ADO Air - ново ниво в колоезденето
Огромна стъпка за ADO, този Air се превърна в много специален велосипед!
Както вероятно знаете, ADO не е много стара компания, но също така знаете, че те са поставили много на масата досега. Гамата от европейски складови и сервизни бази, добрата поддръжка и широката продуктова гама говорят сами за себе си. Миналата година обаче се случиха неща зад кулисите, за които аз вече знаех, но ти не. Тези неща, или по-скоро промени, означаваха реорганизация на продуктовата гама, отстъпвайки място на въвеждането на нови продукти и продуктови линии. Но какво означава всичко това?
Производителят си поигра малко с името. Пълното име гласеше: The Dece Oasis (или ADO). Това е A велосипедите със символа ще имат стандартния (опростен) дизайн, т.е. DECE D клас включва велосипеди от висок клас, т.е. Oasis O и най-добрите велосипеди са включени в групата. Дори не знам доколко това беше само план или доколко ще следват тази класификация в действителност, но вече е сигурно, че велосипедите от група А са налични, както и че има и велосипеди от група D, това са въведените от миналата година Dece 300 и Dece 300C, успях да направя тест и видео на по-сериозния от тях, C.
Единственото нещо, което предизвиква несигурност за мен, е фактът, че типът на току-що представения мотоциклет е A20 Air (т.е. A), но поради оборудването си, той трябва да отиде по-скоро към топ мотоциклетите. Е, за какво става въпрос, какъв мотор е A20 Air и защо е толкова специален, че се осмелявам да го нарека стъпка напред?
На пръв поглед (или дори на втори поглед) A20 Air е типичен градски велосипед. Алуминиева рамка, тънки, 20 цолови джанти, без активно окачване. Така че това е традиционно изглеждащ, сгъваем градски велосипед, който няма да се осмеляваме да излизаме много извън велосипедните алеи. Въпреки това, A20 Air е много повече от просто велосипед и много повече от това, което сме имали от ADO досега.
Първото нещо, което се отличава от тълпата, е теглото му, тъй като тежи само 20 килограма. Това е само теглото на по-голям скутер, което означава, че можем дори да го влачим по стълбите, без да се счупи под тежестта му. Името Air е ясно насочено към тази филигранна структура.
Втората интересна характеристика е наличието на хидравлични спирачки. В гамата на ADO хидравличните спирачки досега са били налични само за Dece 300 и 300C, но както показва редът на категориите, описан по-горе, група D вече не е групата на средните велосипеди.
Третата точка на интерес са предните и задните зъбни колела и свързващият ги карбонов оребрен ремък. Така че истината е, че тук не можем да говорим за зъбно колело, тъй като A20 Air няма верига, а ремък. Това означава много по-тиха и много по-гъвкава връзка между педала и задното колело.
Четвъртото интересно нещо е, че този мотор най-накрая има сензор за въртящ момент вместо педал. Велосипедите със сензор за въртящ момент представляват най-високия клас в наши дни, тук моторът не се включва в зависимост от това дали завъртите педала или не. Когато започнем да въртим педала, получаваме помощ почти веднага и количеството на тази помощ се променя динамично в зависимост от това колко сила трябва да завъртим. Колкото повече усилия влагаме, толкова по-голям е размерът на помощта.
Така че тук няма газ, няма превключващи се предавки, има система, която работи автоматично и винаги осигурява достатъчно допълнителна мощност и помощ.
Петото интересно нещо е, че батериите на този велосипед са преместени от рамката в тръбата на седалката, която може да се свали с едно движение и да се занесе в апартамента, за да се зареди батерията. Интересно е също, че видът на батериите също е променен, използвани са по-скъпите, по-качествени, по-бързо зареждащи се и по-разреждащи се клетки 21700, които идват от Samsung, 36 волта и капацитетът им е 10Ah.
Шестата интересна функция е приложението ADO, което досега не беше налично на нито един ADO велосипед. Това означава устройство, което комуникира чрез Bluetooth връзка, вградена във велосипеда, и разбира се телефонното приложение, чрез което могат да се търсят данни. Освен това приложението ще е подходящо и за навигация и за заключване или отключване на велосипеда от разстояние (мисля, че това означава включване и изключване на помоща, а не физическо заключване).
Мисля, че от казаното до тук е ясно, че A20 Air определено не е такъв A ще бъде поставен в група, но се осмелявам да рискувам, че a Dне е в, но е O ще бъде неговото място. Вече знаем по същество всички данни за този мотоциклет от висок клас (с изключение например на точния обхват), едно нещо, което все още не знаем, е колко ще струва.
Възможностите за франкиране със сигурност няма да са евтини, дори ако на пръв поглед A20 Air изглежда просто като градски велосипед. Сензорът за въртящ момент, ремъчното задвижване, приложението, хидравличните спирачки, теглото от само 16 килограма, бордовият компютър с IPS дисплей наистина правят ADO A20 Air специален.
