Тествахме: PVY M29 – Типична хардтрейл стойка с брутален обхват

PVY M29 се характеризира с три качества: здрава рамка, лесно управление и достъпна цена.

Вижте и моето видео за колелото!

PVY M29: Стабилност и дълъг обхват за ежедневна употреба

Az електрическо колело пазарът расте бързо , а потребителите търсят решения за ежедневен транспорт или каране за удоволствие с все по-специфични, целенасочени нужди. Докато компактните, сгъваеми модели преди доминираха поради своята преносимост, сега друга категория набира популярност: големи, С 29-инчови джанти монтирани електрически велосипеди.

Тези велосипеди са насочени към съвсем различна потребителска група. Фокусът тук е върху стабилността, комфорта на дълги разстояния и ефективността.. Едно от основните предимства на по-големия диаметър на колелата е, че те преодоляват препятствия много по-лесно, независимо дали става въпрос за дупка, бордюр или корен на дърво по горска пътека.. Това осигурява по-плавно и по-малко трептящо возене, въпреки че тези велосипеди често разполагат (меко казано) с най-скъпите амортисьори.

A ПВИ М29 попада точно в тази категория и се опитва да увеличи максимално предимствата на големите размери на колелата. Производителят очевидно е насочен към тези, които градски транспорт за пътувания през уикенда Бих искал също да използвам колелото и бих искал да правя всичко това без сериозни „проблеми с обхвата“. Велосипедът е базиран на здрава конструкция и големи колела, поддържани от електрическа асистенция..

Едно от основните обещания на модела е изключителният му... голям обсег. Според спецификациите, 48-волтова батерия с капацитет 17,5 амперчаса (Ah), скрита в рамката може да измине до 120 километра с едно зареждане в режим PAS. Тази стойност далеч надвишава средната стойност от 400-600 Wh (ватчаса) на електрическите велосипеди от начален и среден клас. и ясно показва, че ПВИ М29 Този модел е предназначен за тези, които не искат да се занимават с ежедневно зареждане..

По отношение на производителността, ПВИ М29 Според спецификацията, той има средни възможности. На хартия, той има мотор с мощност 250 вата (W), което отговаря на разпоредбите на повечето европейски страни.. Тази мощност е достатъчна за градско пътуване и леки изкачвания. Въпреки това, моторът може да бъде „отключен“ чрез софтуер, което му позволява да достигне пикова мощност от 500 вата.. Това прави драматична разлика в ускорението и изкачването на хълмове. , въпреки че е важно да се отбележи, че използването му по обществени пътища не е разрешено в повечето страни.

Производителят, PVY, също се опитва да оборудва велосипеда с модерни функции, като например поддръжка на собствено мобилно приложение („PVY“ APP).

В този тест ще се опитам да покажа какво ПВИ М29 в действителност. Предоставените спецификации и разбира се, моят собствен опит Ще разкрия истинските познания за велосипеда и за кого може да е идеален избор. градски и модел за туризъм.

PVY M29 отблизо: Здрава рамка и лесно боравене

На пръв поглед, ПВИ М29 Създава впечатление за класически планински велосипед с хардтейл, 29-инчови колела и без задно окачване.Дизайнът е функционален и напълно лишен от излишни екстри. Материалът на рамката е желязо (стомана) , което допринася за максималната товароносимост на велосипеда от 150 кг и за естественото поглъщане на вибрациите по време на шофиране, и разбира се за доста голямата му маса. Въпреки че стоманената рамка е по-тежка от алуминиевата, не виждаме това като основен недостатък поради електрическата асистенция. Не открих нищо, за което да се оплача в качеството на заварките и боядисването. Производителят не оставя дизайна на случайността, всеки може да намери цвета, който му харесва, защото предлага се в три цвята – сив, бял и оранжев.

Продуктът не е малък като тегло, но все пак бих казал, че е среден в своята категория. Производителят посочва нетно тегло от 26 кг , която е толкова голяма стоманена рамка, далечен обсег захранван с батерии електрическо колело може да се счита за реалистично в случай на. Като се имат предвид неговите размери, ПВИ М29 186 см дължина, 66 см ширина и 106 см височина. Въпреки че би било подходящо за моя опит, ще добавя тук, че размерът беше абсолютно удобен за мен с ръст от 184 см, предполагам, че би могъл да е добър и за по-високи потребители до около 190 см..

A ПВИ М29 Един от най-отличителните му визуални елементи е масивната батерия с капацитет 48V 17,5Ah.. Това не е интегрирано в рамката, а е прикрепено към основната тръба на рамката. Това решение е икономически ефективно, но естетически все още не е най-красивото. Батерията стои като голям картоф върху иначе ефектната рамка. Разбира се, това е само малък проблем, сигурен съм, че ще има някой, на когото няма да му пречи, и определено трябва да напиша в полза на решението, че е по-лесно за работа от решенията, които са вградени в рамката. Батерията може да се извади с ключ, така че може да се зарежда в апартамента или офиса. Самата батерия има физически превключвател за захранване и бутон за индикатор за зареждане и конектора за зарядно устройство.

Основните контроли са разположени на волана. От лявата страна има дисплей със защита IP66 , който показва скорост, заряд на батерията и ниво на асистенция. На лявата дръжка има и комбиниран превключвател: той може да се използва за включване на светлината и за управление на изключително силния, подобен на мотоциклетен клаксон. .

Дясната ръкохватка е поместена в 7-скоростния лост за превключване на скорости SHIMANO. , механичния спирачен лост и опционално предлаганото градски транспорт дроселова клапа с палец, която може да се използва по време на (но е незаконна на повечето места). Последното позволява изцяло електрическо пътуване без въртене на педалите.. A Джанти 29 цола Те са оборудвани с гуми с ширина 2,125 инча, които осигуряват адекватна стабилност..

PVY M29 структурата му е проста. Първият телескоп с марка „Shelven“ може да се заключва ръчно (с функция за заключване) , но не предлага никакви сериозни опции за конфигуриране. Спирачките са механични дискови спирачки отпред и отзад , с дискове 160 ммКабелите минават частично извън рамката, а частично вътре в нея. Колелото е с пластмасови калници , но липсват задна светлина и комплект призма, така че ще има неща за подмяна след покупката.

PVY M29 под капака

Въпреки че вече обхванах повечето данни тук-там по-горе, сега ще обобщя основната информация, описана в спецификацията!

A ПВИ М29 Електрическата система е в основата на неговата техническа структура. Велосипедът се задвижва от мотор на задната главина , чиято номинална мощност по подразбиране е 250 WТази производителност отговаря на повечето европейски разпоредби, което означава, че от тази гледна точка това е електрически велосипед. Въпреки това, според производителя, моторът може да бъде „отключен“ чрез софтуер, което му позволява да достигне пикова мощност от 500W.. Максималният въртящ момент на двигателя е 50 нютон метра (това звучи добре, ще видим как ще бъде по време на тестовете), което теоретично осигурява достатъчна мощност за изкачвания и динамично ускорение. Системата се управлява от двойна система за управление G-DRIVE.

A голям обсег обещанието му се основава на сменяемата батерия, монтирана на рамката. Това е 48-волтова система с литиево-йонна батерия с капацитет 17,5 ампер-часа.. Това дава общ капацитет от 840 ватчаса (Wh), което е високо в своята категория (макар и не изключително високо).. Максималният пробег, посочен от производителя, е 120 км., но е важно да се отбележи, че това се постига само при идеални условия, в режим на най-ниска мощност на подпомагане (PAS).. Очаква се по-реалистичен пробег от 60-90 км за смесено ползване, но вече сме свикнали с тази „лека“ разлика при електрическите превозни средства.

Скоростта на велосипеда е била ограничена до 25 км/ч по подразбиранеда отговаря на стандарта за педелек. След отключване на софтуера, максималната скорост може да бъде увеличена до 32 км/ч. Заредете напълно разредената батерия от 840 Wh с включеното 2-амперово зарядно устройство според данните на производителя отнема 6,5 часа , въпреки че от моя собствен опит бих казал, че времето за зареждане е 8-9 часа.

A ПВИ М29 използва така наречения „сензор за каданс“, за да засече въртенето на педалите . Това следи дали коляновият вал се върти; след като стартира, двигателят подава сила, съответстваща на избраното ниво 0-5.Това е различно от по-скъпите системи за сензори за въртящ момент, които също така отчитат силата на педалирането. „Режим на дросела“ е удобна екстра , т.е. дроселът, разположен на дясната дръжка, който позволява велосипедът да се задвижва като скутер без въртене на педалите (т.е. според действащите правила това се счита за мотопед). ПВИ М29.

Рамката на велосипеда, както споменах по-горе, е изработена от желязо (стомана). A Джанти 29 цола Те са оборудвани с гуми с ширина 2,125 инча. Телескопична вилка с функция за заключване на предното колело абсорбира неравностите на пътя, но за съжаление твърдостта не може да се регулира.. Превключването на предавките се осъществява от 7-скоростна система SHIMANO. Механичните (Боудън) дискови спирачки са отговорни за забавянето, както отпред, така и отзад..

A ПВИ М29 Максималната товароносимост е 150 кг, което е много благоприятна стойност. Производителят твърди, че нетно тегло е 26 кг. и дава бруто (опаковано) тегло от 33 кг. Велосипедът има водоустойчивост IPX4, която предпазва от пръски вода (например дъжд). Дисплеят е IP66 и предният фар със светлинен поток от 1200 лумена е с рейтинг IPX5. Велосипедът поддържа и мобилното приложение „PVY“.

Съдържанието на пакета, освен електрическия велосипед, включва зарядно устройство, ръководство за потребителя (според видео теста на английски и италиански език) ) и комплект инструменти за сглобяване.

PVY M29 на тест драйв: Голяма батерия, евтини аксесоари?

Когато ПВИ М29 Пристигна, първото ми впечатление относно опаковката и доставката беше абсолютно нормално. За щастие, не открих никакви наранявания по него.. Сглобяването беше наистина „леко“, отне 10-15 минути.. Задължителното зарядно устройство от 2 ампера е включено в кутията. комплект инструменти и скрито ръководство на английски език.

Относно абсорбцията на ударите, трябва да отбележа, че от едната страна има заключване, а от другата - въртящ се бутон за регулиране на предварителното натоварване. Това може да означава, че твърдостта на телескопа също може да се регулира, но честно казано, не усетих никаква промяна, докато го навивах. Разбира се, може да е имало минимална промяна, но не я усетих нито по време на регулирането, нито по време на употреба.

Валутният курс е както обикновено. Shimano Tourney – което е абсолютното начално ниво. Знам, че цената е най-важното нещо, но бих бил готов да платя малко повече, за да имам най-накрая по-висок набор от компоненти за тези велосипеди от начално ниво. Нека бъдем честни, трябва да добавя, че механизмът работеше безупречно по време на теста.. Страничната стойка изглеждаше изненадващо деликатна на мотора, но за щастие не се счупи по време на теста, така че може би е просто тънка за око.

Сега нека да разгледаме нещата, които биха могли да направят този велосипед незаконен в повечето страни от ЕС. Пакетът включва дросела за палец. . Ако инсталирам това, ПВИ М29 Може да се управлява изцяло електрически, без въртене на педалите, което го квалифицира като мотопед.Така че няма да го слагам. Можете да го инсталирате, но трябва да знаете, че ако полицията ви хване и имате лош ден, могат да ви глобят за това, защото мотопедите застраховка и шофьорска книжка са необходими. В менюто на дисплея (точка P08) ограничението на скоростта може да се настрои на 32 км/ч за секунди. . Първата светлина беше ярка, почти ослепителна. но няма официално обозначение. Клаксонът също е брутално силен, това също не е позволено.

Накрая, ето го и приложението. Производителят рекламира приложението „PVY“ , но вече знам това от предишни тестове на PVY: „не знае нищо“, тъй като това е ремастерирана версия на обичайното приложение Smart Life. Честно казано, дори не го свалих, защото смятах, че е ненужно, но не се колебайте да го свалите и използвате, ако искате.

В крайна сметка въпросът е как беше ПВИ М29 използване.

Ами, работата е там, че никога преди не съм имал такъв велосипед. Разбира се, можете да видите това на снимките, той има съвсем различна геометрия на рамката от средностатистическия електрически велосипед, независимо дали е оборудван с 27,5- или 29-инчови колела. Ако ме питате дали е бил удобен, дали е бил добър за използване, мога да кажа, че е страхотен! Защо? Защото изисква много по-спортна, леко наклонена напред позиция на тялото, което ми се струва много по-добре. Харесвам спортните линии на велосипедите, харесвам повече шосейните велосипеди, а също така харесвам много повече позицията на седене на PVY M29.

Интересното е, че на пръв поглед си помислих, че ще ми е малък. Вероятно това се дължи на факта, че седалката е по-ниско от обикновено в сравнение със земята, но не чак толкова ниско в сравнение с долната част на педалите. Така че в това отношение този велосипед беше НАИСТИНА подходящ за мен.

Освен това ми беше полезен и от друга гледна точка, а именно мощността му. Добре, по подразбиране е само 250 вата, а максималната скорост на асистенцията е 25 км/ч. Това може да се увеличи до 32 км/ч в меню 8. В това състояние, на най-високата предавка, мога да спринтирам нагоре дори по по-стръмни изкачвания, което е нещо доста невероятно. Трябва да отбележа, че тъй като така или иначе карам колело, вероятно краката ми са по-силни от средното ниво, но все пак. Имам някаква основа за сравнение и въз основа на това смея да твърдя, че максималната мощност от 500 вата (пикова) е повече от достатъчна за тази машина.

В крайна сметка, спортната рамка и позиция на седене, мощният и въртящ се двигател, както и асистирането, което работи до максимум 32 км/ч, създават комбинация, която ще бъде сериозен източник на адреналин. С други думи, ако желаете, PVY M29 може да бъде удобен градски спътник или пък може да бъде ориентиран към екипа, вълнуващ, изпълнен с адреналин спортен спътник.

Нека да смекчим малко тоновете! Колкото и спортен да е, колкото и адреналинов да е M29, той не е за сериозни спортове. Причината за това е качеството на компонентите (вижте скоростния лост Shimano Torney, пластмасовите педали и т.н.), теглото на велосипеда и стикерът на предния амортисьор, който казва, че не е подходящ за спускане или фрийрайд. Вземете това на сериозно, отнасяйте се към M29 такъв, какъвто е, ако го правите, ако го използвате за това, за което е предназначен, ще го харесате!

Още няколко думи за задвижването. Има сензор за педали, който не е известен с плавната си работа. Когато е настроен на три нива, моторът задейства асистенцията с такава сила, че трябва да сте умни, ако не искате да се блъснете под автобуса. Този сензор за педали не е уникален за PVY M29, което означава, че можете да очаквате това с всички велосипеди със сензор за педали. Въпреки това, въз основа на дългогодишно тестване на подобни велосипеди, мога да кажа, че и с това е доста лесно да се свикне и да се използва. Смея да твърдя това, защото години наред нямаше нищо друго и въпреки това успявахме да използваме и обичаме велосипеди със сензор за педали.

И така, смисълът е, че след като свикнете с начина, по който работи сензорът, той може да бъде приятен спътник при пътуване. ПВИ М29, защото до голяма степен изпълнява обещанията си. С изключение, разбира се, на преувеличените обещания на производителя относно обхвата. Изглежда добре, мисля, че оранжевата рамка, която пристигна, е едновременно готина и младежка. Но ако сте по-консервативни, можете да останете със сивата, а за дамите е налична бялата. Така че има избор.

Накрая, спирачките, но и за тях не мога да съобщя за нищо изненадващо. Към края на тестовете, накладките започнаха леко да скърцат, но честно казано, това не е изненадващо. Както при всички подобни тестове, и тук ще напиша, че си струва да се купят малко по-качествени накладки (евтини от Китай), но в дългосрочен план препоръчвам хидравлична спирачка, задвижвана с кабел. Ще преживеете чудо, ако смените фабричните.

Обобщение, или какво е заключението?

A ПВИ М29 спорен електрическо колело. На хартия това е наистина впечатляваща оферта, тъй като Джанти 29 цола Те обещават стабилност и комфорт дори на лоши пътища , товароносимостта от 150 кг излъчва здравина и моторът предлага 500W отключваема пикова мощност. Всичко това е допълнено от гигантска в своята категория батерия с капацитет 840 Wh, която голям обсег е предназначено да задоволи желанието за . Може да изглежда идеално за пътуващи до работа и градски велосипедисти както и за туристи през уикенда.

Все пак, ако трябва да съм съвсем честен, практическите тестове ми показаха различна картина на един различен мотор. A ПВИ М29 Ще бъде подходящ не само за любители колоездачи, но и за онези „тунинг фанатици“, които обичат спортната употреба.които се наслаждават на суровата мощност и удобството на каране без педали (без газ) ценен над всичко останало. Скоростта, която може да бъде отключена, е 32 км/ч , наличието на дросела в кутията, фарът без пътна маркировка, но изненадващо ярък и силен клаксон Заедно те затрудняват спирането на препродажбата на велосипеди и забраняването им по обществените пътища в повечето страни от ЕС..

Важно е да се добави, че това сводничество все още НЕ е задължително. За да останете на законна основа, можете да използватеPVY M29 е и напълно съвместим електрически велосипед, единственото нещо, което трябва да смените, е задната светлина и калниците, тъй като те не са били включени във фабричния пакет.

Така че като цяло, макар че в началото усетих известна липса на ПВИ М29 Не ме изненада. С други думи, той е много по-спортен и следователно много повече по мой вкус от моторите в същата категория от последните години. Казвам това, защото си има своите недостатъци, например, малко е тежък за мен, а спирачките му са слаби. Последното, разбира се, може да се подобри. Пробегът, който се счита за страхотен за цената си, лъскавата форма, младежката и безупречна боя и, разбира се, моторът с максимална мощност от 500 вата си заслужават да се откроят. За този пакет, настоящата му цена може да се счита за приятелска. Така че, ако сте в състояние да се справяте с този мотор на мястото му и нямате прекомерни очаквания като мен, тогава ще бъдете доволни от него, особено за настоящата му цена. Давайте!

Използвайте за закупуване HUPVYM29 код за отстъпка, с това цената на велосипеда 266 300 HUF ще бъде, тоест 30 000 HUF Получаваме отстъпка за него! Разбира се, доставя се от склад в ЕС, така че може да пристигне в изобилие този месец! За да го закупите, кликнете върху връзката по-долу:

Електрически велосипед PVY M29

Подобно съдържание на нашия сайт