Сбъдната мечта или празна технологична демонстрация? – Тест на велосипед ADO Air A20S
Този мотор го чаках най-много тази година, малко късно, но пристигна!
Вижте и моя видео тест!
съдържание шоу
Въведение
Не го казвам, за да се хваля, но не мисля, че някой в тази страна е пробвал повече велосипеди ADO от мен. Или много малко. Техният първи продукт беше специално моят първи електрически велосипед, Z20C. След това A20, A20F, D300C и сега Air дойде в хубав ред.
Още от първия ми тест почувствах, че този производител има за цел повече от това да следва останалите. Те предложиха много добър хардуерен пакет на много добра цена, бързо настигнаха конкуренцията, която започна по-рано, а след това с D300C, едва две години след основаването на компанията, те оставиха повечето китайски производители на тъмно.
За техния нов велосипед, наречен ADO A20 Air прибл. информацията започна да изтича преди половин година. Чух невероятни неща. Няма да има дерайльор и верига, но ще има карбонов оребрен ремък. Няма да има вградена батерия в рамката, но все пак ще има скрита батерия, ще има сензор за въртящ момент и мога да продължа.
От една страна с тези новини повярвах на пикнята, от друга страна се чудех какво ако наистина го направят? Виждайки развитието на ADO, те имат много неща в тестето си, тъй като препускат покрай пазара с такова темпо, което може да ги направи подходящи наистина само за няколко години след навлизането на пазара, големите, добре познати, висококачествени (но за съжаление скъпи) следните производители.
Тази статия ще ви покаже какви се оказаха слуховете и какъв мотор се оказа ADO A20 Air!
Опаковка, монтаж, аксесоари
По това време старият A20 също идваше в изненадващо малка кутия, Air, ако е възможно дори по-малка. Изобщо не е опасно, но ще се върнем на този въпрос по-късно, защото е важно.
Велосипедът се доставя по същество сглобен, колелата са на място, кормилният клаксон е завинтен в края на кормилото, трябва само да завиете самото кормило на място. За това получаваме парче шестостенен винт. И без това е интересно решение и трябва да му се обърне внимание при монтажа, аз не обърнах внимание, но за щастие забелязах грешката навреме.
Ако кормилната щанга не е на мястото си, предното колело ще се изплъзне от рамката заедно с долната част на щангата. Не виждам сачми за кошни лагери или лагерни гнезда, има само 1-1 втулки отгоре и отдолу. Друго поне аз не забелязах. Така че въпросът е, че когато завиете горната ръкохватка, трябва да стегнете правилно този шестостен, защото това и коничната шайба под него държат предното колело на място. Ако сте затегнали това, можете да закрепите цялото нещо с двата странични шестоъгълника.
Колкото и странно да е решението, то все пак работи, стабилно е, но много!
Така че, след като го извадите от кутията, всичко, което трябва да направите, е да завиете кормилото и педалите, разбира се, да премахнете защитата срещу сблъсък и да поставите колчето на седалката и седлото на място. Ще пиша за това по-късно!
Няма твърде много аксесоари, зарядно устройство, описание, някои метални части, наречени инструменти и скапана помпа, която прибирате, за да изхвърлите години по-късно. Освен тях има преден и заден пластмасов калник и стойка за телефон, която няма USB конектор. Има обаче USB от другата страна на волана в долната част на арматурното табло. Няма друг.
Светлините са монтирани, има предна и задна светлина. Задната част е истинско любопитство (по няколко причини), все още не разбирам защо цената на велосипед от 250+ форинта от китайски производители пасва само на червена призма, когато батерията или акумулаторната лампа струват стотинки. Е, ADO не направи тази грешка, даде светлина (въпреки че може би щеше да е по-добре, ако не беше).
Хартиена форма
Това ще бъде изключително интересна глава, тъй като ADO A20 Air не е просто велосипед, а ДВОЙКАТА ВЕЛОСИПЕДИ в гамата на ADO. С този мотор производителят показа какво може в началото на 2023 г. Те влагат всички добри неща на земята в него, неща, които дори не намираме в индекса на други машини!
Нека започнем с това какво прави Air Air! Защото е лек като въздух! Е, не толкова, производителят казва, че тежи само 16 килограма, което е колкото теглото на по-малък скутер. ADO направи много магия, за да повиши намаляването на теглото до такова артистично ниво, от задвижващите елементи до батерията, всичко се промени в сравнение с предшествениците си.
Електрическата система на Air е 36 волта, моторът може да достави 250 вата мощност, капацитетът на батерията е 9,6 Ah. Максималната скорост с помощта е 25 км в час, максималният въртящ момент е 37 Nm. Производителят казва, че велосипедът е достатъчен за изкачване на максимум 20 градуса наклон и че ще можем да изминем максимум 100 километра с едно зареждане. Последните данни са доста забавни в началото, тъй като батерията е доста малка.
Ако е батерия. Както писах по-горе, батерията на ADO Air е скрита, но не в рамката, а в тръбата на седалката. С други думи, самата тръба на седалката е капакът на батерията. Това не е решение от дявола, можем да го намерим и при други премиум производители. Недостатъкът е, че те не могат да натъпчат твърде много клетки в тръбата.
Както и да е, ADO не са пестили от батерията, поне от качеството, защото са изградили пакета от 21700 клетки на Samsung. Това е доста убедително по отношение на качеството!
Задвижването на мотора е много изненадващо, защото, както можеше да знаете предварително, задвижването не се задвижва от верига, а от оребрен ремък. Това означава, че нещото по същество не се нуждае от поддръжка, почти не издава шум и също така няма скоростен лост на задното колело. Един проблем по-малко, умните хора не могат да разберат защо скоростният лост е Shimano Tourney, защото няма лост.
Друго МНОГО важно нещо за задвижването е, че Air вече няма сензор за педали, а сензор за въртящ момент, както всички скъпи мотоциклети. Ще пиша за разликата между двете решения в раздела опит.
Следващият важен момент е спирачката. Въпреки че не говорим за мотоциклет с висока производителност, ADO реши, че тъй като е премиум, не може да получи гладки механични дискове, така че получи един олиер отпред и един отзад. Няма нужда да говоря много за предимствата на хидравличната спирачка, основното е, че точката на зацепване се възприема много по-добре, спирачната сила може да се дозира по-прецизно и по-трудно е да паднеш по лице с нея .
Има още нещо интересно за основното задвижване или по-скоро шасито, а именно, че предната вилка на Air е телескопична. Това е интересно само защото няма следа от телескопа в промоционалните снимки или дори в по-старите снимки на продуктите в магазина, виждаме фиксирана вилка навсякъде. Имам представа защо нещата се промениха, но ще пиша за това в следващата глава.
Междувременно се оказа, че има по-нова версия на ADO Air A20, A20S, тази е телескопична.
ADO Air беше първият велосипед на производителя, който получи новата електрическа система. Състои се от нов централен модул, за който се казва, че има зрителен ъгъл от 180 градуса, така че можете да видите почти всичко отстрани. Това устройство идва с Bluetooth адаптер и приложение за нашия телефон. Също така е важно в долната част на устройството да има USB конектор, а именно Type-C конектор, който може да зарежда телефона ни с 1 ампер.
Като цяло може да се каже, че ADO A20 Air се превърна в един от най-добрите мотоциклети днес, поне въз основа на спецификацията. Ремъчното задвижване, решението без скоростна кутия, хидравличните спирачки, батерията, скрита в тръбата на седалката, теглото от 16 килограма и сензорът за въртящ момент са решения от висок клас, така че събирането им в един велосипед се счита за джакпот.
Да видим реалността сега!
Опит
Ще започна с лошите неща, защото за съжаление ги има!
Беше неприятно изживяване по време на монтажа, че предоставеният за мотора "гаечен ключ" не беше подходящ за задачата му. Трябва да се използва за две неща, едното е да монтирате педала (добре за това), другото е да инсталирате калниците (не е подходящо за това). Така че, пригответе гаечен ключ с размер 8 за сглобяване, ако искате да завиете калника.
Втората е задната светлина. Вече се разпадна по време на транспортирането и дори не можете да го сглобите отново, продължава да се разпада. На първо място, не разбирам защо не можаха да намерят решение да свържат светлината с конектор, след като батерията е в тръбата на седалката. Но това е всичко, защо не могат да поставят някои евтини лампи, захранвани с батерии, които след това да зареждаме от батерията?
Не, вместо това поставиха най-тромавата лампа на батерията, която някога съм виждал. Не разбирам защо беше необходимо това. Тогава щеше да е по-добре да имаме червено котешко око и тогава ще го заменим с лампата, която искаме. Ама това по принцип да сложиш тази гадост на топ мотор...
Следва едно от най-големите хвърляния, които правят Air Air, т.е. неговата маса. Навсякъде в рекламите пише 16 кила. Тогава в спецификацията вече пише, че тежи 16-18 килограма с батерия (а при A20S нетното тегло е едва 18 килограма). И като го сложа на кантара, излизат 20 кила.
Не ме разбирайте погрешно, всъщност не е лошо, но все пак е с 25 процента повече от това, което се казва в рекламата. Между другото, отклонението от спецификацията го отдавам на предния телескоп, където 2-те килограма се свличат доста заради смяната на твърдата вилка.
Електрическата система, т.е. бордовият компютър и придружаващото го приложение са добри. Но е почти перфектно. Малко нещо е, че QR кодът в описанието на мотора, който по принцип води до линка за изтегляне, го няма на сайта на производителя. Аз съм добро дете, ще го потърся в магазина за приложения, проблемът е решен.
Интересно е обаче, че след изтегляне на версия 123 ми казва да актуализирам до версия 124, но след много sandwatching нищо не се случва, версия 123 остава. така или иначе в това няма грешки, но когато щракнете върху големия бутон GO в средата на главния екран, приложението казва, че функцията ще пристигне едва по-късно. Това сега, прибл. половин година след представянето е малко неудобно.
Тази функция може да бъде проследяване на маршрута и предварително обявена навигация. Няма никакви. Друго интересно нещо е, че все още има толкова малки грешки, че има голяма нула при максимална скорост в агрегираните данни. Кой знае защо
И накрая, гумите и амортисьорите. Велосипедът е с тънки гуми, мисля, че може да са парчета с ниско съпротивление при търкаляне. Страничките им са доста корави, което иначе не е кой знае какъв проблем, стига да не кривнеш на по-некачествен път, защото ако го направиш, ще тресе всичко (щеше да клати и ако нямаше амортисьори).
Е, затова не съм изненадан от този първи амортисьор, така че мога да разбера малко защо е сменена твърдата вилка. Бих искал да отбележа, че амортизацията е добра, въпреки факта, че не се регулира, може да се превключва, върши си работата както трябва, така че твърдостта на гумата също не е проблем.
Е, засега лошите неща. за съжаление, има един или два проблема, те не трябва да се пренебрегват, дори ако ADO A20 Air се оказа много добър мотор!
Въздухът е истинско произведение на изкуството и това не е преувеличение. Изключително деликатна структура, да кажем инструмент. Плъзга се безшумно, кара се лесно, удобно е, така че има всичко, за да бъде много доволен еднократният купувач (ако сте сменили задната светлина).
Сензорът за въртящ момент е страхотно нещо. Веднага след като преместите педала, сензорът на педала включва двигателя и избутва напред с максимална сила. Сензорът за въртящ момент винаги доставя само толкова енергия на задвижването, колкото ви е необходима.
Това е много интересно изживяване, когато започнете да въртите педала и в сравнение със сензор за педали се чувствате като, по дяволите, трудно е да го завъртя дори сега, когато се търкалям толкова бавно, какво ще стане, ако искам да вървя по-бързо?
знаеш ли какво ще стане Нищо! Защото докато влагате все повече и повече мощност в завиване, двигателят влага все повече и повече мощност в работата и крайният резултат е, че с много малко преувеличение ще бъде също толкова трудно да се кара с 5 километра в час, колкото е с 20 километра в час. Разбира се, с тази разлика, че ако вървите бързо, батерията ще се изтощи по-бързо.
Също така много ми хареса ремъчната предавка, въпреки че почти не забелязвате нищо по време на употреба. Е, хубавото е, че не забелязвате нищо. Не трака като верига, не превключваш скорости, работи безшумно или просто шумоли.
За съжаление имах по-малко време да тествам този мотор сега, така че имах само една сутрин, за да направя записи, снимки и да го тествам при различни условия. Това означаваше общо 10 километра, или 9,9 километра според мотора, което не е много. Достатъчно е обаче да видите колко енергия е изразходвана от батерията. Е, чакай, само 11 процента.
Това означава, че в смесен режим (отбор за градски прах/селски велосипед) можете да изминете до 10 километра от малката батерия под 90 Ah. Добре, не сто, щях да се изненадам, но 90 също е наистина добро представяне. Разбира се, ако трябва да се качите на планина, ако непрекъснато изминавате 20-25, тогава това разстояние лесно може да бъде намалено наполовина, така че разчитайте на това!
Обобщение
ADO A20 Air не е нещо грандиозно отвън, за да започнем да му се възхищаваме, трябва да се наведем по-близо до него. Така ще забележим отличните спирачки, дебелата тръба на седалката, която показва, че вътре е скрита клетъчна батерия Samsung и не на последно място, така ще забележите и задвижването със зъбен ремък, което е не е обикновена гледка на велосипед, меко казано.
ADO Air се оказа безумно добър мотор, затова дреболии като задната светлина или незавършения в момента софтуер болят, защото леко вгорчават вкуса в устата на купувача. Ако не бяха тези, ADO Air щеше да бъде продукт със 100 от 100 точки.
Само като гледам мотоциклета, работата, обхвата, оборудването и финеса и комфорта на използване, давам му 95 точки от 100 без колебание и тези 5 точки са само за 16 vs. Приспадам го поради тегло от 20 килограма.
Какъв трябва да бъде изводът?
За да отговоря на въпроса в началото на тази статия, ADO A20 е технологична демонстрация, но и сбъдната мечта. Това е наистина страхотна машина, която специално препоръчвам за градски трафик (или висококачествена велосипедна алея). Идеален е за тях, дори по-перфектен от съвършен.
ADO A20 Air е прекрасен инструмент, който е удоволствие да шофираш!
Цената остава накрая. Никой не трябва да се учудва защо е толкова висок, мисля, че в статията стана ясно. Този велосипед е почти върхът на градските 20-инчови велосипеди, предлагани тази година. За щастие от ADO са обърнали внимание на факта, че в техния случай самото име на производителя няма никакво значение за ценообразуването. Така че тук няма надпис DG, което само по себе си означава двоен множител.
ADO остана с велосипедите си на реалистични цени, поради което си струва да се занимавате с тях. От тази гледна точка цената от 541 467 HUF е напълно правилна. Разбира се, това може да бъде направено още по-правилно, аз също казах, че трябва да направим нещо по въпроса, защото исках по-добра цена за тази статия от XNUMX XNUMX, налични в момента с публичния купон.
Разбрах, така че BGHULY206 с код на купон можем да намалим цената до 445 000 HUF и това е рядка красота, тъй като означава отстъпка от почти 100 20 HUF. Предполагам, че магазинът няма голям марж, поради което тази отстъпка е само за XNUMX бр.
Значи въпросът е следният:
Ако искате велосипед от висок клас на достъпна цена, ако карате предимно в града и по качествени пътища, ако е важно този велосипед да се побира лесно в багажника на кола, ако е важно само тежи 20 килограма, тогава това ще бъде вашият мотор и ще го харесате!
Можете да го поръчате от чешкия склад на връзката по-долу и не забравяйте да използвате ~100 XNUMX HUF BGHULY206 добавете код на купон!
