Кой има нужда от скутер Xiaomi? – NIU KQi2 Pro тест

NIU KQi2 Pro се оказа удивително добър, сега е номер 1 за мен. в категорията за влизане.

Вижте и моя видео тест!

Въведение

Никога не съм харесвал скутерите на Xiaomi, бяха скучни, но нека си признаем, по отношение на качеството те победиха конкуренцията на китайския производител на скутери. Така че, ако някой не е жалил парите, той или е купил Xiaomi или някоя от неговите под-марки.

Въпреки това, други производители също са се вгледали в пазара, тези, които имат много опит в областта на електрическите превозни средства. Същото е и NIU. Не е NIO, те правят коли, вярно и тази е електрическа, но и двете фирми не са еднакви.

Скутерите на NIU вече бяха красиви на снимките и видеоклиповете. Успях да открия малки, но още по-вълнуващи характеристики всеки път, когато погледнах снимките, винаги по-нови и по-нови. Отдавна не съм попадал на по-евтин скутер, в който да мога да видя уникалността, но гледайки машините на NIU, усетих, че тук има барут, просто трябва да го пуснете, да оставите дизайнера да работи, да внесете игривост и вълнение във външността.

Можете да си представите, че когато дистрибуторът ме попита дали искам да пробвам скутер NIU, аз не възразих. Вярно е, че беше обещан само най-малкият, с най-скромните възможности KQi2 Pro, но аз също бях доволен от това.

Отворих го, пробвах го и не останах ни най-малко разочарован. Xiaomi? Хайде! NIU е новият еталон!

За производителя: NIU не е безименна компания и не произвежда само скутери. Те са известни най-вече с електрическите си скутери и мотоциклети (потърсете NIU RQi Sport!) и разбира се с това, че опаковат всички добри неща на земята в превозните си средства. Приложението за телефон или, за по-големи превозни средства, GPS-базирано проследяване се счита за основно. Техните машини не само са добри по отношение на възможностите, но и използваните части не са евтини, независимо дали става въпрос за батерията, задвижващия мотор или спирачките и скоростите (потърсете техния велосипед EUB-01 Pro!)

Накратко, NIU вече е един от пазарните лидери в областта на електрическите скутери и изглежда, че не се отказват от целите си и в областта на скутерите.

Опаковка, външен монтаж

Вместо обичайната обикновена кутия, най-накрая получихме кутия, която казваше отдалеч: Няма грешка, аз съм най-добрият!

Вътре е най-подреденото, което можете да си представите. Смятам за много положително, че няма пластмасова защита срещу удар, всичко е от хартия, което е малко по-малко натоварващо околната среда.

В случая с NIU не можем да говорим за монтаж. Всичко, което трябва да направим, е да завием кормилния клаксон на място с 6 винта. Тук обаче искам да отбележа, че трябва да работим с 6 винта, тоест шест винта, за по-добрите скутери 4 - за по-лошите два държат волана. Така че изглежда малко нещо, но шест означава много в случая!

Самият NIU KQi2 Pro не е голяма структура, но не е и малко парче. ширината на волана е 52 сантиметра (това е малко над средното), височината е 120 сантиметра. Трепни е дълъг 51 сантиметра и широк 14 сантиметра. Пътният просвет е 8 сантиметра. Общото тегло, включително батерията, е само 18,4 килограма.

Като цяло не е гигант, ширината на протектора е точно за мен, но не е дансинг. Дължината е адекватна, височината на волана също точно. Последното може да бъде малко проблем, защото височината не се регулира, така че ако сте над 190 см, може да се почувствате ниски.

Има забележимо количество материал в него, въпреки че рамката е покрита с пластмасови капаци почти навсякъде. Сглобката е доста образцова. По същество във всяка част е интересно, навсякъде можем да открием малки вкусотии. Отпред логото на фирмата, малкото, по-декоративно „предно стъкло“, лампата с ангелско око, рефлекторите, задната светлина, но също и ключалката на кормилната колона или задния калник придават на машината уникално лице, което не е било видяно някъде другаде.

Мога да кажа без преувеличение, че скоро не съм тествал такава патентована машина.

Хартиена форма

Да започнем с електрическата система! Номиналната мощност на двигателя е 300 вата, пиковата му мощност е 600 вата. Тук номиналната стойност е решаваща, това е, от което се интересува и регулаторът, и по този начин, по отношение на производителността, скутерът NIU определено ще бъде в категорията на скутерите, след като законодателството относно регламента, което в момента съществува само като проект , е завършено.

Батерията е с капацитет 365 Wh и е 40 V. Според информационния лист пълното зареждане отнема около 7 часа. Друг важен факт свързан с батерията е, че този скутер има енергийно зареждане, тоест батерията се зарежда при спиране или спускане. Според производителя можем да изминем 40 километра с едно зареждане. Максималната скорост е 25 километра в час, максималният наклон, който може да се изкачи е 15 процента, а максималната товароносимост е само 100 килограма.

Разбира се, има предна и задна светлина. Както предните, така и задните светлини имат режим на индикатор за положение, който се активира при включване на скутера. Задната светлина е и със стоп, а предната е с рефлектор за проектор, който може да се включва на тъмно.

Колелата на тротинетката са 10 цола, надуваеми, но не са гуми, така че казват, че е непробиваем. Няма амортизация и това предсказва, че машината ще бъде най-подходяща за движение из града и трябва да изберете нещо друго за офроуд.

Интересното е, че въпреки че има двойни спирачки според разпоредбите, те не се доближават до традиционните решения. На предното колело има барабанна спирачка, а на задното е електрическа спирачка. Те се задействат едновременно при издърпване на спирачния лост. Барабанната спирачка е необичайна, но не е решение от дявола, ефективността е достатъчна и не изисква много грижи.

Още две неща за финал. Едната е, че получаваме защита от вода IP 54, което по същество означава устойчивост на дъжд и локви. Другото е, че в електрическата система са вградени не по-малко от 14 вида защити. Това са следните:

• Защита от презареждане
• Защита от претоварване
• Предварителен контрол
• Режим на баланс (при зареждане на клетките)
• Защита срещу свръхток на зареждане
• Защита срещу свръхток на разряд
• Защита срещу ниска температура по време на разреждане
• Защита срещу висока температура по време на разреждане
• Защита срещу висока температура по време на зареждане
• Защита срещу ниска температура по време на зареждане
• Защита срещу късо съединение поради скъсване на проводника
• Забрана за зареждане под 1 волт
• Забранете зареждането по време на разреждане
• Защита срещу късо съединение при разряд

Производителят обобщава този въпрос, както следва:

KQi2 е оборудван със системата NIU ENERGY BMS, патентована водеща в индустрията технология, която осигурява 14 вида защита и е изминала повече от 10 милиарда километра безопасно за потребителите.

Монтаж и приложение

Преди да разбера какво е да караш този скутер, трябва да видя как е настроен. Това не е същото като монтирането на волана, въпросът е малко по-сложен.

NIU KQi2 Pro има Bluetooth конектор, така че е очевидно, че има и телефонно приложение. Ако искате да се възползвате от възможностите на скутера, ще бъдете принудени да изтеглите и настроите това приложение, защото в противен случай няма да можете да се движите със скорост по-висока от 18 километра в час, няма да има възстановяване на енергията при спиране , и няма да можете да заключите машината.

Можете да контролирате четири неща от волана: газта, спирачката, дали дисплеят трябва да бъде Km/h или Mph/h и можете да включвате и изключвате светлините. Всичко останало ще изисква приложението.

И без това програмата не е нещо сложно. Когато тръгвате за първи път, трябва да преминете през бърз курс за безопасност, включително спиране, ускорение, носене на каска, не дръжте волана с една ръка и подобни теми. Ще трябва да създадете и акаунт, което според мен е разбираемо в случая, тъй като можете да заключите скутера си през телефона, няма да е добре някой да може да го отключва.

Така че въпросът е да инсталирате приложението, да се регистрирате и да започнете да го използвате!

Интересно е, че след първото включване не можете да регулирате максималната скорост, мощността или количеството възстановяване на енергия. За да можете да активирате спортния режим, т.е. максималната скорост от 25 км/ч и останалите, трябва да изминете 200 метра със скутера.

Интересното е, че при мен това разстояние беше повече от 400 метра, след което чух дискретното леко бипкане, което ме предупреди, че вече мога да си играя с настройките.

Между другото, чрез приложението ще можете да актуализирате софтуера на скутера, като разбира се има опция за запазване на маршрут, което означава, че можете да видите колко точно разстояние сте изминали и каква денивелация сте преодолели.

Като цяло оценявам софтуера добре, дори ако смятам, че е малко ненужен за скутер.

Опит

Да започнем с приложението, ако вече сме завършили предишната глава с него! Бях много изненадан, че не можете да се забърквате с настройките, освен ако не предприемете сравнително кратко пътуване. Честно казано, тази настройка изглеждаше малко безсмислена, но след като се замислих, може би не е така. Защото едно е, че вече съм пробвал хиляди различни видове скутери, така че и това не беше изненада, но какво да кажем за тези, които сега карат ролкови кънки за първи път.

Първото каране на ролкови кънки тук също не би било опасно, но спирането вече може да предизвика изненада. В позицията по подразбиране няма възстановяване на енергията, така че забавянето е по-малко интензивно, ако хванете лоста на спирачката. Въпреки това, ако увеличите възстановяването на енергията до максимум, тогава скутерът, който дотогава се държеше като свободен ход, може да доведе до доста динамични спирания.

Ако възстановяването на енергия е на максимум и не карате с превишена скорост, можете почти да забравите за спирачките. Скутерът спира сам до спиране за сравнително кратко време.

Още една мисъл относно кандидатстването и затварянето. Няма проблем, но проблемът е, че това е скутер, който можете да карате дори и да не е на ток. Разбира се, по-бавно, така че ако забележите кражбата навреме, можете да хукнете след крадеца. Но ако го вдигнеш и го сложиш в кола, нямаш шанс.

Така че е добре, че можете да го запечатате, но все пак трябва да осигурите някаква физическа защита, ако не искате да има нужда от крак.

Нека поговорим малко повече за екстериора! Решението с ангелско око изглежда наистина добре с лампата, това е вече споменатият по-горе индикатор за позиция, който веднага оживява, когато скутерът се включи. Ако бутонът за захранване се натисне два пъти, фарът на проектора се включва в светещия кръг на ангелското око. Но дори и това не просто се включва и изключва, а постепенно светва до максимум след включване и избледнява приятно при изключване. Всичко е страхотно!

При задната лампа много ми харесва как се откроява лампата от калника, също е малък шедьовър според мен, но малкото "предно стъкло" за което стана дума по-горе също е много добро! На този скутер няма RGB светлини, но не ви трябват.

Така че е въпрос на вкус, но за мен този скромен, но много добре обмислен дизайн с неговите малки детайли ми подхожда повече от rgb светлините на много други производители.

В NIU, от друга страна, имате възможност да персонализирате малко своя скутер. Е, не по луд начин, но това, което можем да направим, е да сменим подложката на протектора. В кутията ще намерите и второ, по-цветно парче вместо залепеното сиво/черно.

Нека само да добавя, че наистина не разбирам защо производителят не използва това нещо малко повече. В уеб магазина можете да получите всичко - от ключодържатели до готини LED каски, но не и покривала за бягаща пътека. Мисля, че ще има търсене.

При скутерите (и, разбира се, велосипедите) инструментът и неговата видимост обикновено са деликатен детайл. Е, NIU манометърът отгоре на кормилната колона изглежда доста готин. Числата, съставени от огромни пиксели, изглеждат доста добре дори на слънчева светлина. Да кажем в замяна, че зелената пикрограма, показваща, че фаровете са включени, изобщо не се вижда, когато слънцето я огрява, но това би трябвало да е малък проблем. Можем да видим скоростта си на дисплея и също така можем да видим в какъв етап на възстановяване на енергията се намираме. Така че смисълът е там, вижда се, изглежда добре, нищо друго не е необходимо.

Опитът от карането на ролери остана накрая.

NIU KQi2 Pro е невероятно добра машина. Въпреки че няма активна амортизация, все още не се усеща, че иска да се разпадне. Не дрънчи, не дрънчи, не скърца, не чука. Не издава звук дори и при по-лоши пътни настилки, рамката е твърда, не се клати осезаемо под мен, въпреки че съм много близо до максималната теоретична товароносимост.

300-те или максималната мощност от 600 вата лесно ускоряват почти 100-те килограма до максимална скорост, тоест до 25 километра в час. Това е краят на скоростта и дори не помага, ако напр. Спускам се надолу. Да кажем, че не го пробвах в режим на спускане, но и на среден наклон не искаше да мине над 26.

Тук свързвам разстоянието, което може да бъде изминато с едно зареждане, към ватовете и максималната скорост. Може би никой няма да се изненада, че 40 километра са фалшиви, така е при всички производители (дори и при Xiaomi). За максималното натоварване, тоест при масата ми, наближаваща 100 килограма, ако не напрягах очите си, а се движех удобно със скорост 18-20 километра в час, тогава краят щеше да е 25-26 километра. Ако съм натиснал максимума, добре е 18 да се съберат. В случай на по-ниско телесно тегло, разбира се, тези данни могат да се подобрят драстично, така че мисля, че е възможно да спестите 80 километра при 30 килограма. Не го правете просто изкачване нагоре.

Връщайки се към фабричните данни, 15-те процента изкачване могат да бъдат преодолени, може би може да направи малко повече от това, успя да намали до 18-19 километра в час при средно изкачване. Мисля, че можем да се съгласим, че това не е безобразно лоша стойност.

Факт е, че добрата пътна настилка е необходима за комфортен транспорт. Асфалтирането или павирането на нормални велоалеи е от съществено значение, особено ако не искаме да изминаваме 1-2 километра. Зъбите ми тракаха по неравните пътища, което не е приятно. И така, както писах в началото на тази статия, този скутер е здраво градско превозно средство, не за гората.

Важно е също така, че в спортен режим (тоест, когато можете да отидете 25), ускорението е достатъчно динамично. Дори не бих го нарекъл 300 вата, защото повечето от 300-ватовите скутери, които съм имал, дори не са в същия диапазон. При това ускорението не ти откъсва главата, стига до максимална скорост приятно, културно, почти незабележимо.

Вече споменах спирачката по-горе. Е, трябва да внимавате с това. Барабанната спирачка спира предното колело, докато спирачката на двигателя спира задното. Достатъчно е да се каже, че той може да спре бързо. Ако не се подготвяте да спрете, като преместите малко телесното тегло, тогава трябва да държите волана, особено когато възстановяването на енергия е максимално. Както писах по-горе, в такъв случай машината забавя доста добре дори и без спирачки, така че ако не бързате, спирачката на двигателя ще бъде достатъчна за спиране, а лостът на спирачката ще ви трябва само при спешни случаи, за внезапно спиране.

Така че спирачката е много добра, но само внимавайте, когато хващате лоста на спирачката!

Обобщение

Приятели, трябва да кажа, че до скутера на NIU Xiaomi може да се скрие. Или, ако не е нужно да се криете, можете да направите крачка назад, давайки думата на NIU.

Това е невероятно ефектна, невероятно добре сглобена машина, която привлича окото. Малки, често много малки детайли, като светлините или дори гуменото покритие на порта за зареждане, всички разкриват качествен дизайн и истинска грижа. NIU KQi2 Pro не е смесица от произволно събрани части от рафта, а съзнателно проектирана машина до най-малкия детайл.

На кого да го препоръчам?

Смея да го препоръчам на тези, които искат да изминат средни разстояния от 5-10-15 километра с едно бягане в града, по велосипедна алея, с добро качество на пътя. Поради възможностите си той остава в категорията на скутерите според очакваните вътрешни разпоредби, тоест не е необходимо да се използва като спомагателен двигател между автомобили, не е необходимо да се застрахова и т.н.

Много е положително, че има сравнително малко тегло. Не казвам, че ходенето на километри с 18-килограмова машина не е особено забавно, но стига да я вземете в метрото, да се качите на автобус или трамвай, това тегло е напълно приемливо. Това също така означава, че можете дори да го използвате като устройство за последна миля между обществения транспорт и крайната точка на вашата дестинация.

Поради не особено големите си размери може лесно да се побере в багажника на по-малка кола, така че може да бъде полезен и ако влезете в паркинга P+R от агломерацията и използвате градски транспорт оттам. С други думи, ако сте закупили NIU KQi2 Pro, вече карате ролери.

Цената на NIU KQi2 Pro е малко по-висока от средните китайски скутери с подобни възможности, но все още не е на нивото на Xiaomi. Мисля, че малко по-високата цена е повече от оправдана от техническото съдържание, така че мога да кажа, че ако искате скутер, който е по-надежден от средното, по-хубав от средното, по-добър от средното, тогава NIU KQi2 Pro си струва да платите това малко екстра.

Разбира се, скутерът може да бъде закупен от склад в ЕС. Използвай NNNHOCHUNK2P код на купон, цената ще бъде ~150 000 форинта на следната връзка:

NIU KQi2 Pro електрически скутер