Крал на средната категория - тест за електрически скутер KuKirin G2

KuKirin G2 е измамно подобен на G4. Вярно, че трябва да присвивате малко, но лесно можете да смесите двете превозни средства.

съдържание шоу

Вижте моя видео тест на скутера, ако ви харесва, абонирайте се за канала ми!

Въведение

Тази статия ще бъде интересна, защото KuKirin пусна G2 след версиите G2 Pro, Max и Master, така че без суфикс. И този G2 стана съвсем различен скутер от версиите с фамилията, страшно много прилича на G4.

G4 не беше безупречен. От теста ми стана и студено, и горещо, защото се осмелих да го нарека най-добрия градски скутер. Мнозина смятат, че това е страхотна машина, а други смятат, че е загуба. И между двете твърдения почти няма мнение.

Факт е, че геометрията на шасито е малко объркана. Всъщност стана много трудно. Всъщност доста хора се оплакват от склонността на предното колело да се върти. Факт е също, че копието, което имах, изобщо не искаше да пресява.

Тъй като не искам да поставям под съмнение многото негативни мнения и, разбира се, многото добри мнения, включително моето собствено, това оставя две обяснения. Едната е, че в допълнение към грешката в дизайна, качеството на продукцията също е доста разпръснато, тоест има доста зле сглобени парчета. Втората възможност е в лечението, тоест някои хора се справят, други не. Заедно с това грешките в дизайна все още остават, някои хора просто живеят с това по-добре, други по-малко.

Качеството на сглобяването така или иначе не е голям проблем, тъй като при китайските скутери си струва да се подходи малко по-сериозно към инсталацията, отколкото към регулирането на спирачката.

Когато видях първите снимки на G2, веднага се сетих за степента, в която по-малката, по-слаба версия (т.е. G2) наследи недостатъците на големия си брат, G4. Ремонтирали ли са предния колесник? Отрязват ли се от теглото на машината? И, разбира се, основният въпрос е след 2000-ватовия G4, как е 800-ватовият G2 по отношение на ускорение, въртящ момент и комфорт при шофиране.

Отговорите на тези въпроси ще получите от тази статия!

Разопаковане, монтаж и екстериор

Да започнем с теглото на машината, което в случая е 26 килограма. Това вече е приемливо тегло, особено като се има предвид, че G4 тежи не по-малко от 43 килограма. Не казвам, че от тези 26 нямаше да се обръснат още няколко килограма, но това тегло означава машина, в която може да се живее, да се използва и дори да се носи.

Външните размери също са станали по-малки, тъй като KuKirin G2 е само 125,8 x 66 x 126 сантиметра, в сравнение със 4 133,6 x 66 сантиметра на G129,5. Друга съществена разлика е, че джантите са "само" 4 инча в сравнение с 11 инча на G10, така че протекторът също е по-нисък. В същото време визуално, ако двата скутера не са един до друг, G2 изобщо не изглежда малък, всъщност прилича повече на здрава, голяма машина.

Типично за това е, че един скутерист ме спря по време на тестовите ми карания, за да ме попита какъв скутер е и колко бързо може да се движи, защото никога преди не беше виждал толкова грубо изглеждаща машина и той каза приблизително. той предполага, че е поне 60, но по-скоро повече в крайната скорост. Когато му казах какво може да направи, той беше още по-изненадан.

Аз, от друга страна, не бях изненадан, G2 наистина изглежда повече от това, което е. Но да не избързваме, ще пиша повече в раздела за преживявания!

Основната инсталация не се различава от G4, така че калникът и кормилният клаксон са единствените неща, които трябва да бъдат завинтени. Разбира се, уместно е да проверите и спирачките, но ако те също са регулирани, тогава можете да отидете на първата тестова обиколка.

Препоръчвам ви да инспектирате (или инспектирате) машината, преди да я използвате за продължителен период от време. Проверете винтовете, разхлабете тези, които са прекалено затегнати, затегнете тези, които не са. Проверете винтовете за фиксираща паста и точките на въртене за грес, ако не, сменете ги. Това са основните операции.

KuKirin G2 външно има същия индустриален дизайн като G4. Ето защо изглежда много по-груба машина, отколкото е. Мисля, че този екстериор е готин, всичко изглежда като заварено заедно от ъглови железа. Боядисването е семпло, сиво, черно, това също добавя много към дизайна, простотата в случая е по-скоро предимство, отколкото недостатък.

Другото, което е еднакво между KuKirin G2 и G4, са светлините и таблото. Предните светлини са вградени в главното устройство, както и таблото, разбира се последното е отгоре, а светлините са отпред. Задната светлина е под протектора, на задния калник намираме само котешки очи. KuKirin G2 също получи решението за индекса G4, няма разлика между двете машини.

Да видим спецификацията!

Хартиена форма

За размерите и теглото вече писах, така че нека дойдат и другите данни!

Електрическата система е 48 волта, капацитетът на батерията е 15 Ah. Моторът на главината, вграден в задното колело, е 800 вата, максималната мощност (пикова) е 1200 вата. За това представяне получаваме и 29 Nm въртящ момент, който ще ви бъде полезен, ако наистина го имате.

Производителят казва, че с тази производителност и въртящ момент можем да преодолеем 20-градусов наклон, максималната постижима скорост е 45 километра в час, а максималното разстояние, което може да се измине с едно зареждане, е 55 километра.

Тук е важно да се отбележи, че въпреки че KuKirin се смята от мнозина за лош производител, според моя опит, производителността на двигателя и капацитета на батерията са толкова, колкото обещават, няма никаква измама, 800 вата наистина ще бъдат 800 вата, пиковият въртящ момент (в случая 1200 вата) не е като реална производителност, а като допълнителни данни. Те също така гордо заявяват, че фабричните данни са налични при телесно тегло от 65 килограма!

Има още данни. Едната е, че батерията се зарежда от нула до сто за 8-9 часа. Това е важно, защото така можете да го напълните до горе за една нощ или един работен час. Също така е важно да получим IP54 защита срещу вода и прах. Това означава, че ще издържи на пръски вода, но няма да е подходящ за гмуркащ скутер. О, и не го носете със себе си под душа и не само защото драска коритото.

За спирачките още не съм говорил, забавят ни механичните дискови спирачки отпред и отзад. Според производителя спирачният път е 4-10 метра, което разбира се зависи от скоростта и телесното ви тегло. Също така е важно, че можем да избираме от 3 нива на скорост. ECO 25 - вторият Sport 35 - третият Race позволява максимална скорост от 45 км/ч.

Опа, за малко да забравя, разбира се има предни и задни амортисьори, опъването им може да се регулира!

Мисля, че описах всичко, преживяванията могат да дойдат!

Опит

Тъй като имах G4 не много отдавна, преживяванията са все още свежи. Поради тази причина и разбира се поради външната му прилика, очаквах, че ще застъпя KuKirin G2 и че ще ми свърши работа като G4. Разбира се, не се получи така, тъй като производителността не е дори наполовина, 2000 вата срещу. 800 вата. Но, както се оказа по-късно, това изобщо не е проблем, всъщност го смятам за нещо положително.

Това, което веднага ще забележите след стартиране е, че таблото е просто безполезно нещо, както много други скутери KuKirin. Слънцето грее малко и не можете да видите нищо на него веднага. За щастие, смяната на режима беше решена с две бързи натискания на бутона за включване, но трябва да видите на коя предавка сте в момента на дисплея. Няма да можете да видите колко далеч отивате, дали индексирате или дали лампата свети.

Няма да видите чувствителните на допир бутони, с които можете да включите светлината, да промените режима на работа или да настроите дисплея на Км/час или Мили/час. Да кажем, че последното не е необходимо да се вижда. При първите два, както писах, на помощ идва бутонът за захранване. Не натискайте дълго време, когато карате скутера, защото тогава ще изгасне.

Контролите са добри, въпреки че индексният превключвател на G2 Master можеше да бъде поставен тук, повече ми хареса. Така или иначе индексите не струват почти нищо. Отпред, от двете страни на светлината, вградена в облегалката за глава, те мигат поне достатъчно високо, има шанс шофьорът да го види. От друга страна лампата е ниска отзад, под ъгловата опора.

В случая с KuKirin G4 много собственици след това промениха индекса на решение с лост. Тези са много по-добри. Скутерът вече има електрониката и превключвателя, така че препоръчвам на благословените с малко електроника + техническа жилка да поставят обикновени LED индекси на KuKirin G2!

Петачката е достатъчно дълга и широка и за KuKirin G2. С моите 44 фута и половина пространството всъщност не беше малко тясно. Ако използвате опората за петата, дори тези, благословени с много по-големи крака, няма да я имат. Заедно 10-инчовите балонени колела и амортисьорите плавно изглаждат несъвършенствата на пътя. Обаче фабричната настройка беше твърде мека за моето тегло (100 кг) и това ме удряше, когато имах по-големи грешки на пътя. Решението за това е регулирането на напрежението, но ако това се окаже недостатъчно, може да се монтира и по-силна амортизация, но това ще струва допълнителни пари.

Както обикновено, чувствам, че KuKirin не мами с техническите данни като луд голям положителен (и вече писах за това по-горе). 800 вата са 800 вата, а не 1200 вата, както в случая с OOTD S10, където 1200 са дадени като фабрични данни, но при изкачването, използвано за теста, OOTD се отказа от битката в точката, където много по-слабият KuKirin само с 800 вата на хартия G2. Не напразно казах, че OOTD S10 няма 1200 вата, дори по време на теста оцених мощността му на 800 или максимум 1000 вата и ето го, изглежда, че не сгреших.

За мен въртящият момент от 29 Nm е малко слаб в сравнение с телесното ми тегло. С това все още се натисках на средни изкачвания, но стръмните, които бяха малко по-трудни, вече ми наредиха да спра. Е, да, както винаги казвам, висока производителност е необходима не само за превишена скорост, но и за изкачване на скутера в планината!

Говорейки за скорост, трябва да спомена (отново защитавайки честта на KuKirin), че максималната скорост дори при мен беше близка до фабричната. Разбира се по равен път. Така че, ако сте по-лек от мен, тогава 45 определено ще бъде достатъчно!

И накрая няколко думи за може би най-важното за шасито и склонността към ръмене!

За съжаление KuKirin не си взе поука от грешката на G4, тя беше допусната и в случая с G2. Точката на въртене на колелото пада пред оста, поради което скутерът е склонен да се плъзга в случай на дефекти на пътя, бордюри или неравности. Бог от Mobilaréna обясни това добре в своето видео за G4, така че цитирам него. С други думи, смисълът е да си представите шасито като колелото на пазарска количка на Tesco, което винаги се върти назад, когато започнете да бутате количката. Колкото по-назад е точката на въртене на волана от оста на колелото, толкова по-голяма е тенденцията за завъртане назад.

За щастие, при KuKirin G2 и G4, оста не е много по-напред, но е по-напред, а ако натоварите скутера, ще бъде още по-далеч поради особеностите на C шасито. С други думи, ситуацията се влошава с по-високо телесно тегло.

Когато товарът напусне предното колело, напр. поради повреда на пътя колелото иска да се завърти назад. Ако не хванеш волана с хлабава китка, може да се случи да прекалиш в обратната посока поради корекцията на волана, а ситен дъждец вече се е образувал и ще отлетиш като знамето на победата.

Както писах, G4 и KuKirin G2 също имат тази грешка. Не е фатално и се появява по-малко при някои машини и по-силно при други, което може да се дължи на качеството на гумата, количеството на налягането в колелото (колко мека е гумата) и много други неща.

Както писах, при KuKirin G2 по-ниската мощност на двигателя и по-ниската максимална скорост са предимство. Сега ще ви кажа защо!

Това е предимство, тъй като склонността на скутера да се поднася е значително намалена поради по-ниската му маса, по-малкото ускорение и по-ниската максимална скорост. Не чувствах никаква несигурност, дори когато играех директно с ръката си, т.е. дърпах добре волана. Разбира се, щеше да се подобри, ако сложиха малко по-широко кормило на машината, но като цяло не смятах, че тази ширина на кормилото е твърде малка за тази машина с по-ниска производителност.

И така, като цяло KuKirin G2 стана по-слаба, по-лошо ускоряваща машина с по-ниска максимална скорост от една страна, но поради това е и по-безопасна и склонността към буксуване е много по-малка.

Обобщение

Според мен KuKirin G2 се оказа приятна машина. G3 също трябваше да е такъв и нямаше да кажа дума за него. Екстериорът и дизайнът са здрави и убедителни. Спирачките също изглеждат достатъчни поради по-ниската максимална скорост, размерът и дебелината на 10-цоловите колела също са подходящи.

На кого препоръчвам KuKirin G2 и на кого не?

Ако живеете на място, осеяно със стръмни хълмове, няма да е добре за вас. Ако трябва да преодолеете по-малки изкачвания, ще ви хареса. Ако харесвате по-спортни решения, това може да е вашият скутер, но ако търсите по-консервативни, по-спокойни решения, може да не ви хареса. Екстериорът със сигурност ще бъде разделителен, ако този индустриален дизайн отговаря на вашия вкус, ще ви хареса!

Ако ме попитат, бих казал, че бих го препоръчал на млади хора, млади (вечно млади) възрастни. Това би бил скутерът, който бих подарил на по-големия си син тийнейджър, ако имах по-голям син тийнейджър, но все още нямам такъв. Максималната скорост е годна за живеене, разбира се, дори и при такава скорост можете да ударите безмилостен голям, така че правилната защитна екипировка, каска с пълно лице, са основни аксесоари. В града препоръчвам да го използвате на велосипедни алеи, KuKirin G2 не е подходящ за автомобили. Вярно е, че в момента, благодарение на идиотските разпоредби, не можем законно да караме какъвто и да е вид електрически скутер по велосипедна алея, но се надяваме, че това ще се промени по-рано, отколкото по-късно!

Разбира се, ние не дискриминираме, защото не е правилно, спортно филигранните момичета също биха изглеждали изключително добре на KuKirin G2!

Като цяло KuKirin G2 е по-слаб, но по-удобен за живеене скутер от G4. Освен това е по-безопасно и не е нужно да се притеснявате толкова много от гледна точка на склонността му да капе. Ако търсите машина с такава производителност за себе си или детето си, тогава не се колебайте да я купите, особено след като има и приятелска цена!

И накрая, цената. Важно е да се отбележи, че с купона, който получихме за артикула, получихме допълнителна отстъпка от 10 2 HUF спрямо най-добрата цена досега! KuKirin GXNUMX, разбира се, може да бъде поръчан от склада на ЕС на цена от NNNKUKIG2FOLD само 178 XNUMX HUF с код на купон. Доставката е безплатна, а тъй като идва от склад в ЕС, няма митническо оформяне, митническо плащане и включено ДДС в цената!

Купете тук: