OneSport OT05 е сензор за въртящ момент, разбирате ли?
Гледайте моя видео тест, ако ви харесва, абонирайте се за канала ми!
Въведение
2024 ще бъде запомняща се за мен дълго време, защото това е годината, в която китайските производители най-накрая се отдалечиха от светата троица на механичните дискови спирачки, слабите амортисьори и сензорите за педалите. С други думи, това не е вярно, тъй като дори миналата година имаше 1-1 нормален телескоп и 1-1 хидравлична спирачка, но нямаше много сензори за въртящ момент.
Последното е добротата, която най-накрая прави използването на китайски велосипеди наистина добро. Ако трябва да търся аналогия, това е малко като когато преминете от смарт часовници с IPS дисплеи към AMOLED дисплеи. Виждате ли, и това, и онова работи, но не можете да видите IPS дисплея, когато грее слънце.
Между сензора на педала и сензора за въртящ момент прибл. това е разликата. И двамата карат и работят, но единият има чувството, че постоянно извиваш гърба си, а другият има чувството, че сухожилията ти изведнъж са израснали. С други думи, в последния случай допълнителната мощност идва толкова нежно, сякаш вие самите я давате, а не мозъчният двигател да ви помага.
Е, моторът, представен в тази статия, е точно такъв. Чувстваща въртящия момент и много фина малка машина!
Разопаковане, монтаж
Кутията е доста голяма, доста тежка, но теглото все пак е поносимо въпреки лошото захващане на кутията.
Отваряте го, а вътре получавате толкова много аксесоари, че дори не знаете какво да пипнете. Преден и заден калник, грубо голям заден багажник, фар, помпа и стойка за телефон. В допълнение към тях ще имате и три кутии с аксесоари, педал, пакет инструменти за зареждане и др. и т.н. и т.н.
Започнах монтажа на слънце, но не продължи толкова дълго, колкото обикновено, накрая трябваше да внимавам да не започне да вали. Няколко капки вече паднаха, но в крайна сметка успяхме да вдигнем всичко и да го монтираме преди небето да падне.
Монтажът му всъщност не е сложен, само много винтове. Първо ти препоръчвам преди да започнеш да завинтваш да си вземеш малка ключалка за тръбна резба, защото доникъде не стигна. Не се занимавах с това по време на теста, но мисля, че ще използвате OneSport OT05 дълго време, така че ще ви трябва този тахограф.
Има няколко негатива, които съм принуден да докладвам. Едната е, че от много години OT05 беше първият мотоциклет, на който шублерите не бяха регулирани. Това не е луд проблем, два винта на седло трябва да се разхлабят и след това да се затегнат, но ако не сте толкова добър в завинтването, регулирането на седлото ще бъде трудно. Аз нямах, но не всеки е сглобил десетки мотори.
Другото е, че единият педал не е карал лошо. Поради някакъв материален дефект, малко парче материал се оказа от метала при нарязване на резбата, което направи невъзможно завинтването му. Малко шлайфане помогна за това. Никой друг тестер не е писал за такъв проблем, аз също смятам, че това е просто уникална изненада, предназначена за мен, но е редно да спомена и това.
Третото е, че въпреки че лакът на OneSport OT05 е ослепителен, той може да се отчупи по краищата. Тоест на места, където има някакъв ръб. До държача на батерията, отгоре на гърлото на волана и подобни места. Това е така, защото боята ще има леко рамо след втвърдяване. За щастие нямах видими следи, тоест ако знам какво да търся, може да го видя, но иначе е незабележимо.
Четвъртото е, че бих отрязал ръцете на човека, който е измислил монтажа на първия калник. Има винт, завинтен в моста отпред, дупката е с резба, така че наистина трябва да го завиете. На същия винт отзад беше поставена гайка. Винтът държи светлината, гайката отзад държи предния калник.
Сега, в ретроспекция, осъзнах, че:
- Трябваше да сложа калника преди да монтирам колелото, защото ако го направя, само завивам болта, той държи и фара, и калника, а гайката не е нужна.
- Ако не съм монтирал калника първо, тогава не знам след това, защото езичето на задържащата плоча трябва да се навие на винта и след това да се затегне с гайката. Е, това не е възможно, защото винтът не стига до пластината, която държи калника, така че гайката не може да се завие.
- Ако използвате чифт клещи, за да огънете ухото, така че да можете да го навиете върху болта, ще разберете, че нямате инструмент, за да затегнете гайката. на лошо място е, само гаечен ключ ще помогне.
Задачата не е непреодолима, но ей, не обичам такива глупави решения. Никой ли не забеляза, че това няма да е добре?
Обратно към монтирането на OneSport OT05!
Така че трябва да монтирате предното колело, да монтирате калниците, да сложите доста големия заден багажник, който е ок до натоварване от 25 килограма, светлината, ако искате котешки очи на колелото, стойката за телефон. О, и разбира се воланът на кормилната дръжка. Положително е, че не са поставили някакво изкривено персонализирано стебло на кормилото, така че ако кормилото е ниско за вас или не пасва на ръката ви, ще имате възможност да инсталирате и регулируемо стебло на кормилото.
Остава едно окабеляване на задната светлина към електрическата система, но не е трудно. Освен това можете да монтирате и дросела, защото го получавате сред аксесоарите. Вярно е, че велосипедът вече няма да отговаря на изискванията на ЕС, но не е нужно да се интересувате от това.
Почти сте готови. Проверете спирачките, проверете спирачните дискове, проверете скоростната кутия, ако всичко е наред, тогава OneSport OT05 е почти готов!
Хартиена форма
Няма да пиша много, хайде бързо да прегледам фабричните данни!
Рамката на велосипеда е алуминиева, максималната товароносимост е 100 килограма, теглото на OneSport OT05 е приблизително 35,5 килограма. Нетното тегло, ако някой го интересува е 28 килограма. Сред тези данни, не знам какво да мисля за товароносимостта, а аз тежа 100 кила, малко ме беше страх да седна на него, но нямаше проблем. Рамката не изглежда като спусната, може би поради производителността на двигателя, такова ниско максимално тегло е дадено за товароносимост. Рамката включва и факта, че OneSport OT05 се предлага в синьо, бяло и кафяво.
Задвижва се от двигател на главината в задното колело, което тук не е Bafang, а Ananda, но това също е добро име, много добро! Моторът е 250 вата, въртящият момент е 40 Nm. Системата е 36 волта, батерията е 18,2 Ah, така че имаме 655 Wh за каране. Важно е също контролерът да е синусоидален, което позволява още по-равномерно потегляне и каране.
Този капацитет от 18,2 Ah е над средния така или иначе, за машини с батерии, вградени в рамката, особено сензори за въртящ момент, 8 Ah е най-малкият и 15 Ah е най-големият, който можем да срещнем. Поне при среден мотор.
OneSport OT05 с тази батерия и мотор, според завода, можем да изминем 120 километра с режим на помощ и разбира се с едно зареждане. Максималният наклон на изкачване е 20 градуса. О, преди да забравя, ако включите газта, според вестника можете да изминете 60 километра само в електрически режим.
Когато пиша тези редове, все още не съм пробвал мотора (тестът ще започне след приключване на спецификацията), така че пиша на сляпо, че хартията може да издържи всичко, но че този мотор няма да измине 120 или 60 километра, прибл. Аз правя живота си. Надявам се да ми се размине и това няма да е последният ми тест.
Какво друго е важно? Разбира се, има превключвател на OneSport OT05, обичайната евтина версия Tourney с Shimano 7 скорости. Имаме и обикновен преден амортисьор, имаме и дискови спирачки със 180 диска, които в случая (големи пари за него) са хидравлични! Не съм ти казал размера на джантата, който е 27,5 цола, ширината на гумата е 2,25 цола, шарката е градска.
Относно спирачката е важно оборудваната спирачка да се различава от по-евтините видове не само по това, че е хидравлична, но и по това, че в спирачния апарат има не един, а два работни цилиндъра. С други думи, двете спирачни накладки се притискат към диска от двете страни. Механичната спирачка има работещ цилиндър, който притиска диска към другата неподвижно поставена спирачна накладка от противоположната страна.
Мисля, че казах всичко, преживяванията могат да дойдат!
Опит
Да започнем с екстериора! Със сигурност ще има хора, които ще кажат, че това е дамски велосипед и в някои отношения ще бъдат прави. Този аспект е дизайнът на рамката. Според производителя обаче това не е дамско, а градско колело и са прави. Посочено е и на стикер на рамката, не скачайте с него, не го използвайте за спускане и т.н. Да кажем на разумен човек, като види Onesport OT05, не мисля, че дори ще си помислите да го използвате за такива неща.
OneSport OT05 - с този мотор няма да скочите
Съседът ми каза, че според него е съвсем разбираемо рамката да е такава, защото ако има детско столче на задния багажник, няма човек, който да може да преметне крак върху детето. И това е само един (много рационален) аргумент в полза на формата.
По същество това е градски велосипед. Не за състезания и не за висока скорост, но за разлика от обичайните 20-инчови машини, дори и за относително дълги разстояния. OneSport OT05 може да бъде напълно подходящ за колоездене до съседното село, но ако не сте състезателен тип, може да се използва и за обиколка на Балатон за 2-3 дни.
Седалката е удобна, но смея да твърдя това ясно за по-кратко използване в градски условия. Малко ми е широк и малко мек, не е идеален за по-дълги пътувания. Но ние не сме същите, нали и мястото ни не е същото, може би това ще е добре за вас. По отношение на качеството смятам, че е абсолютно безупречен.
Има нормална защита срещу вода, разбирайте, че в дъждовно време можете да тръгнете и по мокри пътища с OneSport OT05. Има обикновена спирачка, което означава доста големи дискове и обикновена хидравлична спирачка, която улеснява забавянето и спирането, и има голям шанс да няма скърцането, което вече е често срещано при механичните спирачки.
OneSport OT05 - стандартни точки за закрепване на предния багажник
От двете страни на предната кормилна колона има 4 стандартни точки за закрепване, тук може да се монтира преден багажник и предполагам, че може да се завие преден кош. В интернет намерих няколко вида такива, както по-малки, така и по-големи, с товароносимост 10-20 килограма. С други думи, ако закупите такъв, можете да натоварите до 40 килограма напред и назад.
Черешката на тортата е, че багажникът отзад, който може да издържи 25 килограма (плюс това изглежда много добре) дори има странични скоби, така че краката на детето да не влизат между спиците, но можете да закачите и дисаги и да го закачите както добре познаваш и двете страни.
Благодарение на дизайна на рамката е много лесно да се качвате и слизате от OneSport Ot05, така че не мисля, че някой може да отрече, че това е изключително практично устройство.
OneSport OT05 - дисплеят се чете дори на слънчева светлина
Централният дисплей е добре направено парче. Виждал съм това и на други мотори, мисля, че беше добър избор, може да се чете дори на слънце. Това, което липсва е, че дисплеят за зареждане на батерията не се показва, ние виждаме заряда само графично. Няма друг, той наистина е един от най-добрите.
Има предни и задни светлини. Предницата е естествена, задницата е екстра за китайски мотори. Тази задна светлина също е свързана към електрическата система, т.е. не се захранва от батерии. Черешката на тортата е, че работи и като стоп светлина, въпреки че яркостта на стоп светлината не е много висока.
OneSport OT05 – задната светлина е и стоп светлина
Задвижването е много добро! С контролер на синусоида, този сензор за въртящ момент работи гладко като масло. Той ускорява нежно и по време на каране наистина се чувствам сякаш съм просто по-мускулес, докато седя на този мотоциклет, отколкото на моя традиционен мотор. Помага при въртенето на педалите, дори малко прекалено на равен път на трета предавка.
Да, не споменах, че имаме три асистиращи нива, първото на равни пътища, но препоръчвам третото само на нагорнища, просто е ненужно на равни пътища.
Ако търся по-слабо нещо на OneSport OT05, това очевидно е първият телескоп. Това е проста опора, без възможност за заключване, без регулиране на предварителното натоварване, нищо. Има толкова много екстри, защото стъпката на пружината в него вероятно не е еднаква, след като изпитах пружинирането, предполагам, че има по-мека част отгоре (с по-висока стъпка) и по-твърда отдолу, така че. лесно поема малки неравности по пътя, но не подскача и при по-големи.
Също така не ми хареса въртящото се ухо, което държи батерията, също изглежда толкова евтино решение. Разбира се ако заключиш батерията с ключ тя няма да падне, не я държи езичето, а е нужно само за да не падне веднага при отваряне на ключа.
Обхват. Въпреки че дават газта, обикновено не го инсталирам на мотоциклети, които не го имат фабрично. Причината да не е посочен е, че по този начин велосипедът става съвместим с ЕС, електрически велосипед без дросел е велосипед със спомагателен двигател и за двете категории важат различни правила. Така че го оставям на всички електрически велосипеди.
Поради тази причина не мога да коментирам разстоянието, което може да бъде изминато с чисто електрическо задвижване, но като знам пробега, който може да се достигне с режима за подпомагане, той няма фабричните 60 километра.
OneSport OT05 – задният багажник изглежда учудващо добре
Не съм карал заряда до нула, но според моите изчисления и опит, реалният пробег е около 65-70 километра в помощен режим. Отбелязвам, че тежа малко под 100 килограма и има много хълмове по пътя ни. Така че, по равен път, с по-малко телесно тегло, мисля, че 80 километра са възможни. Въпреки това не мисля, че 60-те километра, които могат да бъдат достигнати в чисто електрически режим, зададени от фабриката, са наистина правдоподобни.
Накрая бих искал да пиша за още нещо, това е Bluetooth конектора и телефонното приложение, предоставено с мотора. Можете да го намерите в магазините под името OneSport, но не е собствено приложение на производителя. Това е леко променена версия на напълно нормалното приложение Smart Home, което се различава от Smart Home по това, че има раздел, в който можете да видите къде отивате на карта.
Тази програма е същата като приложенията на много други компании, напр. Дуотите също използват това, най-малкото.
Това приложение е това, което е. Той знае основите, напр. можете да включите светлината и да регулирате силата на помощта. Можете да го промените от километри на мили, има проследяване на маршрута, но така прибл. това е всичко. Нека имаме предвид, че е добър такъв, какъвто е, може би си струва да го използвате за проследяване на маршрути при обиколки, но не много за нещо друго.
Опа, за малко да пропусна да има USB A конектор на волана, за да си зареждаш телефона освен него, за да не се изтощава докато ползваш приложението. О, и разбира се, не забравяйте държача за телефон, който идва с велосипеда, защото това допълва комплекта. С други думи, Bluetooth + приложение + USB зарядно + държач за телефон, това е пълният пакет за мобилна употреба.
На кого препоръчвам OneSport OT05?
За тези, които искат да предприемат малки обиколки с много багаж или с деца. За по-малките разбирай 50-70 километра. За това бих сменил седалката, но както писах, може и фабричната да ти е добра, трябва да я пробваш, ако не стане друга седалка не е голям разход.
Препоръчвам го и на тези, които пътуват до града по работа, тъй като можете да вземете детето си от детската градина на път за вкъщи или да се отбиете да пазарувате, ако е така. OneSport OT05 е идеален дори за по-дълги разстояния в града.
Но не го препоръчвам на тези, които идват от агломерациите и могат да носят велосипеда само в багажника, защото няма да се побере в средностатистически лек автомобил. От друга страна, ако има багажник за велосипеди на колата, можете да го използвате, за да карате велосипед от паркинга P+R и след това да влезете с кола.
Не го препоръчвам и на тези, които се занимават с екстремни спортове с велосипеди, но не мисля, че това е изненадващо.
Заключение
По принцип OneSport OT05 е много добра структура, казвам го въпреки факта, че има слаби места. Комфортът на колоезденето обаче надделява над всичко, така че бързо забравяте, че не можете да заключите предния амортисьор, което може да бъде полезно на гладък, висококачествен асфалтов път или велосипедна алея.
Задвижването е много гладко, много приятно, почти естествено усещане, може би не е преувеличено, че това беше най-доброто задвижване със сензор за въртящ момент, което съм срещал досега сред китайските мотоциклети. Използваемостта и практичността на OneSport OT05 също е образцова, явно за жени, но ако вие, като мъж, не сте придирчиви към формата на рамката, тогава смея да го препоръчам на моите колеги мъже без излишни приказки за пазаруване, отиване на работа, превозване на деца и малки обиколки.
Като цяло, този велосипед беше много приятно разочарование, сигурен съм, че си заслужава цената, особено като знам цените на електрическите велосипеди в Унгария. За тези пари не получавате сензор за въртящ момент, но дори не получавате традиционен сензор за педали, дори ако погледнете качеството под OneSport OT05.
Така че, като цяло, мога само да ви уверя, че ако търсите електрически велосипед на такава цена, не оставяйте OneSport OT05 извън калкулацията!
Цената ще дойде! THE HUOT05 с код на купон (получих това за този тест) струва 372 000 HUF. Доставката се извършва от чешки склад и е безплатна. В момента се предлага само бялата версия.
Купете тук:
Електрически велосипед OneSport OT05
Тази статия съдържа търговско съобщение
