕН за мен! Като мъж, може би повече ми харесва индустриалният дизайн на линията G2-G4, но не дай си Боже, A1 някак си ми отива повече. Въпреки че вече не съм млад, този младежки и свеж дизайн ми харесва много повече. До G2 е като пролетен бриз. Лек е, приятен и мек. Ще се опитам по някакъв начин да предам усещането, което A1 предизвика у мен, надявам се да успея.

Тези изключителни механични характеристики и привличащ вниманието дизайн се компенсират от гореспоменатите компромиси. Няма приложение, но има и „малки неща“, като например нечетливия дисплей на ярка слънчева светлина или калниците, предлагащи почти никаква защита от кал – неща, с които собственикът трябва да живее всеки ден. Реалистичният пробег от 25-35 километра диапазон Достатъчно е за повечето градски пътуващи, но всеки, който очаква заявените от производителя 45 километра, ще бъде разочарован.

И така, за кого е? Кукирин А1Преди всичко, за потребителя, чието най-важно съображение е изключителният комфорт при возене, удобното и лесно използване, както и здравата и надеждна работа. За този, който търси механично отлично проектиран, здрав и удобен скутер за ежедневно пътуване (предимно по велосипедни алеи) и е готов да се откаже от интелигентни функции и да пренебрегне няколко малки недостатъка на дизайна.

Тази тротинетка е перфектният избор, ако целта ви е приятно, динамично и изненадващо приятно и плавно пътуване от точка А до точка Б, без да се налага да се задълбочавате в технически подробности. Не се препоръчва обаче за тези, които искат да събират данни, да контролират всички настройки от телефона си или често да използват тротинетката в дъждовно време. Кукирин А1 Честна машина: това, което виждате, е това, което получавате – брилянтно шаси и мощен двигател, в изчистен и семпъл пакет. Ако това е точно това, от което се нуждаете, е малко вероятно да намерите по-добра покупка в този ценови диапазон.

Ако ви е харесала тротинетката (което не бих се изненадал), сега можете да я купите на много конкурентна цена, защото получих и хубав купон със статията. Така че сега... ХУКА1 с код за отстъпка цената е само 161 300 HUF, доставката се извършва от чешки склад при поръчка. За да закупите, кликнете върху връзката по-долу:

 

Електрически скутер KuKirin A1

 

Подобно съдържание на нашия сайт

 

 

---

 

Често задавани въпроси за тротинетката Kukirin A1

 

1. Въпрос: Какъв е реалният пробег и максималната скорост на тротинетката Kukirin A1?

Валаш: A Кукирин А1 Максималната му скорост е 45 км/ч без ограничение, като може да се използва само на частни терени. За движение по пътищата скоростта може да бъде ограничена до 25 км/ч. Пробегът от 45 км, посочен от производителя, е идеална стойност, измерена в лабораторни условия. Въз основа на реални тестове, със средно тегло на потребител (75-85 кг) и смесена употреба, реалистичният пробег е между 25-35 километра, което е повече от достатъчно за повечето ежедневни пътувания до работа.

2. Въпрос: Наистина ли окачването на Kukirin A1 е толкова удобно на лоши пътища?

Валаш: Да, това е Кукирин А1 една от най-забележителните му характеристики. Вместо традиционните пружинни решения, скритата система за окачване с люлеещи се рамена отпред и отзад абсорбира изключително ефективно неравностите на пътя. Благодарение на това, скутерът се вози изненадващо плавно и комфортно по калдъръм, напукан асфалт или дори по утъпкан черен път, а комфортът му на возене далеч надминава този на конкурентите му в своята категория.

3. Въпрос: Колко тежа е Кукирин А1, може ли лесно да се транспортира например в градския транспорт?

Валаш: A Кукирин А1 Тежи 25,5 кг, което се дължи на здравата му конструкция. Това тегло вече не позволява удобно, редовно носене, например в многоетажно стълбище. Въпреки че е сгъваем, размерът и теглото му го правят по-скоро превозно средство тип „паркирай и тръгни“, отколкото лесно преносим скутер „на последната миля“.

4. Въпрос: Мога ли да използвам тротинетката Kukirin A1 в дъжда?

Валаш: Не се препоръчва. Кукирин А1 Той има водоустойчивост IP54, което означава, че е защитен само от пръски вода (напр. шофиране през локва). Използването му при силен дъжд не се препоръчва поради риск от намокряне и може да анулира гаранцията. Освен това, калниците му не осигуряват адекватна защита, така че на мокри пътища воланът изхвърля вода и кал върху ездача.

5. Въпрос: Как се представя Kukirin A1 при изкачвания?

Валаш: Отлично. Моторът с пикова мощност 800 W и въртящият момент от 25 Nm осигуряват достатъчно мощност за Кукирин А1 Изкачвайте повечето градски склонове и надлези без усилие и уверено, дори от стоене на по-стръмен наклон.

6. Въпрос: За какъв ръст и тегло е идеален Kukirin A1?

Валаш: A Кукирин А1 Има максимален товароносимост от 120 кг, което е по-високо от средното, което го прави идеален за по-тежки потребители. Просторното стъпало и удобната височина на кормилото осигуряват удобна стойка дори за по-високи ездачи на тротинетка (до 190 см).

7. Въпрос: Тротинетката Kukirin A1 предлага ли се с мобилно приложение?

Валаш: Не, а Кукирин А1 Умишлено „офлайн“ тротинетка, без приложение за смартфон. Настройките могат да се променят чрез трите предварително програмирани настройки за скорост на дисплея. Напредналите потребители могат да правят по-задълбочени настройки в скрито „P-меню“, но това изисква повишено внимание.

8. Въпрос: Какви функции за безопасност има Kukirin A1?

Валаш: Безопасността се осигурява от механични дискови спирачки отпред и отзад. Видимостта се осигурява от преден LED фар, ярка U-образна задна стоп светлина, странични габаритни светлини и силно видими мигачи, интегрирани в края на кормилото.

9. Въпрос: Каква поддръжка изисква Кукирин А1?

Валаш: A Кукирин А1 Не изисква никаква основна поддръжка. Стандартната поддръжка включва редовна проверка на налягането на въздуха в безкамерните гуми, наблюдение на износването на спирачните накладки и от време на време затягане на винтове. Освен че трябва да се поддържа чисто, е важно да се обърне внимание и на целостта на гумения капак на зарядния конектор.

10. Въпрос: На кого в крайна сметка се препоръчва да закупи Kukirin A1?

Валаш: A Кукирин А1 Това е идеален избор за градските пътници, които ценят отличния комфорт на возене и динамичните характеристики. Той е перфектен за тези, които искат да пътуват комфортно по лоши пътища и които не се интересуват от липсата на интелигентни функции и някои малки компромиси в дизайна.