Eleglide S1 Plus - годен за живеене, евтин електрически скутер за ежедневна употреба

Мощен двигател, силни спирачки, един от най-добрите скутери в последно време!

Проверете скутера в действие!

Въведение

Както посочих в предишната си ролкова презентация, аз не съм голям скутер, предпочитам велосипеди. Все пак с Eleglide S1 Plus вече усещам защо е добре да караш скутер.

Новата двуколка на Eleglide се превърна в един от най-приятелските скутери в последно време. Приятелски, но определено ускоряващ, приятелски, но твърдо спиращ. Не ни откъсва главите, но и не искаме да надминаваме волана, а комфортът при движение е отличен.

И така, тази машина е хваната и от тази статия ще разберете точно защо!

В случая на Eleglide S1 Plus не мога да пиша много за разопаковането и сглобяването, тъй като по същество не е необходимо да се сглобява.

От напълно чистия от замръзване и шик картон вдигаме скутера, завинтваме дисплея, който включва и лоста за газта, и след това можем да започнем. Но преди да започнете, нека да разгледаме спецификацията!

Хартиена форма

В тази глава ще обобщя накратко какво обещават фабричните данни. Да видим!

Eleglide S1 Plus е много нова машина, официално беше представена само преди няколко седмици. По същество това е част от по-нисък среден клас, поне когато гледаме производителността, максималната скорост.

Относно KugooKirin S1 Pro в предишната си статия казах, че се очаква машината да се вмести в рамката, която можем да караме без книжка и задължителна застраховка. Крайната скорост на тази машина беше проблематична, защото знаеше 25 км/ч вместо очаквания максимум от 30 км/ч.

Eleglide S1 Plus също почти се вписва, но това не е максималната скорост, а производителността, която виси. Очаква се новата регулация да има ограничение от 350 вата, но Eleglide ще има ограничение от 400 вата. От друга страна, ние сме добри в максималната скорост, тъй като според правилата се очаква да бъде максимум 25 км/час, но този скутер може само „само” 24 км/час.

Както обикновено, тук получаваме повече съоръжения. За всеки от режимите ECO, тук крайната скорост е 9 км/ч. Вторият е нормален режим, тук е 18, докато третият спортен режим е с максимална скорост от 24 километра в час.

Както се очакваше, при смяна на предавките се променя не само крайната скорост, но и скоростта на ускорение. В режим ECO ускоряваме много внимателно и внимателно, докато в спортен режим получаваме по-плътно представяне. Така този скутер се препоръчва и за напълно начинаещи, тъй като скоростта от 9 километра в час и финото ускорение няма да бъдат нито страшни, нито опасни.

Свързано е със скоростта и безопасността, че скутерът не започва да ускорява от изправено положение. Това е полезно и за начинаещи, машината не изтича изпод тях. За да включим електрическото задвижване се нуждаем от малко натискане с крака. На практика това означава скорост от 3 километра в час. Когато това бъде постигнато, двигателят ще стартира.

Ако вече имате опит, ще има начин да промените това, но ще пиша за това малко по-късно!

По отношение на скоростта и безопасността все пак споменавам, че този скутер има доста големи, 10-инчови колела, които освен това са с не плътни, а балонни гуми. Това е лошо, защото, като всяко колело с балон, може да се пробие, но е добре, защото лесно можем да се плъзгаме през него с незначителни дефекти по пътя.

По отношение на размерите този скутер се намира някъде по средата. Отворени 115 x 54 x 118 сантиметра, затворени 106 x 19 x 38 сантиметра. Сега можете да помислите защо тя ще бъде по-къса и по-тясна, когато е затворена. Височината е очевидна, когато затворим кормилото.

Е, отговорът е прост. Дължината му ще бъде по-малка, защото предното колело се сгъва при затваряне, като по този начин се намалява дължината. Ширината ще бъде по-малка, защото 54 инча е най-широката точка, измерена между двата края на кормилото. От друга страна, кормилните клаксони също могат да бъдат затворени, така че в най-широката точка ще бъде само 19 инча.

За да пасне на сгъването, височината на кормилото на тази ролка също може да се регулира. Най-ниската точка е 94- най-високата е 118 сантиметра. Също така е важно, разбира се, да има опора, която няма да преобърне конструкцията при паркиране.

Важни данни са също електрическата система и обхватът, който може да се направи. Е, Eleglide S1 Plus получи 36-волтова, 450-ватова система с капацитет на батерията 12,5 Ah. Зареждането, разбира се, може да се извърши от 230 волта, а именно 2 вата. За пълно зареждане са необходими 6-7 часа, а с едно зареждане можем да изминем 45 километра.

За последната стойност е добре да знаете, че това трябва да се разбира по гладък начин, с 70-килограмов пътник. Така че, ако сте по-тежки, може би кварталът е хълмист, тази стойност може да бъде намалена наполовина. Това също не е малко, защото напр. Достатъчно е да отидете на работа в Пеща за маршрута Kelenföld-Óbuda, след което през деня можете да презаредите на работа и да го разбиете с вас.

Вече говорих за гумата с балон и за задната дискова спирачка. Спирачка на двигателя, така че няма енергийна обратна връзка, трябва да разчитаме на дисковата спирачка.

В края на дисплея или контролите.

Получаваме ключов ключ за изключване на скутера. Освен това получаваме индикатор за зареждане (напрежение на батерията) и получаваме основната подправка, от страната на която стърчи дроселът. На дисплея на инструмента можем да видим нашата скорост, можем да видим предавката и чрез превключване на бутоните можем да видим общото изминато разстояние, времето, изминало от включването. Има и други (скрити) функции, но ще говоря за това при употреба!

Да скочим и на него, да видим какво ни хареса и какво не!

Опит

Какво да не харесваш?

Първото и най-важно нещо е, че подобно на други евтини скутери, те не показват водоустойчивост. По принцип трябва да бъде, в него намираме обичайния корпус за управление на двигателя, който в хиляда китайски електрически превозни средства, затова знам, че корпусът му е водоустойчив. Добре, половин час няма да издържи метър дълбоко, но пръскащата вода няма да се стича в него.

Въпреки че случаят с батерията е такъв, на теория той също е водоустойчив.

Определено бих препоръчал, ако искате да го използвате при дъжд, да го източите, ако още не е направено във фабриката. За щастие платината е лесна за развиване, отдолу има електрически неща, така че да направи ролката достатъчно водоустойчива, за да изолира зоната около конектора за зареждане и да изолира долната част на платината около винтовете.

Но не ме слушайте, вижте сами дали не съм забелязал някакви скрити отвори.

Така че не ми харесва тази водоустойчивост, или по-точно липсата й, но поне може да се поправи лесно и евтино. Освен ако не го купите по тази причина, помислете, каквото и да купите на тази цена, всичко ще бъде така.

Другото, което не ми харесва е ключът за заключване. Това може да обеззареди скутера, но защо? Така че тази защита е малко сладка, така че защо?

Третото е, че затварянето на кормилото е малко колебливо. Тази малка игра е причинена от пантата, на която затваряме и отключваме кормилото. Проверих, тиквата е от добри материали, структурата също е добра, така че няма да се счупи, няма да се разпадне, може само да е малко по-прецизна.

Какво харесваш?

Да започнем с двигателя! Така изведнъж най-лесното нещо, което мога да сравня, е със скутера Kugoo от миналото, който беше 350 вата, за разлика от 400 вата на Eleglide. Усещайки, че Kugoo поема краката му по-бързо, максималната скорост също беше по-висока.

От друга страна, с Eleglide S1 Plus има начин за ограничаване на крайната скорост, която по принцип може да бъде отключена от тайното меню. Вярно е, че няма смисъл, не успях да карам по-бързо от 27 км / ч, дори и по наклон. Разбира се, наклонът със сигурност ще бъде...

Определено мога да кажа, че Eleglide, ако не е офроуд скутер, може да кара (бавно) по тревиста, леко неравна земя, докато Kugoo не знаеше толкова много.

Комфортът на карането е значително подпомогнат от размера на колелата (10 инча) и балонните гуми. Този скутер, за разлика от Kugoo, има само предни амортисьори, но изглежда порядък по-удобен от това. Това явно се дължи на гумите.

Според производителя автомобилът може да се справи с 20-градусов наклон. Това е прибл. може да е вярно, както можете да направите с обхват от 45 километра, тоест ако не сте по-тежки от 70 килограма. Иначе преодоляването на покачването с 12-15 градуса е реалистично. И в това обаче е много по-добро от миналото Kugoo, при изкачването, на което се е разкървавило, тоест ако не весело се е навило.

Ако споменах тайното меню досега, нека поговорим малко за бордовия компютър!

На това устройство намираме два бутона и голям дисплей. Вече писах по-горе какво се появява на дисплея по подразбиране. Тук обаче има и скрито меню, точно както при велосипедите ADO. Това може да се постигне чрез задържане на двата бутона едновременно. Това ви отвежда до менюто, където можете да зададете следното:

• P02 - 0: км/ч, 1: мили/час
• P04 - Време за заспиване, 0 изключено, стойност между 1-60 минути
• P06 - Диаметър на колелото: Не пробивайте
• P07 - Брой магнити: Не пробивайте
• P09 - Незабавен старт 0: включено, 1: изключено
• P12 - Стартов въртящ момент 0-5
• P15 - Задаване на ограничение на скоростта (максимална скорост): 0-100
• P16 - Темпомат: 0 изключен, 1 включен
• P99 - Нулиране

Да преминем през точките!

• Всяка точка е разбираема, не е необходимо обяснение. Четвърта точка също не е твърде сложна, след зададеното време моторът ще се изключи автоматично. Не настройвайте шестте и седемте настройки!
• Първата интересна точка е деветата точка. По подразбиране, както писах, моторът не стартира сам, трябва да бъде натиснат, тогава ще има само въртящ момент на колелото. Това е настройка за сигурност, която може да бъде изключена тук. Ако направите това, издърпването на дросела ще стартира ролката от нулата. Трябва да свикнеш, за по-опитните мисля, че си заслужава да го пуснат, ако си начинаещ може и чувството ти за баланс да не е на върха, по-добре си остане с фабричните настройки!
• P12 е настройката на стартовия въртящ момент, т.е. тук можем да зададем колко въртящ момент дава двигателя, когато дръпнем лоста за газта. Това е фабрично зададено на пет, което е максимумът, така че можем да прецизираме това само ако смятаме, че машината стартира твърде внезапно.
• P15 - Тук можете да зададете максималната скорост, докато асистентът работи. Ако го зададете на 100, крайната скорост на скутера няма да бъде 100 км/час. Както и да е, фабричната настройка е 100, така че задайте това само ако искате да контролирате фабричния максимум по някаква причина. Да речем, че не искате вашият партньор или дете да се преструва на начинаещ.
• P16 е полезна настройка, тук можем да включим круиз контрола. По същество работи по начина, по който очаквате. Ако задържите дросела в едно положение за 5 секунди, круиз контролът ще се включи и ще поддържа скорост. Изключва се за спиране. Не е включено в завода, но си заслужава, защото е наистина добро нещо!
• P99 отново е прост, тук можете да правите всичко по подразбиране. Не проверих дали настройката по подразбиране и фабричната настройка са еднакви, като например броя на магнитите и т.н. така че преди да започнете да правите неща, ви предлагам да напишете какво е настроено във фабриката!

Е, вече разкрих много интересни неща, но все още не съм говорил за това какво е да караш този скутер.

Ако трябва да го кажа с една дума, щях да кажа добре! С три думи бих казал много, много добре!

Най-важното е, че този валяк се задвижва отзад, което означава, че двигателят е отзад. Но не само двигателят е отзад, но и спирачката. Това го прави много удобно и безопасно усещане за използване. Не искате да паднете при ускоряване, не искате да прекачите волана при спиране. В последния случай ролката не започва да се накланя напред, всъщност задната гума седи малко заедно.

Производителят подчертава, че платните, на които стоим, са дълги и широки. Е, това не преувеличава. Разбира се, има големи офроуд ролки с много хиляди вата, които са още по-здрави, но основно Eleglide S1 Plus platnia е достатъчно широк и моите почти 43 фута ще се поберат на него повече от удобно. Предполагам, че 46-47 крачетата също ще се поберат лесно.

Освен това, тази платина е покрита с абразивен материал, подобен на плат, който просто прави невъзможно краката ви да се изплъзнат от нея.

Опитах няколко скутера през последните години, но сериозно, комфортът на Eleglide S1 Plus не струва много.

Разбира се, пробвах го и на твърда настилка, асфалт, павета, тоест в градски условия, пробвах го и на полето.

В първия случай очевидно не и няма проблем. Както вече писах, този скутер ще бъде подходящ дори ако качеството на пътя не е перфектно, по-големите колела и спуканите гуми елиминират доста добре дребните дефекти по пътя.

За мен полевата способност беше по-изненадваща. Дори и по среднокачествени горски пътища може да се търкаля щастливо по него, стърчащите по-малки корени и камъни не са пречка. За съжаление, мощността от 400 вата също е ограничение, поне в смисъл, че няма да се изкачваме на планина.

Може би още повече, че в тази есен, чисто, лепкаво време, трябваше да обърнете внимание, защото няма офроуд гуми на превозното средство и спирачното колело има тенденция да се плъзга.

Така че, когато става въпрос за транспорт, въпросът е, че Eleglide S1 Plus може да се използва добре в градове, паркове или дори по равни селски и горски пътища, но можете да очаквате спокойно, зрелищно търкаляне, а не лудост.

Много ми харесва фактът, че производителят инсталира отделен индикатор за напрежение на волана. В менюто на компютъра има такава точка, така че можете да видите текущото напрежение, но трябва да натиснете бутона Mode. Сега, той натиска в движение, който има шест майки, не искам да правя гримаса. От друга страна, другият дисплей винаги се вижда, така че мога да видя колко суфлета са още в батерията!

Също така много харесвам факта, че имаме USB A конектор в долната част на компютъра. Кого ще разберете, да, с това можем да запълним напр. нашия телефон. За да направите това, разбира се, трябва да монтирате държач за телефон на волана, но това не е огромен разход, купете такъв и дори ще имате навигация!

На кого препоръчвам да купя?

Максималната товароносимост е 120 паунда, максималната височина на кормилото е 118 инча, така че ако трябва да погледнем физиката, ще е подходящо за по-пълни, по-високи дами и господа да ходят на работа ежедневно.

Основно е предназначен за градски транспорт, но не се страхувате от лек терен или некачествен асфалт. Разбира се, от 10-инчово колело, това все още няма да е MTB мотор, така че ще паднете в лицето с големи дупки като всеки скутер. Но дори и да е така, това е хиляда по-добре от масивно парче на колела.

Недостатъкът на напомпаната гума обаче е, че може да пробие. Разбира се, не е нужно да живеете в страх от това, но не е зле винаги да имате малък инструмент за ремонт на пункции в раницата си. Не са много много от тези бутилки, те дори не тежат, така че само за да сте спокойни, купете една до скутера!

Той все още се качва по по-малки хълмове, но вие не искате да се търкаляте повече до Szabadsághegy, Buda, няма да успеете.

В обобщение. Препоръчвам го на всеки, който търси алтернатива на градския транспорт, но от време на време би искал да се качи с него на автобус, трамвай, влак. Наистина може да се сгъва малко, а тежести под 20 паунда могат да се вдигат дори без много усилия.

Поради обхвата, който може да направи, можете да се възползвате добре от пътуването до работното място от агломерацията и да искате да шофирате само до паркинга P + R. Побира се и в багажника на по-малки автомобили, така че просто го хващате, изкачвате го и го карате.

Препоръчвам го за начинаещи и напреднали, на всеки, който не търси адреналин. С него може да се постигне невероятно спокоен, но забързан напредък, без никакво страшно изпотяване на дланите. Така че ще имате истинско лоялно муле, ако го купите!

Обобщение

Надявам се, че съм описал всичко. Определено исках да ви кажа, че това наистина е една от последните няколко години, но може да е най-добрият ви скутер, поне в тази категория 350-400 вата.

За щастие и цената не е висока, тъй като можем да го купим с код на купон NNNINFLUENCER300 за 120 500 форинта. Идва от склад на ЕС, няма такса за доставка, дори не е нужно да се занимавате с митническо оформяне и разбира се в цената е включено ДДС.

Важно е, че можете да закупите и опция за връщане в ЕС за 1883 форинта, така че в случай на непоправима грешка, не е нужно да я връщате в Китай, а само в склада, от който сте го закупили.

Ако ви е харесало, можете да го намерите тук:

Електрически скутер Eleglide S1 Plus

Подобни статии на нашия сайт