Microgo M8 - най-накрая използваем електронен ролер под 100 хиляди
Типичен транспорт на последната миля, т.е. от P+R до работа!
съдържание шоу
Въведение
Microgo предложи две устройства за тестване, M8 и M5. Последният е по-голям, по-мощен и дори идва с телефонно приложение, но без колебание се спрях на малкия и евтин M8, неслучайно.
Електрическите скутери и скутерите като цяло са измислени, за да караме няколко километра в града или да отидем в града с кола, стига да е удобно, а оттам да продължим пътуването си със скутер.
Или тичаме да купим вечерята си, или отиваме на кино, или отиваме до автобуса, до метрото, пресичаме града и след това отново се качваме на скутера, за да изминем последния километър или миля (миля), за да останем с първото изречение на статията. Така че определено не е за каране на ролери 40-50 километра. Разбира се, някои хора имат тази нужда, повечето от нас не.
Тротинетката е добра, защото можеш да се качиш и да изминеш 1-2-3 километра с нея без да се измориш. След това влизаме с него в асансьора и се качваме в офиса. Или слизаме до метрото, след което, когато се връщаме на повърхността, правим последните 4-6-10 улични завоя вече не с автобус или трамвай, а със скутер.
Е, колкото и странно да изглежда, повечето от наличните днес скутери не са подходящи за тази цел или не са много удобни за използване. Защото скутерите стават все по-големи и по-здрави през годините. Можем да изминаваме все по-големи разстояния с тях с едно зареждане и което е по-лошо, те стават и по-тежки.
Създаде се малко излишна конкуренция между производителите, но технологията засега не позволява големи разлики между отделните продукти. Така, стремейки се към максимума, все повече хора могат да прекосяват Дунава с множеството 350-ватови скутери, предназначени за 30-40 километра, чието тегло едва надхвърля 20 килограма. И 20 килограма не са достатъчни, особено при относително големи размери.
И така, с повечето налични скутери днес е трудно да се използва обществен транспорт, трудно е да се качат до третия етаж, ако няма асансьор, трудно е да се качи в асансьора с тях, ако някой друг освен нас иска да се качи. Днешните скутери са загубили възможностите, които са имали в началото.
Трудно е да се намери такъв, който е малък, лек и лесен за използване. И преди всичко е евтино.
Сега вероятно разбирате защо минах на Microgo M8 и защо не се интересувах от големия и тежък M5, който е ок. точно като 90 процента от средните скутери, налични днес.
Разопаковане, аксесоари и монтаж
Това ще бъде кратка глава, защото няма много аксесоари, а инсталацията е само с няколко винта.
Кутията, в която пристигна скутера е най-малката, която съм имал тази година. Може би само KugooKirin S1 Pro, тестван миналата есен, има подобна структура, но струва много повече, струва 154 130 HUF в местните магазини и XNUMX XNUMX HUF в чуждестранните магазини.
Всичко в кутията е в приличен вид, няма забележки и за защитата, по-голямата част от интериора е от Nikecell защита срещу удар. До скутера намираме зарядно устройство, кабел за зареждане и малка чанта с няколко винта, шестограмен ключ и информационна книжка. Малък недостатък е, че кабелът за зареждане идва с китайски щепсел, но за щастие това е обикновен кабел за самобръсначка, който може да бъде закупен за 100-200 HUF във всеки технически магазин с щепсел за ЕС.
Сглобяването не отнема много време, всичко е на болтове освен волана. Всичко, което трябва да направим тук, е да свържем кабел, след това да закрепим кормилния клаксон с четири винта и скутерът ще бъде готов за работа!
Хартиена форма
Както писах по-горе, Microgo M8 е определено малко устройство, но бих искал да добавя, че не е неудобно малко. С други думи, плочата, върху която стоим, е с правилния размер, точно 15 х 50 сантиметра. Размерът на колелото е 6,5 инча, разбира се, можем да говорим за устойчиви на пробиване гуми при този размер. Височината на волана е 87 см, но не от настилката, а от платформата.
Това, което също е много важно, е теглото на скутера, Microgo M8 е само 12,5 килограма!
Електрическата система, т.е. задвижващият механизъм, изглежда така:
Моторът е 250 вата, батерията е 36 волта и е с капацитет 5 Ah. Зарядното устройство е 42 волта, така че зареждането от нула до 3 процента отнема приблизително 4-100 часа. Заради малкия пакет батерии, пробегът е 12-18 километра по заводски данни, на сляпо, разчитайки на опита си, казвам, че ще е добре за 8-10 километра, но истината ще стане ясна по време на теста.
Производителят казва, че можете да преодолеете 15-градусов наклон със скутера на Microgo. Ще бъда много изненадан, ако това е вярно, може би 10 градуса все още са възможни. Радващо е, че има IP64 защита срещу вода и прах, което означава, че електрониката е защитена от пръски вода. Не се опитвайте да го карате на ролери под вода, няма да работи.
Microgo M8 има две предавки. Нормалният режим позволява максимална скорост от 12 километра в час, а смешно нареченият спортен режим може да върти задното колело със скорост до 20 километра в час (празен).
Все още не съм споменал три неща, изкуствената стена, осветлението и спирачката.
Таблото е много добро парче, скрито е в средата на волана, когато е изключен. Може да се използва и на слънчева светлина, въпреки че в този случай трябва да присвиете очи. Виждаме заряда, скоростта, дали свети или не свети лампата и дали сме в нормален или "спортен" режим.
Осветлението е идеално. Има използваема светлина отпред и червен индикатор за положение на задния калник. Това е и стоп светлината, която преминава към мигане при спиране.
Спирачката е обичайното електрическо решение на по-малките скутери. За щастие M8 е със задно задвижване, така че спирачната сила се прилага и отзад, което е добре, защото не падаме през волана при спиране. Ако електрическата спирачка не е достатъчна, тогава производителят, подобно на традиционните скутери, е поставил задния калник надолу и може да бъде натиснат върху колелото, така че получавате и механична спирачка, като стъпите върху калника.
Опит
Това отново ще бъде най-важната глава от статията, тъй като тук се решава дали дадения продукт си струва да бъде закупен или не. Казвам ви, струва си.
По време на теста на скутера имах неочаквани, но приятни изненади, но много неща се получиха както очаквах предварително. Но което е много важно, нямах никакви неприятни изненади!
Да започнем с обхвата и максималната скорост. Е, по данни на производителя Microgo M8 е с товароносимост 81 килограма, но аз съм пълен тъпанар, така че е малко наднормено тегло за M8. Поне така си мислех. Тогава се оказа не толкова.
M8 успя да достигне максимална скорост от 20 километра в час дори с моето тегло, дори и да не беше отпуснат, и дори успя да я поддържа. Вярно, доставената мощност намалява с изтощаването на батерията, така че вървеше 20-15 километра в час на 18, близо до нула, когато е напълно заредена.
Диапазонът, както очаквах, не достигна стойността, посочена във фабричните данни. Разбира се, това не е чудо, пак споменавам, че съм с 20 кила по-тежък от това, което е дадено като приемливо в завода. В същото време, ако не бях унищожил скутера, 6-7 километра щяха да са равномерни с наднорменото тегло, а това е напълно приемливо от този скутер.
Изкачванията обаче, както може би се досещате, не са приятелите на M8. Като предимство трябва да се отбележи, че е толкова лек, че не е трудно да го бутате, дори и нагоре.
Не се учудих и че М8 тресе. Имам предвид не като електричество, а като скутер без амортисьор. Колелата също са малки и безкамерни. Microgo M8 се чувства добре в града на висококачествената павирана велосипедна алея. Не става за автомобили, не става за замръзнал, разровен асфалт.
Досега, с изключение на максималната скорост, всичко беше както очаквах. Определено беше положително, че 20 километра в час останаха налични!
Това, което определено беше положително, беше, че въпреки ниската цена, Microgo не изостава ни най-малко от по-скъпите машини по отношение на качество на сглобяване и използване на материали. Чувства се страхотно за използване, всичко е на мястото си, не иска да се разпада, не скърца, не скърца, цялата конструкция е абсолютно положителна.
Дори бих се осмелил да го нарека пъргав по рода си. Разбира се, не е като 500 или 1000 вата, но определено може да започне добре. Ако сме в единичен режим, работи доста гладко (до максимална скорост от 12 км/ч), но в двоен режим бях изненадан от пъргавината му, очаквах по-малко.
На прав път, дори при скорост от 20 километра, спирачката на двигателя беше достатъчна. Добре че задния калник е там като механична спирачка, но мисля, че ще ти трябва най-много надолу.
И това, което наистина ме изненада (особено защото не го видях в спецификацията) е, че получи и Microgo M8 круиз контрол. Ако задържите газта в една позиция, след няколко секунди на дисплея ще се появи малък километраж и скутерът ще продължи с предишната скорост дори без да натискате газта, разбира се само докато докоснете спирачката.
Заключение
Малко се страхувах от този скутер заради ниската цена, ако беше глупост, дори нямаше да напиша статия за него, защото статия за лош продукт отнема точно толкова време, колкото и статия за добри неща.
Разбира се, аз също бях любопитен за това, защото от една страна никога не съм притежавал такова типично устройство за последната миля, от друга страна в днешно време дори един обикновен скутер струва много десетки хиляди, така че развълнува въображението ми да видя какво техническото съдържание може да се побере под 100 XNUMX HUF!
Е, за щастие не останах разочарован. Microgo M8 надхвърли очакванията ми в почти всяко отношение, но не разочарова в какво ли не.
Сглобката и използваните материали са образцови. M8 повече или по-малко знае какво обещава производителят, ако сте по-лек от мен, може би под 80 килограма, тогава е лесно да постигнете диапазона, посочен в брошурата, с малко попътен вятър и наклон.
Въпреки това, не пречи да поясня отново, този скутер не е предназначен да се конкурира по отношение на обхвата с по-скъпи устройства, защото, както описах по-горе, не е измислен за това.
Според мен производителят е балансирал добре размерите, капацитета на батерията и теглото на тротинетката и крайният резултат е транспортно средство, което може да се използва удобно и от възрастни, което идеално допълва или на по-къси разстояния от 5-6 километра, идеално замества градския транспорт.
Ако смятате, че имате нужда от това вместо по-големи и по-тежки скутери, можете да го закупите, като кликнете върху връзката по-долу. Скутера може да бъде поръчан от немски склад с кратък срок на доставка и безплатна доставка. Няма нужда от митница. Цената с код на купон AA702776B987 е 96 600 HUF тук:
