Кралят на евтините скутери за бягане - AOVOPRO ES80 тест
Човешки ръст, с човешко представяне, но цената е едва 90 XNUMX.
съдържание шоу
Вижте и моята видео презентация!
Въведение
В една бърза последователност два по-малки скутера бяха поставени на "тестовия стенд" при мен. Последният беше по-скъп, сегашният е един от по-евтините, можете да го купите за приблизително две трети от цената на другия. Интересното е, че няма разлика между тях на хартиен носител. По отношение на производителност и знания, ако погледнете само спецификацията, те са еднакви.
Разбира се, това съвсем не е така в действителност, 50-те процента излишък (150 100 срещу XNUMX XNUMX) имат видими и осезаеми ефекти. Разбира се, странното би било, ако не бяха такива.
В този тест проучвам дали тези 50 XNUMX HUF правят разликата, която прави невъзможно закупуването им все още, или е ненужно да купувате по-скъпия за много повече.
Тъй като по-скъпият скутер дойде от друг дистрибутор, няма да го линкам в тази статия, но ако ви интересува, превъртете малко назад в публикациите, ще го намерите.
Разопаковане, екстериор, аксесоари
Кутията на AOVOPRO ES80 е необичайно малка (1130 x 160 x 540 милиметра). Или ако не е, наскоро ме приближиха особено големи скутери. Не знам, но със сигурност бях изненадан, когато куриерът стисна ръката ми, за да каже: „Хей, ето те отново, пристигна скутер за теб“. Бях изненадан, но името на производителя и снимката на скутера наистина бяха отстрани на кутията. така че няма грешка, наистина е електрически скутер, както казват англичаните.
Няма сглобка. Освен това трябва да се завият само 4 винта, те държат клаксона на волана. Тези 4 винта вече предвещаваха (ще се шегувам, по принцип безпочвени), че определено ще срещна машина с по-ниско качество тук. Случвало се е да завия два винта и да ги затегна, така че дупките от срещуположната страна на пръта да не се срещат.
Хайде, казах аз и отвинтих вече завитите винтове почти докрай. И така, успях да увия и тези от противоположната страна, накрая завинтих и четирите бавно, използвайки метода една страна-друга страна-една страна-друга страна.
Друга инсталация няма. Производителят дори не постави съединител на кабела, преминаващ през волана и клаксона на волана (това обикновено е норма), а го изпрати вече сглобен, така че всичко, което трябваше да направя, беше да пъхна излишния кабел в тръбата.
Тук ще направя забележка, обърнете внимание на това, ако купувате такова превозно средство, защото съм виждал някой да успява да защипе кабела и да го среже. Така че просто бъдете мили и внимателни и ще се оправите!
Когато приключим с това, сваляме предпазните фолиа от фаровете и "таблото" и сме готови. Тоест ще се опитаме да го свалим, защото не можах да го взема от горната част на волана, където е дисплеят. Оставих го по дяволите, не е особено притеснително, поне не се драска. И без това няма да имам скутера и ще го свали този, който го вземе в следващия кръг. Странно е обаче...
Излъгах се, имаше още малко сглобяване. Това беше първият скутер от много време, при който трябваше да посягам повече към спирачката, защото го нагласих на спирачния лост на напрежението на боудена. Тук беше необходимо и за работния цилиндър. Да кажем, че не е голяма работа, случва се, дори не е сложно, така че отговаря на категорията, не бих го нарекъл грешка.
Разбира се, няма много аксесоари. В чантичка винтове, 3 шестостенни букси с различни размери, описание, захранване и толкова. Не много, но достатъчно, не очаквах нищо допълнително, все пак е евтин скутер. Машината трябва да е добра, това е важно, аксесоарите по-малко.
След това идва частта как изглежда.
Е, целувам ти ръка, прилича на Xiaomi, ама не малко, а много, за да предизвика класика. Разбира се, има разлики, ключалката на кормилото е различна, задният калник, опората и много други неща са различни, но Xiaomi е добър. Не бих казал, че не е далеч.
Може да се каже, че е лошо нещо да отблъснеш един китайски производител от друг, но това е точно така. Почти задължително е. Ако вече не можем да купим Xiaomi, поне нашият трябва да изглежда така. И така, AOVOPRO ES80 е скутер под формата на "сякаш Xiaomi".
Хартиена форма
Нека бързо да преминем през възможностите, ще се опитам да поставя таблицата със спецификациите в разбираема форма.
AOVOPRO ES80 е електрически скутер с 36-волтова система. Капацитетът на батерията е 10,5 Ah, а двигателят е 350 вата. Размерът на джантите е 8,5 цола, не са балонени, а плътни, така че няма да се отлепят и никога няма да ни спука гумата.
Производителят казва, че тази мощност и тази батерия са достатъчни, за да ускорите до скорост от 25 километра в час, да преодолеете наклон от 20 градуса (е, това беше смешно, когато прочетох спецификацията) и да отидете на заряд за 25-35 километри. Последните данни няма да са налични, не е нужно да сте голям математик за това, няма да получите такова разстояние от 10,5 Ah дори ако тежите 20 килограма и вървите с попътен вятър.
Какво друго?
Размерът на скутера е 1070 x 1120 x 430 милиметра, нетното тегло е 12 килограма. Корпусът получи IP65 защита срещу вода и прах. Имаме предни и задни светлини, отзад също има стоп, който мига при спиране. Задвижването е на предното колело, има електрическа спирачка, а на задното колело се спира с дискова спирачка. Няма амортизация. Накрая още една важна информация, максималната товароносимост е 120 килограма.
Приложение
Пропуснах едно нещо от предишния списък, но то е доста важно. Това не е нищо повече от факта, че този евтин скутер има вграден Bluetooth конектор и телефонно приложение. С това всичко се изчерпва - можем да кажем, тъй като машината наистина струва под сто хиляди, за толкова пари вече е нещо, което работи сама, да не говорим, че има и приложения, и софтуерни настройки и тем подобни.
 |  |  |
програмата и без това е учудващо приятелска и ако не се страхувах, че ще ми тресе телефона заради безкамерните гуми, дори щях да сложа стойка за телефон, защото скоростта се вижда много по-добре на телефона, отколкото на дисплея на скутера.
Както и да е, настройването на програмата е лесно. Изтегляте го от магазина за софтуер, който отговаря на вашия телефон, и го инсталирате. Като го стартираш за първи път чукваш иконата на блутут, търси през телефона включения скутер. Избираш, избираш и работи!
На главния екран има скоростомер, превключвател за круиз контрола, един за светлините, бутон за настройки, бутон за софтуерно заключване на скутера и това е всичко. Сред настройките по-интересните неща са активиране на круиз контрола, регулиране на чувствителността на спирачката и повредата на газта и настройка на ограничението на скоростта. Последният има базова скорост от 25 км/ч, но може да бъде увеличена до 60 км/ч. Естествено, че няма да отиде 31 в миризливия живот, с толкова мощност можете да имате и плоска осмица, тоест безкрайна скорост. Настройваме се и скачаме в хиперпространството след Хилядолетния сокол. Производителят трябва да е усетил това някъде, защото въпреки че XNUMX може да се настрои и запамети, някак винаги се връща на XNUMX.
 |  |  |
Ако трябва да оценявам приложението, бих му дал тлъсти четири от 5 точки. Той знае всичко, от което се нуждаете, можете да намерите всички функции, всичко може да се настрои лесно. Дизайнът е меко казано малко прашен, но това е единственият момент, в който можете да усетите, че тази машина не принадлежи към по-скъпата категория. Всичко друго е перфектно!
Опит
Да започнем с екстериора! Харесвам машината. Разбира се, че е като Xiaomi, защо да не ви хареса? Има обаче дреболии, които показват, че не е излязла от работилницата на известния състезател. Сглобките са малко непрецизни тук-таме, могат да се намерят дребни грапавини, споменах по-горе трудността при завинтването на кормилния клаксон.
Но трябва да кажа, че засега това не са моменти, които са ме притеснявали особено. В никакъв случай не са толкова груби, че да не ги купя поради тази причина и лесно се вписват в категорията, която все още може да бъде запазена.
Очевидно не мога да кажа въз основа на тест колко дълго ще издържи рамката, но познавам потребител, който кара около 1000 километра и няма проблеми с машината, всъщност той я обожава. Така че може би и тук няма да има проблем по-късно.
Дори не казвам, че трябва да примижавате, за да не забележите тези грешки. Ако бях използвал окото на моя потребител, а не на тестера, може би щях да пропусна малките грешки.
И така, за да обобщим, екстериорът е добър. Интересно е, че трепните, на които стоим, са учудващо дълги. Може би заради добрия дизайн, може би защото задния калник не заема много място, не знам, но беше доста удобно за каране. С ширината също няма проблем, защото ширината на трепните е повече от достатъчна за подметка, която да се разположи удобно едно зад друго на двата крака.
Това, което наистина ме изненада, беше, че височината на волана също беше идеална за мен. Височината на волана не може да се регулира при тези по-евтини машини, така че трябва да се задоволим с това, което производителят предлага. Това обаче често не е достатъчно или поне е граничен случай.
В случая на AOVOPRO ES80 обаче височината е идеална за моите 184 см. Бих рискувал до 190см.
Това, което е малко тънко, е ширината на волана, но и той не е твърде малък, просто обичайния размер в тази категория. Ако можехте да карате бързо, ако се състезавахте с него по неасфалтирани пътища, тогава бих казал, че този размер на волана е животозастрашаващ, но тъй като ще пътувате само по добри пътища и не прекалено бързо, няма нищо лошо в това.
По отношение на екстериора бих искал да спомена и светлините, като първата е с изненадващо добра светлина, поне спрямо размерите си. Задната може да е малко по-ярка, да кажем, че стоп светлината няма положителен ефект на дневна светлина, тъй като по същество е невидима.
Дроселът е лесен за използване, имаме и звънец, какво друго ви трябва? Нищо! Нека спрем и опитаме!
AOVOPRO ES80 е добър. Не много, но много повече, отколкото заключих от цената. Трите режима, т.е. ECO, normal и sport, могат да се използват и са удобни. Темпоматът е напълно използваем на този скутер, той издава звуков сигнал, когато е активиран и дори не е нужно да задържате газта в една позиция твърде дълго, за да го активирате.
Сега, когато пиша това, трябва да отбележа, че с изключение на доста по-скъпата машина в предишния тест, круиз контролът на AOVOPRO ES80 е най-добрият сред тестваните тази година скутери.
Теоретично максималната скорост в спортен режим е над 30 километра, но не можеше да движи колата ми толкова, максимумът беше 25 километра в час. Въпреки това е важно да се отбележи, че тъй като този скутер няма амортисьори и гуми с камери, наистина е добре да карате скутер само ако качеството на пътя е добро. В такива случаи и 25 км/ч е добре. На грешния път обаче 10 са много.
Врагът на AOVOPRO ES80 е планината. Кара се нагоре със скорост 18-19 километра, което не е лошо! Интересното е, че като разход е много по-добре, ако започнеш изкачването с 18 от старта, защото от там няма да забавя. Ако натисна газта докрай и я задържа, бързо намалих на 18-19, така че бях точно със същата скорост, просто изцедих очите на горкия.
Консумация и обхват. Тук обикновено се получават смешни резултати в сравнение с фабричните данни. Това, което е дадено за AOVOPRO ES80 е 25-35 километра. Не ходих толкова много с него, използвах един ден за обичайните неща, ходене до града, бягане по поръчки, запис на кадри за видеото, пазаруване, така че обичайните неща за мен.
Този ден карах 9,4 километра, когато се прибрах батерията беше на 55 процента. Важно е да отбележа, че не вървях на максимална скорост, просто комфортно със скорост 17-18-20 километра, но там, където имаше много хора само на 10-15. И така, както бихте направили в реалния живот на по-натоварена велосипедна алея. Имаше кратък участък, където натиснах лоста до максимум, и имаше ок. 150 метра денивелация на пътя.
На практика това означава, че при това комфортно темпо максималното разстояние, което може да се измине, е около 20 километра с малко изкачване и пътник с тегло близо 100 килограма. Ако сте по-лек от това и/или изобщо няма изкачване, можете да добавите няколко километра към това.
На практика 25 е възможно от фабричните стойности, аз бих изключил 35. Не е лошо от батерия 10,5 Ah и мотор 350 вата!
Нека обобщим
AOVOPRO ES80 е приятно превозно средство. Ако пътят е добър, не е по-лош от парче с амортисьори и балонно колело, но ако пътят е лош, по-добре не се учете как да го използвате.
Това, което наистина ми хареса в него е, че е нисък, така че ако ви свърши бензинът, можете просто да го използвате като нормален скутер. В миналото формация, легнала като скутер за всякакви терени, потъна под мен, но беше безполезна като нормален скутер, защото стоях толкова високо върху нея. Така че беше голямо, беше силно, но ако беше източено, можех да го избутам до вкъщи. AOVOPRO ES80 не е, можете лесно да го приберете у дома с него, ако се стигне дотам.
Приложението е добро, не казвам, че не можете да живеете без него, но ако вече го имате, поне може да се използва.
Мисля, че максималната скорост е достатъчна и разстоянието, което може да се измине, е добро. Преносимостта също е добра, тъй като не е твърде тежък.
AOVOPRO ES80 е най-добрият бюджетен скутер, който съм опитвал досега. Имах такъв, който беше толкова силен, имаше един, който беше по-лек, но такъв, който би бил абсолютно удобен дори с нормалните ми размери за възрастни, и също така предлагаше обитаем обхват и производителност, и не на последно място, те поискаха цена от около 90 XNUMX HUF за него, но не съществуваше.
Последните данни, цената, определено могат да ви убедят, че си струва да купите.
На кого да го препоръчам? Е, за тези, които знаят, че качеството на пътя е нормално там, където ще го карат. За тези, които не искат да отидат на екскурзия до планината Буда с него, за тези, които искат да отидат на работа в рамките на 10 километра с него, ако не могат да го заредят през деня. За тези, които търсят евтин скутер за бягане, с който да управляват комфортно ежедневните си дела.
Ако харесвате машината, ще използвате 1922c4 код на купон, който получих специално за тази статия, и създава много добра цена, точно 94 300 форинта от първоначалната цена от 111 000 форинта. Така че получихме хубава тлъста отстъпка за него. Купете, като кликнете върху връзката по-долу, ще бъде доставен от чешкия склад, така че без допълнително мито или ДДС.
