Полудял съм - тест за скейтборд с два двигателя LAOTIE R5
Два двигателя, максимална скорост 40 километра в час, адреналинова бомба.
съдържание шоу
Не пропускайте да разгледате и нашия видео тест!
Въведение
Винаги съм обичал да опитвам нови неща, но когато ме попитаха дали искам да направя статия и видео за електрически скейтборд, коленете ми трепереха, а не вълнението.
Последният път, когато карах скейтборд, беше на около 13-14 години. Той беше истински социалист скейтбордист. Малък е и целият е пластмасов, колелото му е толкова твърдо, че и най-малкият чакъл го залепи, летях нататък.
Така че продължих да треперя коляното си и се запитах наистина сериозно: Абсолютно глупав ли си изобщо да мислиш за възможността да го изпробвам?
Тогава се оказа, че да, аз съм напълно глупав. Или поне безразсъдно, защото казах, след като сме живи, нека да го направим! Любимият ми влогър, Кейси Нейстат, се състезаваше по улиците на Ню Йорк със скутер безброй пъти, дори говореше пред камерата, ако отиде вместо мен, защо да не отиде?
Е, може би защото не мога да карам скейтборд!
Преди да ви разкажа за моите приключения с LAOTOE R5, нека да видим дъската, аксесоарите и след това да се запознаем с хартиената форма, тоест спецификацията!
Опаковка и екстериор
Опаковката на скейтборда е абсолютно безинтересна, получаваме гладка, но доста голяма и тежка кутия. Искам да кажа, в сравнение с факта, че това е скейтборд.
Вътре има пяна във всеки край на кутията, която държи колелата, така че дъските да не се повредят по време на транспортиране. В долната част има картонена кутия с ръководство за потребителя, зарядно устройство и инструмент, за който ще говоря по-късно, и разбира се дистанционното, което можем да използваме, за да го управляваме.
Като държа дъската си в ръка, първата ми мисъл е огромна. Дъските в спомените ми бяха много малки в сравнение с това. Корпусът е с размери 970 x 256 x 135 милиметра, което е почти един метър дължина и 25 инча широк. Има бруто тегло над 11 килограма.
Колелата, като добра електрическа кола, са там в краищата, между тях намираме кутията за батерията. От двете му страни има две светодиодни ленти, които с помощта на машината произвеждат игра на светлина, която работи по-бързо или по-бавно в зависимост от скоростта, осветявайки асфалта под нас, което изглежда добре.
Голям надпис LAOTIE на корицата. Материалът е обичайното нещо, което не се хлъзга, като много груба абразивна кърпа. Носенето на ръка също не е много добре, защото буквално изтрива кожата от дланта на ръката ви, поне ако не направим само няколко крачки.
Сега бих могъл да напиша, че свободният ход е отпред и задвижващите колела отзад, но това няма да има смисъл, защото предната и задната част на скейтборда изглеждат абсолютно еднакви, поне отгоре. Ще имам какво да добавя към това по-късно.
Спада и към екстериора, по фабрични данни дъската е 8-слойна и материалът е канадски клен. Важно е да се опише това, защото нищо не се вижда конкретно от дървото, покритието напълно го закрива. Също така е важно да имате извита ширина, което прави много по-лесно управлението.
Колелата на LAOTIE R5 са изработени от PU, тоест полиуретан. Диаметърът на колелото е близо 10 инча, а ширината на колелото е 52 милиметра. PU колелата са много подобни на гумата, относително меки и могат да издържат доста добре на абразия по пътищата.
Шасито на скейтборда разбира се е изработено от метал.
Хартиена форма
LAOTIE пусна два скейтборда през последните месеци, R5 и X5. Първият е по-слаб, но както ще видите, далеч не е слаб.
Електрическата система или задвижването, както искате, се състои от 7,5 Ah батерия, два 450-ватови мотора и, разбира се, контролера. От това вече се чете, че общата мощност на скутера е 900 вата. Е, не бих се осмелил да кажа това, дори бегемотът от последния ми тест за скутер беше "само" 500 вата.
По фабрични данни времето за зареждане е около 4,5 часа, мога да докажа това, при мен беше същото. Максималната товароносимост е 150 килограма, максималното изкачване, което може да изкачи 20 градуса. Единичен насип може да покрие около 25 километра, но разбира се зависи и от теглото на пътника и топографията.
Това е свързано с батерията за обхват, която ролката презарежда при спиране, така че можем да спестим малко енергия.
Машината е с три предавки, от което се зарадвах. За начало се предлага скорост до 12 км/ч при ниско ускорение. Напредналите потребители получават повече ускорение със средна предавка и максимална скорост до 26 км/ч, а истинските професионалисти могат да се насладят на ускорение на най-високата предавка и максимална максимална скорост от 40 (ЧЕТИРИ) километра в час.
Мисля, че ти казах всичко, опитът може да дойде!
Добър съвет преди да тръгнете
Въпреки че това е просто скейтборд и бихте си помислили, че има много неща за монтиране на него, има такъв. Има болтове отпред и отзад на шасито. Тази гума се движи зад осите на колелата, чрез дърпане тази гума може да бъде компресирана и чрез притискане на гумата можем да регулираме колко сила е необходима, за да падне и да се огъне дъската.
И така, първото и много важно нещо е да инжектирате количеството сила, необходимо за направата на дъска към вашето тегло!
Ако не направите това, то ще се люлее ужасно под вас и ще бъде много по-трудно за контролиране, склонно да се пресява при по-високи скорости, а това е прав път към обшивката. Не се занимавайте с винта, той е почти напълно освободен фабрично, така че и при телесно тегло 70-80 кила трябва да се дръпне добре.
Второто нещо, което мога да посъветвам преди първото стартиране е да маркирате по някакъв начин предната и задната част на дъската. Вървях няколко пъти, без да обръщам внимание, ставах на него, потеглях и хукнах назад изпод мен. Разбира се, стоях обратното. Така че маркирайте началото с малко панделка или боя, за да не се чувствате неудобно.
Трето, ако не сте опитен скейтбордист, вземете го малко първо, без да го включвате. Дойде ми, не исках да падна от първия път, когато го включих, успях да регулирам твърдостта с описаните по-горе винтове и също намерих правилната позиция.
Четвъртият ми съвет е винаги да освобождавате дистанционното управление, оставяйте го да виси гладко на китката ви, ако не вървите с дъската. Колелото за стартиране и ускоряване е доста чувствително, върти се лесно и ако не застанете на дъската ще започне без вас. Може да е и злополука, да си счупиш своя или чужд глезен. Казвам, че почти изпратих един нещастен LAOTIE в поток.
Как да пътувам с него?
Е, това е много по-лесно, отколкото си мислех, но все пак по-тежко от скутер. Ако го настроите добре, няма да се забърквате с него обратно. Мекотата на колелата е достатъчна за преминаване през по-малки камъчета, пътни дефекти, клони на дървета, но това не означава, че можете да се движите извън пътя. Абсолютно не. LAOTIE R5 е истинският терен на града, с качествена велоалея и павета.
Така че, ако е настроен правилно, можете да се изправите срещу него и да започнете да дърпате газта, или можете да изберете това, което често натискам малко като традиционна дъска, след това ставате и след това можете да дръпнете газта. Предлагам ви да потърсите за първи път някаква затворена зона, аз напр. Търкалях се по покрито с пластмаса хандбално игрище.
Ако вече сте тръгнали, уверете се, че сте застанали и на дъската. Трябва да свикна с това, защото е безопасно да стоиш на малък участък, краката ти перпендикулярни на дъската, а подметките ти в най-широките части на дъската.
Това е добре поради няколко причини. Както писах по-горе, дъската е малко вдлъбната, така че ако краката не са в посоката на движение, можете да управлявате планка много по-фино, като накланяте крака напред-назад. Другото е, че с тази поза можете динамично да се накланяте в посоката на движение при ускорение и да се задържате при забавяне. Така че дъската няма да изтече изпод вас.
За съжаление, все още съм там, за да гледам краката си как се изправят, защото съм склонен да държа този пред мен в посоката на движение, така че с този крак не мога по същество да контролирам кривата и се накланя много по-добре под скейтборд.
Така че това е, което трябва да научите!
Обърнете специално внимание на спирачките, защото те са чувствителни. Колкото по-висока е скоростта, на която трябва да спрете, толкова по-малко ще бъде, но при ниски или средни скорости, ако дръпнете, дъската всъщност ще спре под вас и вие ще продължите да бягате от инерцията.
Тук отбелязвам, че все още не съм се осмелил да се включа на трета предавка, така че мога само да кажа, позовавайки се на наличните тестове в мрежата, че тя наистина е способна на обещаната скорост от 40 километра в час. Засега 25 километра в час бяха достатъчни за собствените ми познания, все още се чувствам в безопасност там.
Както е описано по-горе, най-ниската скорост е 12 км/ч на най-ниската предавка. Ускорението на този етап също не е лудо, но и тук спирачката е много хапеща. Така че, ако нямате опит, ви предлагам да използвате тази предавка, тъй като това е скорост, подходяща за по-бързо бягане. И тук битангът може да падне много, но все пак имате много по-голям шанс да не се смачкате.
Ако вече пада. Може би най-важното е, че не забравяйте за предпазните средства. Горещо препоръчвам на всички да носят каска за велосипед, евентуално подложки за лакти и наколенки. Можете също така да получите протектор за китки / длани, който също е безполезен. Въпросът е да държите пръстите си свободни, защото няма да можете да се справите с газта в ръкавици.
И тогава, свързани с дросела, нека поговорим за дистанционното управление!
Това е устройство за дланта с бутони и светодиоди отпред, с лост за газта в горния десен ъгъл отпред и селектор за режим отдолу. Натиснете колелото за превъртане нагоре, за да ускорите, и го дръпнете надолу, за да спрете.
Светодиодите показват кога е установена връзката с платката и също така можем да видим заряда на платката върху тях. Единият бутон на предния панел е за включване, а другият за промяна на посоката. Задвижваните колела са по подразбиране отзад, но с този бутон можете да обърнете посоката на движение.
Този реверсер служи и за включване на светлините в долната част на таблото, като го задържите натиснат за 2 секунди.
Обобщение
Честно казано, много се уплаших от този тест. Разбира се, малкият дявол изръмжа в ухото ми, за да можеш да го направиш, но тайно панталоните бяха доста пълни. След това, когато пристигнах при LAOTIE R5 и го разопаковах, усещането просто се засили. Голям и труден, с какво да започна?
За първи път дори не стоях на улицата. Моите момчета и аз отидохме на игрището за хандбал на училището, те дойдоха на скутерите си, аз носех дъската със себе си. Пистата е покрита с пластмаса, така че се надявах колелото да не се забие в нищо, а дори и да фермеря, поне няма да падна на асфалта.
Първоначално не го включих, въртях се малко напред-назад. Опитах се да се изправя и изобщо да мога да спра, когато дъската стои. За мен тази практика е ок. Минаха 15 минути, след което се осмелих да запаля двигателите.
Тук ще отбележа, че наистина не стоях на скейтборд за прибл. 40 години и не много тогава. Така че за мен не беше като колоезденето, за което казват, че след като се научиш, няма да забравиш. Е, не помнех нищо от скейтборд. Не гарантирам, че ще имате достатъчно 15 минути, но приемете, че съм гад над 50, така че вече не преминавам през подобни задачи за миг.
Ако сте по-млади, имате чувство за баланс и ще ви свърши работа след 15 минути.
Описах това само, за да ви накарам да разберете, че страхът ми от дъската беше малко нереален. Не казвам, че не е като колело или валяк, ставаш / сядаш и тръгваш. Трябва да практикувате това малко, но след като влезете в него, опитът наистина може да ви удари.
И така, ние бяхме там, за да включим двигателите. Натиснах добре дъската, дръпнах газта и тръгнах, обърнах се, опитах се да следвам линиите на хандбалното игрище и разбрах, че не е толкова трудно.
Разбира се, започвам на най-ниска предавка, но след още 15 минути тренировка преминах на средна и скоро на най-силната. След това оттам бързо се върнах към средата, защото усетих, че най-грубата оценка ще бъде малко повече за мен.
Оттогава, разбира се, го използвах както по улиците, така и по велоалеята и знам, че тази средна предавка, максималната скорост, с която разполагам при 26 км/час, е достатъчна за сегашното ми ниво и понякога дори трябва да се справя с него с повишено внимание. И така, основното е градацията.
И така, какъв е този скейтборд?
От една страна, обичам го, това е невероятно свободно усещане да пътуваш с него. Аз също карам велосипеди, велосипеди и ролери, но не мога да се сравнявам с нито един от тях. Наистина много добре!
Не бива обаче да се забравя, че подобен скейтборд е много повече хоби и много по-малко средство за придвижване, отколкото колело или скутер. При хубаво време, по сухи пътища, с него може да се пътува на дълги разстояния, но не пречи да знаете маршрута и да знаете, че настилката е качествена.
Въпреки че ролката е защитена от вода, PU колелата са гладки и се плъзгат мокри, така че дори в състояние „магазин“, R5 не е подходящ за мокър асфалт.
Да кажем, че има решение на този проблем, всичко, което трябва да направите, е да смените колелото, да поставите такова, което ще бъде по-малко податливо на пътни грешки и няма да се плъзга в дъжда. Защото така или иначе мощността и дизайнът на скутера са много подходящи дори за целите на ежедневния транспорт.
Значи нещото е разрешимо, решението не е сложно!
На кого смея да препоръчам LAOTIE R5?
За първи път подкрепям предупреждението на производителя, че под 16-годишна възраст също не го препоръчвам. Необходима е известна зрялост, за да се направи и това, особено на по-високи предавки, тъй като падането от 40 не е приятно. Вече имах тази част с мотоциклет, раменете ме боляха месеци след това, въпреки че бях с протекторно кожено яке.
Второ, смея да го препоръчам на тези, които имат добро чувство за баланс. Ако го няма, е почти излишно да го пробвате, няма да имате голямо удоволствие от него.
Трето, препоръчвам го на тези, които не се страхуват от малко предизвикателство, защото практиката ще бъде задължителна, ако не сте опитен скейтър.
Ако, от друга страна, го купите и го почувствате, гарантирам, че ще му се насладите безумно. Не само защото всички ще се взират във вас, а защото е много специално изживяване да стоите на дъска, плъзгайки се с краката си едва десет инча от земята. Много специално изживяване е да контролираш краката си, тялото си, да се навеждаш в завоя, да скачаш от коленете и малки неравности. Това е много активен, много приятен, наистина зареден с адреналин начин на транспорт.
Ще го запазя засега. Не казвам, че това ще бъде основното ми електрическо превозно средство, но ще го използвам, вероятно доста често. Ако отидем на място, където мога да отида с него, мога плавно да го хвърля в багажника на колата, не заема твърде много място и след това мога да го извадя и да се присъединя към него.
Ако сте харесали LAOTIE R5, вече можете да го закупите от чешкия склад, цената е BGHU2037 с код на купон вместо 180 000 форинта 158 000 форинта тук:
