Разширете границите си! – Тест на електровелосипед SAMEBIKE MY275-FT
SAMEBIKE MY275-FT е горещ и се захранва от батерия като Teslas!
съдържание шоу
Вижте и моя видео тест!
Въведение
Пристрастен съм към електрическите велосипеди. Не мога да си помогна, това лека-полека се превръща в страст за мен, като лазерното гравиране, мотоциклетизма и писането на статии. Проблемът е, че вече нямам много време за толкова много хобита и е късмет, че писането на статии и тестването на електрически велосипеди също ми е работа, иначе семейството щеше да гладува.
Когато ме попитаха дали искам да пробвам новия 27,5-инчов MTB на SAMEBIKE, очевидно не казах не, защото вече бях пристрастен въз основа на снимките. Формата е доста дива, поради размера на колелото от 27 и половина инча, дори няма да изглеждам неуместно върху него, освен това SAMEBIKE наскоро изглежда започна да обръща внимание на факта, че екстериорът не е всичко, все по-взискателните клиенти имат нужда и от интериорно съдържание.
Така че SAMEBIKE заслужава моето специално внимание, защото се откроява все повече и повече от морето от китайски производители на велосипеди.
Не искам да си развалям шегата, но SAMEBIKE MY275-FT не ме разочарова. Това е много добре сглобен велосипед, който е удоволствие да се кара, и нещо повече, това не е батерия от някакъв безименен производител, а клетки на EVE. В материалите за пресата на SAMEBIKE неслучайно се казва, че са клетки от автомобилен клас, защото EVE произвежда клетки и за Tesla и всъщност те вече са подписали договор с BMW, те ще бъдат основните доставчици на батерийни клетки в Европа от 2025 г.
Така че SAMEBIKE направи добър ход, когато купи батерията за своя велосипед от доставчика на Tesla и BMW.
Разопаковане, монтаж, аксесоари
Кутията ми се стори изненадващо лека, когато я взех за първи път. Погледнах и теглото на мотора след това и интересното е, че не беше изключително лек, по-скоро беше нормален. Всичко тежи 26,5 килограма, включително FAT и 30+ велосипеди без изключение. Така че е разбираемо, че се чувстваше лесно.
Обичайните неща чакаха в кутията. MY275-FT с отстранени предно колело и клаксон на волана, обърната кормилна колона, отстранена седалка и отстранени педали. Инсталацията е почти същата, обичайната.
Първо завинтвам клаксона, след това регулирам кормилната щанга и затягам винтовете. След това махам дистанционера на предната вилка, който е вътре, за да не могат да се компресират двата крака на вилицата при транспортиране дори и без колела.
Следващата стъпка е инсталирането на колелото, тук трябва да се опитате да работите внимателно, защото не е късмет, ако предното колело изпадне при скорост от 30 километра в час. За щастие не е голямо приключение.
Последното нещо, което остава да направите, е да завиете калниците, предната светлина и да поставите седалката на място. Ако сте доволни от това, тогава трябва да напомпате колелата и да проверите спирачките, трансмисията и да проверите винтовете, за да видите дали има нещо разхлабено. така че трябва да се извърши щателна проверка.
Когато това е готово, можете да преминете към първия тестов кръг!
Сред аксесоарите откриваме обичайните неща. Зарядно, разбира се с EU кабел, описание за употреба, комплект инструменти за сглобяване, както и преден и заден калник. Не получаваме нищо друго, но не мисля, че имаме нужда. Също така, задна светлина би била хубава, но по някаква причина това е толкова рядко, колкото бял гарван на китайски велосипеди. Аз обаче бих се задоволил с лампа на батерии или презареждаема, която не е свързана към електрическата система на велосипеда.
Може би още по-интересното е, че при SAMEBIKE MY275-FT батерията не е монтирана във велосипеда, а се доставя в отделна (но не в отделна кутия) удароустойчива опаковка.
Външна и хартиена форма
Предпочитам да обсъждаме тези две неща заедно, защото данните биха ни накарали да прескачаме от едно място на друго или обратното.
И така, Samebike MY275 е дълъг 180 см и висок 108 см, като най-високата точка е горната част на кормилната колона. Височината на седалката може да се променя между 84 и 98 см. Според заводските данни най-високата точка на седалката е само 89 см, което ми се стори странно, затова я измерих. Искам да кажа, че фабричните данни са грешни, издърпвайки тръбата на седалката до посочения максимум, 98 е 89.
Теглото, както вече писах, е 30 килограма. Рамката разбира се е от алуминий, батерията е скрита в рамката. Повечето производители вече пуснаха на пазара такива машини тази година, което е много изгодно от естетична гледна точка, но поради по-малкия размер и капацитетът ще бъде по-малък, по-точно 10,5 Ah.
Производителят на батерията казва, че има 48 волта и 499 Wh. Вече писах по-горе, че батерията идва от известен производител. Разбира се, името EVE не говори много за неспециалистите, но тези, които са запознати с автомобилната индустрия, сигурно вече са ги срещали, защото както писах, правят клетки и за Tesla, ще работят и за BMW.
Друг важен елемент от електрическата система е двигателят. Освен това идва от производител на noname, AVANDA е добре познато име в "индустрията". Номиналната мощност на двигателя SAMEBIKE MY275-FT е 500 вата.
По данни на производителя максималната скорост на велосипеда със задвижване е 25 километра в час, максималното разстояние в електрически режим е посочено като 20-40 километра, ако педалите, можете да очаквате пробег от 40-80 километра на едно зареждане.
Друг важен факт е, че според производителя ще можем да изкачваме с машината 25-градусов наклон, както и че максималната товароносимост е 150 килограма, а също така е важно, че е със защита IP54 против прах и вода, така че не може да се използва и в басейн.циклене, максимум ако няма вода в него. Но в това няма шега.
Все още имам компютъра. Има цветен дисплей, яркостта може да се избира в 5 нива. Можем да видим всички важни данни за него, предавката, текущата скорост, но също така можем да видим максималната скорост и средната, както и общото изминато разстояние и частичните разстояния.
Компютъра (и разбира се мотора) можете да включите на конзолата отляво, има и бутон + и -, както и бутона за информация, с който можете да промените показаните данни на дисплея.
Имаме много силен клаксон, а също така имаме и предна светлина, която се включва и изключва чрез натискане и задържане на бутона +.
Опит
Напоследък имам много мощни велосипеди, такива, които могат да ви изкачат по малки хълмове в чисто електрически режим и да се движат със скорости от 35-45 километра в час в чисто електрически режим. Очаквах SAMEBIKE MY275-FT да е различен. На хартия също не е слаб, но 500 вата все пак не са 750 или 850, както при тестваните по-късно мотори.
Факт е, че не сбърках, SAMEBIKE може да ви качи и нагоре, но за това също трябва да въртите педала, а велосипедистът също трябва да инвестира малко енергия. В крайна сметка най-важната дума тук е малко.
SAMEBIKE MY275-FT е велосипед, който трябва да се движи с педали и моторът ще бъде подходящ да помогне с това. С други думи, няма да се изкачва по хълмовете без да се навива, но ако наистина искате да карате колело и не сте си купили педална машина от алиби вместо спомагателен двигател, тогава няма да имате всякакви проблеми, всъщност 500 вата са достатъчни, за да ви накарат да полудеете малко на седлото, а такива неща поемат неща, които така или иначе дори не бихте опитали с традиционен велосипед.
Например, слязох по стълбите по време на теста, но не бих се сетил да се кача, ако нямаше 500 вата допълнителна мощност в задното колело.
Производителят казва, че двигателят е 500 вата, но не се усеща много след стартиране. Когато сглобих мотора и го пуснах за първата тестова обиколка, за да проверя спирачките и скоростния лост, осъзнах, че 500 вата наистина не са тук. На следващия ден трябваше да карам по-голямо, за да разбера, че наистина го има, просто излиза много по-културно от по-евтините двуколесни.
Това означава, че когато започнете да завивате и двигателят стартира, машината не иска да избяга изпод вас веднага, но въртящият момент нараства постоянно. В някакъв момент около 20 км/ч ще получите всичко и ще издържи толкова дълго, колкото позволява предавателното отношение (това е около 32-35 км/ч с удобна предавка).
За това, разбира се, ще ви е необходима пета предавка и по-висока максимална скорост. Това може да бъде максимум 40 километра в час, но този мотор не може да измине толкова. Двигателят все още може да се справи, но предавателното отношение не е достатъчно.
Ще се върна към това какво е всъщност да караш двуколесното превозно средство на SAMEBIKE, но първо трябва да поговорим за друго важно нещо и това е обичайният въпрос, което в момента тествам, електрически велосипед или мотопед .
Интересното е, че няма ясен отговор за този мотор.
Както вече писах в няколко статии, ЕС поставя доста строги условия при какви условия един електрически велосипед може да се използва като велосипед и при какви условия може да се използва като мотопед. SAMEBIKE MY275 е мотопед по подразбиране, като го извадиш от кутията, вярно, че за да участваш законно в движението с него му трябва задна светлина.
Това е мотопед, защото двигателят му дава 500 вата и защото има дросел. Поради тази причина не е електрически велосипед, но може да се превърне в електрически велосипед за секунди! Как можете да направите това?
Трябва да направите няколко неща. Първият е да откачите дросела. Просто е, разкачаш конектора на кабела, който води до дросела, и дроселът вече дори не работи. Другото е, че ограничавате максималната скорост в компютъра до 25 километра в час. Третото е, че сте намалили и стойността на напрежението, присвоена на различните нива на скорост в компютъра, за да намалите максималната мощност.
Поп и поп, вие превърнахте своя мотопед в електрически велосипед в 3 лесни стъпки. Полицията не може да ви обвърже, но има възможност да отмените промените по всяко време. Да кажем, че повишавате стойностите на напрежението на по-труден терен, за да получите повече мощност и въртящ момент!
Смятам, че тази способност да се трансформира и да стане основен е много важна и може да бъде много важен аргумент при покупка.
Ако вече стана дума за настройките на компютъра, ще кажа няколко думи и за това!
Че изглежда добре е факт. Можете да видите всичко доста добре на големия и цветен дисплей, но ако слънцето го огрява директно, не е добре. Виждаме много неща на него, обичайните стойности, като текущата скорост, средната скорост, общото изминато разстояние и след включването, но тук има малка част, където виждаме колко вата издава двигателя . И така компютъра ми заработи, а черешката на тортата е, че има и USB зареждане, тоест получаваме USB A конектор, през който напр. можем да заредим телефона си.
Истинският му интерес обаче не е това, а фактът, че менюто с настройки също е изцяло графично. Тук не е нужно да гадаете коя точка е за какво, можете лесно и просто да персонализирате мотора. Можете да регулирате чувствителността на сензора на педала или скоростта, над която да се активира помощта. Разбира се, можете също да зададете колко километра в час трябва да работи помощта и както писах, можете също да настроите фино стойностите на напрежението за предавките.
Какво означава тази фина настройка? Това означава, че имате 5 предавки, които имат различни максимални скорости и различни ускорения. Разбира се, степента на ускорение до голяма степен зависи от това колко въртящ момент осигурява двигателят и колко мощност доставя при дадените предавки. Сред настройките на компютъра има една, където можете да зададете различни стойности на напрежението на тези етапи и с тези стойности на напрежението можете да контролирате работата на двигателя.
 |  |  |
Например, можете да настроите напрежението да бъде по-ниско в етапи XNUMX и XNUMX, можете да използвате това за градско пръскане, в който случай се консумира по-малко енергия и ускорението ще бъде по-малко динамично. При четири и пети предавки можете да увеличите стойностите и тогава на тези предавки изкачването ще бъде по-добро, ускорението ще бъде по-голямо и в замяна моторът ще консумира повече.
Така че в компютъра наистина можете да персонализирате по същество всички важни способности и това отново е рядко добра функция, която дори може да реши дали да вземете решение за мотора или не.
Какво е общото ми мнение за SAMEBIKE MY275-FT и какво е усещането да го караш?
Най-важното е, че това е много добре сглобен велосипед, който между другото е и много привлекателен. Може би дори повече на живо, отколкото на снимките. Формата на рамката сама по себе си внушава сериозна динамика. Боята е страхотна, заваръчните шевове също са хубави, така че наистина създава усещане за истинско качество.
В съответствие с последните тенденции батерията вече е скрита в рамката, така че изглежда много по-велосипедна от тези, при които батерията е просто завинтена към рамката.
Седалката е удобна, но спортна (но ако не ви е удобна, тогава по-широка струва 5-6 хиляди форинта в китайските магазини), спирачките и скоростната кутия са перфектни дори без никакви настройки, амортисьорът на предната вилка може да се изключва и включва, а окачването също е добре, достатъчно меко, за да можем да караме дори по черен път с относителен комфорт, без да ни треперят китките.
Освен това, ако вече пиша за мекотата на предната стойка, трябва да отбележа, че може да е малко прекалено мека за асфалт, така че е особено полезно, че можете да я затворите. SAMEBIKE MY275-FT е истински универсален велосипед поради това, тъй като със затворения амортисьор ще ви е удобно да карате по асфалт и велосипедни пътеки, докато с отворения амортисьор можете да се впуснете и в по-лесни терени.
Както написах в първото изречение на главата за опит, SAMEBIKE MY275-FT е нормален велосипед, помага ви да карате колело, не е нужно да натоварвате коленете и тазобедрените стави, но не е добре да го използвате вместо мотоциклет. По този начин той е повече спорт, отколкото средство за транспорт, но разбира се това не означава, че напр. не можеше да се използва за работа.
Това, което не е много стабилно, е батерията и наличният обхват на батерията в чисто електрически режим. Ако бях намерил такава батерия при последния си тест на електрически скутер, щях категорично да се противопоставя, но тук няма да го направя, защото, както писах, това е велосипед с колела, при който двигателят и батерията са само необходими, за да ви помогнат в по-трудни ситуации. Ако нямате, можете лесно да го използвате като нормален велосипед, дори и без помощ.
Ако го притежавах и исках да го използвам дългосрочно, има три неща, които бих променил в него. Едната е, че бих сменил главните спирачни цилиндри с хидравлични. Има версия на това, при която захранването към буталата се пренася от кабел от лоста, но работните цилиндри и, с работните цилиндри, спирачните накладки вече са притиснати върху диска от течност. Лесно се подменя и цената на частите е стотинка.
Другият е педалът, който бих заменил с по-добър метален педал. По-добре разберете, че това също е максимум 5-6 хиляди HUF артикул от Китай. Третото е задната светлина, която също я няма и смятам, че е от съществено значение за нашата безопасност.
Аз от своя страна не бих се занимавал с превключвателя. Tourney е продукт на долния рафт сред дерайльорите на Shimano, но все пак е Shimano, а не някакви глупости. Ако се износи много през годините, може да си купя нещо по-добро.
Колоезденето от друга страна е истинско удоволствие с машината. Както писах, след първите няколкостотин метра слязох от седлото малко разочарован, отне ми по-дълго каране, за да разбера колко добра е конструкцията.
Първото важно нещо е, че ако изключите помощта, тя все още ще може да се използва. С други думи, можете да го карате лесно, можете да го карате удобно със скорост около 15 км/ч. Ако превключите индивидуалната предавка, така че да не харчи много ток, ограничението е при скорост 18 километра, тогава двигателят гасне. Това означава, че в този случай, като добавите малко допълнителна мощност с волана, можете да карате на дълги разстояния със скорост от 19-20 километра.
Мисля, че това е наистина удобно темпо за пешеходен туризъм, ако искате да се огледате, да се насладите на пейзажа, чистия въздух, няма да отидете по-бързо от това.
Ако обаче започнете да превключвате захранването, тогава захранването ще дойде. Както писах по-горе, можете лесно да преодолеете умерените изкачвания, можете дори да изкачвате стълби (но не много стръмни), така че можете сериозно да облекчите мускулите и ставите си.
Разбира се, тази допълнителна енергия е полезна не само за улесняване на изкачването, но и за малко дивотия. Дори на по-труден терен можете да превключите на по-висока скорост, да дразните и да получите малко адреналин, ако искате.
С други думи, SAMEBIKE MY275-FT е велосипед с две лица от тази гледна точка, тъй като можете да превключите от спокойна обиколка с велосипед към дива офроуд обиколка за секунди, ако желаете. Хубавото при него е, че стои високо и в двете задачи.
Обобщение
SAMEBIKE MY275-FT не е най-мощният мотор, който съм имал тази година, но е най-добрият като усещане и качество и може би най-красивият, въпреки че последното е въпрос на вкус, харесва ми. По отношение на качеството на сглобяване може би само 1000-ватовият Laotie, тестван миналата година (и използван оттогава) или ADO, тестван преди, могат да се доближат, но те представляват друга ценова категория от 500+ хиляди HUF.
Много харесвам малките внимание, като пешеходен режим, който за разлика от други марки не може да се включва и изключва, а се активира с натискане на бутона - (минус) и е активен само докато е натиснат бутона, така че мотора не иска да избяга.
Това е малко нещо, но такива малки неща добавят пикантност към употребата, например, когато светлината е включена, дисплеят на компютъра затъмнява, тоест автоматично превключва на нощен режим. Обичам малките внимание като това.
Наистина харесвам вече описаната по-горе настройка на напрежението, с която всеки наистина може да регулира мощността, доставяна на нивата на скорост, според собствените си навици на използване, това е рядко съкровище в тази ценова категория!
Така че, ако търсите велосипед, който бихте използвали като велосипед, искате да въртите педалите, да се чувствате велосипедист или не просто пътник на електрическо превозно средство, тогава SAMEBIKE MY275-FT е създаден за вас.
Ако сте колоездач, който понякога иска да надмине границите си дори с електрическо задвижване, тогава SAMEBIKE MY275-FT е проектиран за вас.
Ако сте човек, който цени качествения монтаж, SAMEBIKE MY275-FT е за вас.
Ако сте човек, който иска да адаптира вашите скъпо закупени неща към собствените си нужди, доколкото е възможно, тогава SAMEBIKE MY275-FT е създаден за вас. Той ще бъде ваш верен спътник, когато отивате на туризъм, но също и когато просто искате да стигнете до работа, без да се изпотите. В такива случаи съм сигурен, че ще ви хареса.
Ако искате такава машина, тогава BGecf7f1 можете да го поръчате от чешки склад за 324 000 HUF с код на купон. Разбира се, без допълнително ДДС или мито и пристига бързо. Купете, като щракнете върху връзката по-долу.
