OOTD S10 се оказа блестящо парче, но ще бъде ли достатъчно за успех?
Гледайте нашия видео тест, ако ви харесва, абонирайте се за нашия канал!
Въведение
Когато дистрибуторът попита дали се интересува от този скутер, той бързо добави, "но вижте, този е направен от Duotts!" Е, наистина стана малко по-интересно, защото наистина не разбирах защо едно относително установено име трябваше да бъде тайно заменено с друго. След това влязох в сайта на производителя (Duotts) и видях, че няма тайна, там скутерите са отпечатани като OOTD.
Не казвам, че съм просветлен, пак не разбирам смяната на името. Може би Duotts ще остане за двумоторни машини?
Е, както и да е, нека отидем отвъд това.
И така, ето един OOTD скутер, който има двигател вътре, има 1400 вата мощност, използваем размер на батерията и изглежда добре на снимките. Какво може да не е наред? Нищо! Наистина не беше проблем, но към края на теста имах малко повече въпросителни в главата си, отколкото преди теста. Тогава бях изненадан само от името, сега дори не разбирам за кого е направен този скутер.
Спецификация - OOTD S10
Разглеждайки спецификацията, една информация привлече вниманието ми, 1400 ватовият мотор. Напоследък имах 1400, 3, 4 и това 1400 вата се заби в линията и също веднага ми стана любопитно. С KuKirin G29 изкачих хълма, използван за теста, макар и трудно. GXNUMX ме взе лесно, но беше малко ненужно силен за мен в града. Така че тези XNUMX вата може да са точно (затова предприех този тест J). Само максималният въртящ момент от XNUMX Нм малко ме притеснява, ще видим докога ще стигне.
Освен двигателя, няма нищо наистина интересно за машината, поне въз основа на хартиената форма. Батерията е 48 волта и 20 Ah или иначе 960 Wh. Това е съвсем нормална цифра, не казвам, че не съм виждал по-голямо, повече, но тези 1000 Wh трябва да са в рамките на използваемия диапазон за скутера.
Джантите са 10 цола, спирачките са дискови, разбира се механични. Спирачните дискове са 140 милиметра, което може да е достатъчно за това представяне, особено след като освен механичната спирачка има и електронна двигателна спирачка. Машината е сравнително дълга, 1210 сантиметра, а ширината на протектора е 19 сантиметра. Производителят смята, че е важно да посочи и клиренса, който е 16 сантиметра. Според тях височината на ползвателя може да бъде между 150-200 сантиметра, а максималното телесно тегло е 120 килограма.
В информационния лист на OOTD S10 пише, че препоръчителната максимална скорост е 25 километра в час (ще се върна на това по-късно), а разстоянието, което може да се измине с едно зареждане, е 70 километра. Максималният наклон на изкачване е 15 градуса. Има защита срещу вода, IPX4, тоест лек дъжд и пръски вода не трябва да навредят на машината.
Важно е също, че има Bluetooth (повече за това по-късно), има предна и задна светлина и дори светлинен индикатор за позиция отпред, но не получаваме индекс. Отбелязвам, че не ми липсва, има го на повечето подобни машини, но не струва нищо, така че с тази мощност можеше да го оставят, не ме боли. От екстрите, освен Bluetooth, може би мога да спомена и круиз контрола, ако това се счита за екстра.
Външен - OOTD S10
Вече говорих за размерите, няма да го описвам отново. OOTD S10 изглежда като удължена машина, ширината му е малка в сравнение с дължината. Още не съм написал теглото на машината, 27 килограма е, което не е чудно в този клас.
Кормилната колона може да се сгъва, но височината й не може да се регулира. Има съвсем разбираема ъглова опора отзад, която може да бъде оправдана от 1400 вата и очакваното ускорение. От двете страни на трепнито има LED осветление, свети в странна оранжева светлина, което ми харесва. Това ще направи машината толкова приятелска.
C шаси отпред, колелото между обичайните двойни носачи отзад. Има пружинни подпори отпред и отзад, с регулируема твърдост отзад. В рамките на първата пружина обаче няма затихване. Люлеещото се рамо напомня малко на решението KuKirin. Разбира се, формата е малко по-различна, а цветът е съвсем различен, лимоненожълт. Това го кара да изглежда малко като играчка ролка за мен, но това е просто въпрос на вкус, може би точно това ви харесва.
Задната светлина е на доста добро място, яркостта също е доста добра, това ми харесва, но не е много интересно. Странното е предното осветление, защото се състои от две части. Получаваме V-образна габаритна светлина, която винаги свети, когато скутерът е включен, и също така получаваме традиционна LED светлина. Той също е вграден в кормилната колона, височината му не може да се регулира така.
От дясната страна намираме бутона за захранване и превключвателя за режим, с който можем да избираме от 4 режима на работа, и разбира се има и дросела с палеца. Това са обичайните. Първият е когато няма електрическо задвижване, след това ECO, Standard и накрая Sport режим. Тук отляво има друга камбана, която е интегрирана със спирачката. На страницата намираме само звънеца и спирачния лост.
Инструментът е вграден в средата на горната част на кормилната колона. Няма твърде много информация. Това, което ми харесва обаче е, че стои под доста стръмен ъгъл. Докато стоите на скутера, стойностите все още могат да се видят и прочетат, но слънцето не ги огрява, така че информацията може да се прочете доста добре дори на слънчева светлина. Да кажем, че индикаторът за режим го няма, толкова е малък, че ми трябват очила, за да го видя с леко преувеличение.
По принцип съм доволен от външния вид. Малко е пазарно, но не прекалено, вкусът на китайския дизайнер се усеща малко, но не притеснително. Материалите са добри, качеството на сглобката е добро, така че ако дори не бих се осмелил да го нарека премиум усещане, определено е едно от по-добрите.
Монтаж - OOTD S10
Преди да ми свалите отново кръста вода, че се осмелих да кажа, че инсталацията е просто поставяне на волана:
Да, сглобяването на OOTD S10 наистина е точно това, свързвате два кабела, поставяте кормилния клаксон на място, завивате шест винта и сте готови. Но…
Ако купувате скутер, занесете го на професионалист, който ще ви го сглоби и настрои или, ако имате достатъчно афинитет към сглобяването, направете го сами. Затегнете разхлабените винтове, разхлабете прекалено затегнатите винтове, ако няма фиксатор на резбата на винтовете, поставете ги. Регулирайте и проверете внимателно спирачките, нанесете грес върху движещите се части и точките на въртене на шасито и волана, ако няма такива от фабриката. Обикновено не се случва.
Е, надявам се, че съм предоставил достатъчно информация за тези, които са придирчиви.
Монтажът, тоест основите, не е сложен. Наистина са само 6 винта, това държи клаксона на волана. Спирачката не закачи нищо след разопаковането, но за щастие беше възможно да се затегне корпусът на боудена достатъчно, че да не са необходими инструменти. Ще бъде добре за теста, но ще трябва да го коригирате по-късно. Циферблатите не бяха криви, не удряха. Гумите на колелата бяха правилно вдигнати, те също не се удариха, скутерът не се разклати, така че нека просто кажем, че по принцип и тук нямаше грешка.
Нека да преминем към въпроса, употребата!
Опит - OOTD S10
Да започнем със странните или неприятни неща.
Ако щракнете върху ръководството за потребителя, можете да прочетете, че круиз контролът може да се включва или изключва от приложението. Те обаче не разкриват името на приложението, нито добавят връзка или QR код. Не можете да намерите нищо в Play Store, което да е добро и за този скутер. Така че тук е огромна задънена улица. Не знам дали скутерът е толкова нов, или не искат да добавят приложение по-късно, при всички случаи е интересно.
За щастие ми хрумна идея. След като успях да сдвоя обекта на последния ми тест за велосипед с приложението Smart Life (което е приложение за интелигентен дом), пробвах и този скутер и ето чудо, програмата го разпозна, така че имам приложение за скутера .
Да кажем, че много неща не могат да се настройват, можете да изберете режимите на работа и да включите круиз контрола, незабавното стартиране (без ритане), но напр. не можете да изключите ограничението на скоростта от 25 км/ч. Добрата новина е, че поне програмата може да се използва за запис на маршрут, това също не работи с велосипеда, така че това е добра точка в допълнение към OODT. Така че това е най-важното. Има Bluetooth, но няма фабрично приложение. Тъй като няма фабрично приложение, не можете да изключите и ограничението на максималната скорост, така че препоръчителната максимална скорост е и реалната максимална скорост.
Окачването като такова всъщност не съществува. Казвам това, защото тежа 100 килограма, така че някой, който тежи по-малко от мен, дори няма да има толкова тегло, колкото мен. Можем да смекчим малко задното окачване, това може да е минимално решение на проблема, както и да обдухваме малко по-меко 10-цоловите джанти.
При скутер, който може да се движи с по-висока скорост, е по-добре да следвате фабричната спецификация за твърдост на гумите, но тук, поради максималната скорост от 25 километра в час, можете да освободите малко налягането. Ключовата дума тук е малко!
Поради окачването/амортизацията вече можем да кажем, че този OOTD S10 не е за офроуд. Умерените дефекти по пътя и леко замръзналия асфалт все още не са непреодолими проблеми, но вече ще ги усетите силно на по-клатещите се пътища. Така че, въпреки високия просвет, този скутер ще бъде подходящ за висококачествен път или велосипедна алея.
Въпреки че спирачката е механична, а дисковете са само 14, заедно с електрическата спирачка на задното колело позволява доста интензивно забавяне. Толкова много, че ако не се подготвите за това, спирачният ефект, който изпитате, определено ще ви изненада. В повечето случаи беше достатъчно просто да спирам със задната спирачка, аз дори не докосвах много предната спирачка, дори и при по-високи скорости. И пак ще го кажа, максималната скорост беше 25.
Отбелязвам, че с този скутер скорости над 25 км в час не биха били комфортни. В допълнение към твърдото шаси и сравнително малките колела, ширината на волана не е подходяща за безопасно шофиране при по-високи скорости.
Воланът е интегриран с таблото и лампата, така че няма шанс по-късно да сложите по-широко кормило на машината. Само за сравнение, кормилото на Kukirin G3 е широко 67-68 см, а на OOTD S10 е 60 см. Да кажем, че G3 е по-бърз и дори 67 см са доста малко за тази скорост.
Мисля, че е важно да се отбележи, че максималната телесна височина от 2 метра, дадена в спецификацията, изглежда малко прекомерна. Със 184 сантиметра височината на кормилото е съвсем подходяща, въпреки че много хора биха казали, че е ниска. Тук също трябва да отбележа, че при по-висока максимална скорост тази височина на кормилото може да не е достатъчна, но все пак е достатъчна в текущото състояние. Може би все още мога да препоръчам покупката в случай на височина 190 см, не бих искал да надхвърлям това.
Нямах проблеми с динамиката и ускорението, удобно е, не е авангардно, но OOTD S10 може да запали при нужда. Заради максималната скорост и без това не го препоръчвам за коли, така че не е страшно, че не иска да ни избяга.
Това, което може да се каже като факт е, че този скутер няма 1400 вата. Тази година вече тествам 1000-1200-2000 вата скутери и моят също е 1000 вата, така че само въз основа на скорошните ми спомени мога да кажа, че този скутер може да е способен на 1400 вата при върхова производителност, но предпочитам да го настроя до 800-1000 вата за производителност.
На хълма, използван за тестове в нашия район, 1200-ватовият G3 се бореше (с малко измама), но OOTD S10 стигна само до половината хълм, изчерпвайки мощността си преди по-стръмната последна част. Така че 1400 вата са шега в случая.
Разбира се, и при мен фабрично обещаната гама не беше изпълнена. Разбира се, всички знаем, че има разлика между теста на полигона с 65-килограмов пътник на тестов стенд в затворено пространство и реалността. Аз съм много по-тежък от това, аз също карам машините по време на теста (колкото позволяват машините), пробвам различните изкачвания. Така че, ако измерването на тестовия стенд е едната крайност, измерването под теста е другото. Мога да съм доволен, ако достигна половината от заводската стойност.
Разбира се, това може да не е така при вас, ще го използвате другаде, различно и вероятно с различно телесно тегло, но като правило все пак си струва да се изчисли с половината от фабричните данни.
Още нещо, ако вече споменах повече употреба при шофиране. Току-що ми хрумна, че единственият начин да наклоня машината наляво в ъгъл е, защото поставката за крака пада. Пак казвам, не говоря за типична употреба, аз съм за това да опитам всичко, така че в сравнение с ежедневната употреба, реших много по-големи.
В обобщение, какво беше да използваш OOTD S10 тогава?
Е, все пак е добре. Сериозни недостатъци не открих, доста е динамичен, средни изкачвания се преодоляват с него, окачването е твърдо, но все пак е с порядъци по-добро от всеки стик ролер.
Максималната скорост от 25 километра в час е смущаваща само в спецификацията, по време на употреба това е скоростта, която все още може да се понася относително безопасно. По този начин наистина нямам нищо против този скутер да не върви вече, така че дори няма да се изкушите да се състезавате с него.
Екстериорът според мен е крещящ. Светлините са добри, индексът не липсва и малко. Харесва ми оранжевата LED светлина, която се простира отстрани. Вложените материали и качеството на строителството са абсолютно приемливи. Това, което мога да вържа, е поставката за крака, която стои под доста глупав ъгъл, когато се отвори, трябва да внимавате къде я поставяте, защото има склонност да пада.
Резюме - OOTD S10
Дано съм обхванал всичко, ще се опитам да го обобщя накратко!
OOTD S10 се оказа добър малък скутер, ще го харесате, поне ако ще го използвате в града, на велосипедни алеи, на висококачествен асфалт. Не обича да катери планини, но няма нищо против и малките изкачвания. Динамичен е, приятен е за използване, таблото е добро и записът на маршрута има смисъл за приложението и Bluetooth. Друг е проблемът, че ще ви е трудно да монтирате стойката за телефон върху него.
banggood поръчка в
Как бих го купил? Е, малко по-слаб е от G3, но е по-удобен. Има повече място за краката ми, торсионната пружина на G3 е по-твърда. За сметка на това G3 е по-бърз и има по-широк волан. Така че има плюсове и минуси защо трябва да избера това или онова.
От моя страна, като се има предвид, че аз също използвам собствения си скутер с пенсионирано темпо през делничните дни, OOTD S10 е може би по-симпатичен. В същото време, колкото и да е симпатичен, все пак му липсва ръба, онова малко усещане, което те кара да посягаш по-лесно към портфейла си.
Разбира се, това се отнася само за мен, може да го видите и да се влюбите в него. Ако приемете горното и третирате скутера на мястото му (т.е. като градски скутер), тогава не се колебайте да го купите, цената е добре обмислена, толкова или може би дори малко повече по време на въвеждащата продажба , отколкото това, което се иска за него.
Получих по-силен от обикновено талон за този артикул, така че HUOTS10 код, можете да го закупите от чешки склад за 296 902 HUF вместо 261 490 HUF, като кликнете върху връзката по-долу:
OOTD S10 електрически скутер
